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[航空]2011年大陆机场客运吞吐量[转] [复制链接]

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只看该作者 25 发表于: 2012-02-27
回 23楼(damonshow) 的帖子
江北机场不足双流机场的七成,成都区位优势和四川的经济能量决定了双流机场的地位。
只看该作者 26 发表于: 2012-02-27
回 22楼(韩云波) 的帖子
没看到整体数据,前四是浦东首都白云宝安
只看该作者 27 发表于: 2012-02-28
回 楼主(日月之水) 的帖子
武汉再这样增长率维持个位数,估计过几年前二十就不保了,竟然还在上马T3。--------------------------
武汉不光在上马T3,并且还在谋划第二机场。天河机场太偏于汉口了,位于武昌的人去趟天河机场在不堵车的情况下都需1个小时左右。除非在武昌地区兴建第二机场,要不然位于武昌的人只会越来越青睐铁路。
只看该作者 28 发表于: 2012-02-28
Re:回 9楼(greenlay) 的帖子
引用第23楼damonshow于2012-02-25 05:02发表的 回 9楼(greenlay) 的帖子 :
受AIR Force 影响,双流机场二跑道只能半状态投用,周一至五白天,周六、日包含夜晚全运行。看GOOGLE,双流机场已经快和市区连接了,完全是一副城乡结合部的景象。所谓新修二跑道布局世所罕见,而且完工几年不能正常投用,现在爆出是为了竞争西部第一双跑道机场的名号,而未等AIR Force机场搬迁提前建成的说法。
不看好成都,双流已经无空间可扩建了,赶超虹桥几无可能,若不及早搬迁,必成隐忧,被昆明、重庆超过也不是不可能。

今年1月份已经超了,不知是否偶然。
CTU2012年1月份实现旅客吞吐量264.28万人次,同比增长19%;上海虹桥机场261.42万人次,同比增长1.9%
只看该作者 29 发表于: 2012-02-29
回 28楼(greenlay) 的帖子
应该是过节因素。
双流实在让人纠结,当年是咋个选址的,守着成都这么个好地方,机场设计这么烂。
据说是要上三跑,但是周边已无地可扩啊。
只看该作者 30 发表于: 2012-03-01
回 27楼(天空战记) 的帖子
1个小时很久吗?那北京西面和南面的居民怎么说?
作为受高铁冲击最严重的交通枢纽城市,建T3和上第二机场,除了所谓拉动经济增长,看不出其他目的。前30的大中型机场只有天河和两江的增长率出奇的低,在近年民航大发展的背景下显得尤其扎眼。
只看该作者 31 发表于: 2012-03-02
回 30楼(日月之水) 的帖子
建T3是为了国际航班服务,国内的市场被高铁抢走了,总不至于让外国朋友也坐高铁来武汉吧。第二机场的选址肯定在武昌这一侧,就是为了方便江南地区的人。以前武汉经济太落后,建新机场因为选址的问题来来回回折腾了10多年(建在汉口一侧武昌的人坐飞机就不方便,反之建在武昌这边那汉口的人就不干了)。现在武汉的经济有点起色了(有钱了)当然想汉口武昌一边建一个机场了。
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