铁道部债券首获“政府支持”
铁道部同期公布由国家发改委公布的《明确中国铁路建设债券政府支持性质的复函》。复函中，发改委向铁道部办公厅指出：“一、经国务院批准，你部发行的中国铁路建设债券为政府支持债券。二、你部发行募集时，可向投资人明确中国铁路建设债券为政府支持债券。”
一位券商人士表示，这应该是第一次某类债券获得这种“政府支持”地位。
铁道部总负债达2.09万亿 有望再获2000亿融资支持
据铁道部内部权威人士透露，继铁道部今年第一期200亿元中国铁路建设债券公开发行后，铁道部近期还将获得超过2000亿元的融资支持，该笔融资可能将以银行贷款和财政拨款的形式下发。有市场人士表示，如果这笔融资到位将使目前铁道部资金紧张情况大为缓解。
根据铁道部最新公布的财务报告，铁道部上半年营业总收入3525.53亿元，总成本3473.29亿元，利润总额42.92亿元。而同期铁道部总负债达到2.09万亿，资产负债率达到58.53%。
铁路发展趋势不变 高铁审批重启可期
当前中国经济增长三驾马车中，投资依然是主流，虽然未来这个需要降低比重，但当前用来“救急”却是最方便的。因此，高铁投资松绑将是大概率事件。其实，从更大的发展趋势来看，7.23温州动车事件的发生并不是对高铁的全盘否定，而是对这种大上快上盲目高速投资的纠正，未来追求的是安全、持续发展之路，重启高铁新项目审批是必然的。
“高铁新项日审批重启可期。”业内人士指出，考虑到社会发展的要求，高铁建设仍然具有必要性。而且从整个国家的经济建设看，高铁整体投资对拉动经济增长的作用是明显的。因此，未来高铁依然是非常重要的产业，只要完善了技术和服务，高铁是会向前发展的。
天相投顾分析师表示，由于我国客运货运运能瓶颈无法满足物流快速发展，铁路在能耗和效率方面具有不可替代性，且现有客运铁路必须提高运营效率实现盈利才能偿还巨额贷款。因此，铁路发展的趋势不会改变。
国金证券：维持对铁路运输子行业增持评级
国家对铁道部的资金支持，首先利好铁路基建板块，尤其是铁路车辆板块，也确认铁路运输能力发展将如期完成：
国家对铁路的资金支持，首先解决南北车和两个“铁建”的拖欠费用，并且铁道部将继续按计划进行路网建设和车辆采购。对“铁路基建”板块，我们继续维持容量和景气度逐年下滑的预期；对“铁路机车车辆”，我们继续维持容量和景气度逐年上升的预期，直至2014年。对于铁路车辆板块，随着“7.23”事件处理完成和系统安全性提升，负面影响的逐渐消除，其国内外市场领导者位置将更加巩固，我们维持“整体1万亿”市场容量判断。
