【汉宜铁路天门南站、仙桃西站设站的幕后（四）】
自由“省领导”定了在天门仙北设“仙桃站”事实不可改变后，天仙两地政府和民间都还是龃龉不断。
天门能接受“天仙站”“仙北站”“江汉站”“汉江站”或者“复州站”（竟陵和沔阳历史上曾同属复州）等能兼顾天仙人民共同拥有的历史文化来命名。反对对仙桃人独霸站名。 （设在天门仙北的火车站叫“仙桃站”，好比你生的儿子却跟邻居姓。你碰到外地人都要解释一下。 把一个建在中国的车站叫俄罗斯。不知道中国人会不会同意？？？）
2006年俞书记曾专门为汉宜铁路的事情做过批示，呵斥仙桃不要不顾大局：
（1.某一两位省级领导具有狭隘的地域观念，偏袒仙桃，打压邻市天门，造成汉宜铁路方案始终不定。
2.仙桃上串下跳，找wy或者是HJ；俞作为zz局委员当然不高兴。
3.去外地找另外一家铁道勘察设计院谋划线路的事情不够和谐。）
俞书记的发飙整得仙桃的官员噤若寒蝉。但是老俞去了上海后，只是在2009年底，仙桃有人才开始胡作非为，于是就产生了令人叹息的仙桃西站。
后来自从仙北设站以来，仙桃就一直觉得脸面过不去。老俞也去上海几年了，去年（2009年）某地官员又找到仙桃籍人士（中央C委xxx的秘书,；另一说是通过通海口籍的金xx），跑部进京通过老乡裙带关系，还好部长刘跨越是湖北老乡，对湖北的汉宜铁路出了很多力。仙桃当局并承诺自己掏8000万。同时由于线下工程已接近完工，因增设仙桃西而产生废弃工程几千万。因此，为设此站，国家多支出近几个亿，造成巨大的浪费。
历史会证明这个站不是一个丰碑，而是一个低效率投资的典范。
所以这也是仙桃当时一直也不愿大张旗鼓地宣扬“仙桃西站”的原因。一是觉得汉宜之争输给天门没面子，而是这个站是靠关系走后门增设的。
三伏潭的这个站距仙北的天门南站31公里，距潜江站20公里不到，基本上算个废站了，仅仅为了赌气。赌气的源头还是要在江汉三市当“老大”的本位主义思想。这么多地级机构设在仙桃城区了，仙桃从政府到民间轻视天门潜江的心态就在蔓延。
[ 此帖被五毒书记在2012-07-04 22:02重新编辑 ]
