[铁路]新疆4条铁路竣工 北疆三地结束不通铁路历史 [复制链接]

http://www.sina.com.cn  2009年11月05日16:41  新华网
 　　新华网乌鲁木齐11月5日电(记者贺占军)5日，新疆维吾尔自治区人民政府召开新闻发布会宣布，精伊霍、乌精二线、奎北、乌准4条铁路竣工，并将在年底前陆续开通运营。至此，北疆的伊犁、阿勒泰、克拉玛依三地结束了没有铁路的历史。
　　乌鲁木齐铁路局局长罗金保表示，目前，这4条铁路正逐渐进入验收阶段，今年年底前将陆续开通运营。施工期间，建设者们攻克了多项地质灾害难题，远离了自然保护区和文物保护区，为我国铁路建设提供了宝贵经验。
　　新疆交通界人士认为，4条铁路同时竣工并将陆续开通运营，在新疆铁路建设史还是第一次。待全部通车运营后，4条铁路将与现有的北疆铁路(乌鲁木齐－阿拉山口)一起，“搅热”新疆北部人流、物流市场，并拉近新疆与内地省区及中亚间的距离，特别是精伊霍铁路运营后，将成为继阿拉山口铁路通道之后新疆第二条向西开放的铁路通道。
　　根据我国铁路中长期发展规划，到2020年，新疆路网结构将从目前的单一点线状况，形成向东4条出疆通道(兰新线、哈临线、青新线、新藏线)，向西4条出境通道(兰新线西段、精伊霍铁路、中吉铁路、中巴铁路)，区内4个环线(环塔里木盆地、准噶尔盆地、天山北坡、吐鲁番盆地)的铁路主要干线网。

热烈祝贺，建议附图，另外四路何不整合一下？

建议出个地图，一看就明白。

基础设施建设应当加强，使新疆南北联系更紧密。

新藏线。。。。。算了

引用第4楼wkh0000于2009-11-05 21:59发表的  :
新藏线。。。。。算了

新藏线，经济意义不大，但对国家的战略意义特别大，特别是中印在藏南地区的争议，修建该铁路相当有必要

引用第5楼statesjl于2009-11-05 22:05发表的  :
新藏线，经济意义不大，但对国家的战略意义特别大，特别是中印在藏南地区的争议，修建该铁路相当有必要

离藏南很远,关键是川藏

引用第6楼wkh0000于2009-11-05 23:42发表的  :
离藏南很远,关键是川藏

什么叫战略！！什么叫完备性！！在这里就是一条铁路不能用时还有另一条，再另一条！所以无论是青藏，川藏，新藏，滇藏铁路都是很有必要的！

引用第7楼statesjl于2009-11-06 00:14发表的  :
什么叫战略！！什么叫完备性！！在这里就是一条铁路不能用时还有另一条，再另一条！所以无论是青藏，川藏，新藏，滇藏铁路都是很有必要的！

质量上肯定会打折扣
新藏线一年里只有半年通车

基本网络架构形成了

新疆铁路建设规划图

基础建设，各种意义都很大，利国利民！

引用第8楼wkh0000于2009-11-06 00:20发表的  :
质量上肯定会打折扣
新藏线一年里只有半年通车

青藏线难道就会比新藏线好很多？？这两条线路的自然环境差别不大！

奎北：奎屯至北屯，貌似离阿勒泰地区公署还有上百公里，赶快上马北阿铁路吧。
乌准：乌鲁木齐——准格尔？

奎北应该是奎屯到北屯吧。

新疆地域大，人口分布分散，铁路或许是最佳的交通工具

引用第12楼statesjl于2009-11-06 13:07发表的  :
青藏线难道就会比新藏线好很多？？这两条线路的自然环境差别不大！

     大很多，坡陡一些……

快点修临哈，成库线。

乌准指的是乌鲁木齐到准东基地
精伊霍原本给我们说是十一通车，但事实证明和另外一件事一样，都是在忽悠我们

柴达木与新疆边界的地区，海拔落差极大，如何修铁路？

引用第19楼血封喉于2009-11-06 17:22发表的  :
柴达木与新疆边界的地区，海拔落差极大，如何修铁路？

还行

从若羌经茫崖到格尔木的这一段海拔落差确是很大，但不是不能修铁路，其间也有谷隘可循，315国道也是经过这里。
在我国，这种地形修通铁路的不是没有，技术上不是很难克服。精伊霍铁路的地形与此就很类似，其它如宝成线、西康线过秦岭，青藏线从格尔木上昆仑山等。

跑慢点是可以的，不要要求那么高

引用第13楼野风于2009-11-06 13:18发表的 :
奎北：奎屯至北屯，貌似离阿勒泰地区公署还有上百公里，赶快上马北阿铁路吧。
乌准：乌鲁木齐——准格尔？

阿勒泰地区公署已经准备搬到北屯.了

铁路不是也通阿勒泰么，再说北屯是兵团的，阿勒泰是地区的，怎么可能混到一起。