[铁路]合杭高铁宣杭段将改线 [复制链接]

日前安徽与浙江有关方面公开商讨宁国至临安城际铁路规划，明确表示用以替代现有合杭高铁宣城-湖州-杭州西段，并力争将宁国至临安城际纳入国家正在编制的铁路规划修正方案。

图片:合杭高铁2.jpg

安徽与浙江联合推出这条宁国至临安城际，很可能对宁杭二线的建造造成威胁。因为一旦该城际得到实施，完全可以用高淳——宣城——宁国——临安走向来替代宁杭二线。

图片:合杭高铁1.jpg

皖南什么了不得的地方，高铁一条又一条

宁宣高铁变成了宁宣（杭）高铁，宁杭二线很可能取消。

图片:合杭高铁3.jpg

既坏又蠢。

轨道部:既坏又蠢。 (2023-07-08 17:33) 

这叫博弈！

lhqsrc:这叫博弈！ (2023-07-08 18:22) 

经过宁国的是合杭最短路径，与宁杭二通道没多大关系。

轨道部:经过宁国的是合杭最短路径，与宁杭二通道没多大关系。 (2023-07-08 18:27) 

合杭走宣城——宁国南——（宁国-临安线）——临安尽管看起来似乎比较顺眼，但并不比走宣城——广德南——（宁杭二线）——临安距离短，几乎完全相等（见1楼图）。换句话说有了宁杭二线，宁国-临安线完全可以不建。再一个，宁国与临安间高山峻岭，建造难度是广德与安吉、临安间的好几倍。现在皖浙强力推进，其中的奥秘想必大家都能猜出。

山川形便:皖南什么了不得的地方，高铁一条又一条 (2023-07-08 16:33) 

没什么了不得，就是三省会中间

郎溪被宣城坑苦了，郎溪是南京的小弟 宣城是杭州的小弟

大胆猜想一下：合杭南段改线后，原合杭宣湖段应该会与沪苏湖高铁合并命名“沪宣高铁”，湖杭段会与盐宜湖高铁合并命名为"盐杭高铁"。

图片:合杭额.jpg

lhqsrc:宁宣高铁变成了宁宣（杭）高铁，宁杭二线很可能取消。
[图片] (2023-07-08 16:44) 

这个方案好

lhqsrc:大胆猜想一下：合杭南段改线后，原合杭宣湖段应该会与沪苏湖高铁合并命名“沪宣高铁”，湖杭段会与盐宜湖高铁合并命名为"盐杭高铁"。 (2023-07-08 19:58) 

那剩下的宁杭高铁叫啥？宁宜高铁？

sioux0507:那剩下的宁杭高铁叫啥？宁宜高铁？ (2023-07-10 14:22) 

还是叫宁杭高铁。你可能不知宜兴与杭州间是有两条高铁的，一条南京过来去杭州东站的即宁杭高铁，一条盐城过来去杭州西站即建议命名的盐杭高铁，其中湖州至杭州西站段即现在的合杭高铁湖杭段。

上述方案好的很

lhqsrc:大胆猜想一下：合杭南段改线后，原合杭宣湖段应该会与沪苏湖高铁合并命名“沪宣高铁”，湖杭段会与盐宜湖高铁合并命名为"盐杭高铁"。 (2023-07-08 19:58) 

沪苏湖在湖州站外包合（湖）杭高铁，合杭正线对接的是杭温，所以叫合杭温高速线比较顺。

kaka龙:沪苏湖在湖州站外包合（湖）杭高铁，合杭正线对接的是杭温，所以叫合杭温高速线比较顺。 (2023-07-18 17:54) 

杭昌在绩溪、在黄山北是顺接吗？

lhqsrc:杭昌在绩溪、在黄山北是顺接吗？ (2023-07-18 17:59) 

是啊，杭昌高速线在黟县东才被截胡，杭黄正线接池黄，昌景黄外包杭黄、正线预留至黄山接杭临绩。

当然啦，虽然命名≠正线贯通，但是没必要把合温那么顺的线路打碎各自命名。

kaka龙:是啊，杭昌高速线在黟县东才被截胡，杭黄正线接池黄，昌景黄外包杭黄、正线预留至黄山接杭临绩。
当然啦，虽然命名≠正线贯通，但是没必要把合温那么顺的线路打碎各自命名。 (2023-07-18 20:19) 

其实合杭在湖州站并没有设合杭场，只是外包宁杭场，谈不上是真正的正线接湖杭线，所以合杭在湖州站就不顺接，谈合温更谈不上了，说湖温还差不多。

lhqsrc:其实合杭在湖州站并没有设合杭场，只是外包宁杭场，谈不上是真正的正线接湖杭线，所以合杭在湖州站就不顺接，谈合温更谈不上了，说湖温还差不多。 (2023-07-18 21:10) 

跟设不设场有什么关系？什么叫“真正的正线”？

我不会发图片，引述《湖杭环评》：
本工程引入后，湖州站平面布置及站房维持不变。本工程内容包括：
A．正线接入湖州站，本线与商合杭铁路正线贯通，沪苏湖铁路与本线并行外包；

文字注释清清楚楚写了合杭正线对接湖杭、沪苏湖外包，除非你跟我说实际建设中改掉了，这种先例也有，比如新台州站环评杭台外包甬广，实际杭台正线占位。

环评湖州站平面布置图在P60：http://zjjcmspublic.oss-cn-hangzhou-zwynet-d01-a.internet.cloud.zj.gov.cn//jcms_files/jcms1/web1/site/attach/0/1c3111e0376841ebb3e83c38840beab7.pdf

kaka龙:跟设不设场有什么关系？什么叫“真正的正线”？
我不会发图片，引述《湖杭环评》：
本工程引入后，湖州站平面布置及站房维持不变。本工程内容包括：
....... (2023-07-19 02:40) 

道岔多又弯路，开不快。如果设场就可直线通过。今后还有宜湖场的联络线汇入共同汇入湖杭线，速度会更受影响。

lhqsrc:道岔多又弯路，开不快。如果设场就可直线通过。今后还有宜湖场的联络线汇入共同汇入湖杭线，速度会更受影响。 (2023-07-19 07:57) 

那是正线通过的影响，不叫“合杭在湖州站就不顺接”（正线对接），也不叫“合温更谈不上”（谈得上且名正言顺），所以“谈不上是真正的正线接湖杭线"这个结论是错的。

lhqsrc:道岔多又弯路，开不快。如果设场就可直线通过。今后还有宜湖场的联络线汇入共同汇入湖杭线，速度会更受影响。 (2023-07-19 07:57) 

合杭在进入湖州站前就是一个大弯。就算湖州站有分设合杭场，也是限速130时速进入湖州站。不能高速跨越。

这个对江苏影响不大吧，影响最大的还是安徽自己吧

如果走宁杭二通的话，很显然非常有利于广德、郎溪的发展。走宁国-临安方向，有利于杭州的发展，但是对安徽并没有什么用（还影响了杭州直接到黄山），宁国发展不起来的。而且建了这条路以后，宁杭走这条和走二通也是差不多距离，只要一通道运能省下来就行，下面江苏的南北铁路只要建设到一通道就行了。这不一样吗，江苏还省钱了呢。丹阳到溧阳的是都市圈城际，而且是江苏省出钱，其建设根本不会受到高铁多大影响的。

整体来说，宁国到临安高铁真的很蠢啊。考虑一下黄山，他这样玩，黄山怎么玩？要是没有宁国-临安的，这条铁路可以直接黄山西-绩溪-临安-杭州啊。