清朝浙江11府，舟山属于宁波府，杭州的建德还有一个严州府，三门县由宁海县和临海市组团而来，而且宁海县在大部分时期属于台州管辖，象山也有过时间段属于舟山管辖，而且象山南部以石浦为
中心设立过南田县，包括南田岛、高塘岛和花岙岛，而且石浦镇早期的银行和邮局等设施早于象山县城。随着，三门湾的开发围垦，三门湾主要城区为三门县新城，而镇守湾口依然是南田、高塘、花岙3岛，
历史上由于三门湾淤泥多和滩浅，并没有确立为良港，作为良港应该最好的位置是上述湾口的3岛。
虽然象山大部分时期属于宁波府，但象山的半岛位置明显，仅一侧与宁海县相连，这就对应了舟山本岛的
地理情况，一个为国内较大的独岛，另一个为半岛；而且由图可看出舟山主要发展建设为北部，已经产生了“北重南轻”的情况，应该是舟山本岛在北部，同时靠近杭州湾和上海市的原因，舟岱大桥和金塘大桥将岱山岛、舟山本岛、金塘岛与宁波陆地相连，据说已在进一步规划审批舟山-上海通道。同时，随着甬舟铁路的规划、立项和勘探（虽然还未开工），其布局和里程与宁波-象山城际铁路其实相近，一南一北（宁波-舟山铁路和宁波-象山城际始发车辆归入新的宁波东站），并且随着六横岛大桥的建设和开工，宁波-舟山的南线也能进一步实现和打通，对位北部甬舟高速布局。同时，六横岛如果向南与象山连为一体，向北与舟山市普通区的虾峙岛、桃花岛、登步岛、朱家尖岛连为一体，其跨度和难度都低于北部大桥，也不属于主要航道，能进一步将金塘岛、舟山本岛、朱家尖岛、步登岛、桃花岛、六横岛，及象山半岛一体构成内岛式岛链（岱山以北作为外岛），带动发展靠后的象山县产业和
经济。象山入舟显然更符合上述象山和舟山之间的统一布局、规划和建设，使舟山本岛和象山半岛成为舟山经济发展的双核心，并利用沿海铁路和配套高速建设，使象山及舟山南部（三门湾）物流仓储基地作为宁波舟山港务和仓储的补充，特别是在疫情等特殊情况和时期下作为宁波-舟山港的保障之一。
三门入甬的作用和目的是推动三门湾的发展，并推动宁海县向北发展宁波湾（象山港），与奉化的滨海新区中莼湖、裘村、松岙一起打造宁波湾产业经济带（不同于杭州湾大型车企等产业的新型产业经济），使南部奉化-宁波湾-宁海一线对位北部的杭州湾-慈溪-余姚一线，进一步地随着奉化进一步入市和提高，形成宁波湾-宁海-三门一线的南部布局，奉化-宁海的30多公里和宁海-三门之间的20多公里距离远小于宁海-象山城区之间的40多公里距离，象山的交通发展和规划同舟山倚靠宁波一样入市较为合理。同时，推动台州的温黄平原与温州的温瑞平原进一步整合一体构成温台平原，成为杭嘉湖、宁绍、金衢之后的第四大一体平原，并且构成宁波-舟山港之外的二级台州-温州港的物流仓储基础、石化等产业规划的备份，满足远期预备补充作用和条件，同时推动椒江北部沿海的发展和壮大，使北仑-鄞州-奉化-宁海-象山-三门-临海-黄岩-椒江-路桥-温岭-玉环-乐清-洞头-鹿城-瓯海-龙湾-瑞安-平阳-龙港-苍南的东部沿海经济产业带发展为仅次于环杭州湾经济产业带之后的第二发展级。
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