除了在地图上画一画，实际意义不容乐观。
说大点，这只不过是东南沿海经济带的组成部分。说小点，温州、福州、莆仙、闽南三角、潮汕，一个个经济区的独立性都很大。
汕头港的腹地在整个粤东地区，很难想象这个虚构的海峡西岸经济区对他有什么特别的意义。
光复杂的沿海山地地形，就足以让这个经济区形同虚设了。即使未来的沿海大通道（高速公路+铁路）贯通，也一样。
不过话说回来，这个经济区也许有可能比环渤海经济区更像个样子。那就是由于地缘的关系，可以去挖台湾富人的腰包，说穿了，成立海峡西岸经济区，无非就是这个目的。这个理由也许不是完全没有道理，因为从温州到汕头，至少这是闽语（闽南、闽北、莆仙、又闽南）的天下。
可那又怎么样！我们掏台湾有钱人，台湾有钱人也想掏我们的腰包，这个虚无的海峡西岸经济区，对中国内陆的交通可以说是一团糟，几乎是与内陆交通连接最差的沿海地区。至于海运，看不出与北面的长三角、西面的珠三角有什么特别的优势。
所以我想对那些有钱人而言，厦门、福州可能是有意义的，整个中国东南沿海，也可能是有意义的，至于这中间一个层级，意义不大。
最后，我的意见是，这毕竟还是好事，虽然效果不用乐观。至少这一带长期由于战备的需要而被国家在经济建设方面忽视的时代，会大有改观。福建的对外铁路通道从长期以来的1条，现在逐渐增加，如果这个计划，可以让福建对外主要通道（包括高速公路和铁路）增加到10条，让温州和汕头的对外交通也更加迅捷，那管他有没有吸收到台资、外资，那么雄厚的中央资本身就是当地人的福音。
反正中央财政那么大，不用也不知道被怎么A掉了，用来做一些改善基础设施的事情，肯定是好事，尤其是对这个需求非常紧迫，长期以来对外交通极度不变的“海峡西岸带”
