怎么可能是象征性的。虽然我不知道目前的股权划分。但在2001年的沪浙谈判时上海方面列出的谈判筹码。上海的目标是上海港务公司1/2，上海其他投资公司1/4，浙江1/4，妥协目标是三方各1/3但浙江可以稍高，底线是上海各方控制51%，浙江控制49%。
不知道后来怎么谈的，但浙江不可能是象征性的。浙江省可也不是省油的灯，当年用太湖换回整个舟山群岛的完整，怎么可能会满足这象征性的规费。
（这里所说的浙江，并不一定指浙江政府，也包括浙江的公司）
浙江有宁波港，大不了沪浙关系搞麻，浙江的货物走宁波港、温州港。可是双方会博弈的，我知道5楼是上海的朋友，你也知道你们上海政府和我们浙江政府一样，都是人精，一个赛一个精明。他们到现在都没有完全翻脸，说明事情没有完全搞坏。
你不要把浙江省政府里那几个鬼想的太简单太低估了，本省政府虽有可骂之处，却也不是供普陀山的和尚吃素的。
在洋山港之前，浙江就为绿华山锚地的问题与上海开展了谈判，对利益更大的洋山港，自然更不会轻易放弃。
而且2004年出台的《港口法》对浙江方面提供了很多有利的法理依据。浙江现在就是拿《港口法》说话。《港口法》实施细则明确规定，由于历史原因，港口(包括港域)原来委托相邻地区管理，目前属地政府已建立管理机构、具备管理能力的，自《港口法》实施之日起，实行属地管理。
还有哦，我们说句伤感情本不该说的话，当年洋山港上马期间执政的最高当局中的上海一帮人可没剩多少了，就算以前浙江省不敢惹毛中央，现在也可以豁出去的了
