谈谈济南的区划
济南的区划非常特别，二环北路就到了黄河了，而跨过黄河一看，竟然是德州的地盘了，而属于德州的齐河，离济南环城路只有不到十五公里，甚至连禹城，距离济南也不过20多公里不到30公里，而济南最近的济阳县城，距离济南也有快30公里的距离，远的如平阴和商河，距离都在70到100公里之间。济南对于这样的行政区划也无可奈何，那是中央政府的意思。其实，这样的区划严重制约了济南的发展。更有意思的是，济南的绕城高速公路大北环是跨市的，用青银高速、京福高速、济荷高速起始地段和济莱高速第二工期段（准备建设，可能要2009年以后建设），则济南绕城高速公路将达到144公里以上，更是绕上了德州的部分地盘，将齐河甚至是禹城都纳入了济南绕城高速的边缘，不知道德州会有怎么样的想法？是不是建设成功后齐河会纳入济南的版图？现在的齐河想进入济南都市发展圈，但自己不是济南市的一部分，好多的政策不可能优惠到那里！而齐河实在是最好的济南的北大门，如果能归入济南，则齐河将是又一个章丘甚至是又一个上海的埔东！其实，这种例子比比皆是，象在北京和天津之间，竟然有河北廊坊的一部分领土，而更让人匪夷所思的是，这部分领土竟然没有直接到河北的通道，只有跨过北京或天津的地盘，才能到河北部分。近的如河南的台前和范县，竟然深入山东版图快80公里，而宽度只有十多公里，最窄的地方，县城深入山东，而出口只有可怜的500米不到，好在意识到县城扩张的范围实在太小了，只好搬到较宽的地方了，真让人好笑。
其实，中国这种地方有的是，大规模的整和是不可能的了，象美国那样的州县直线分肯定不行，因为中国历史悠久，各个地方都有自己的传统，分属不同的地域，但小范围的调整，应该不会影响到中国的建设，不会影响和谐社会的团结，相反，这样稍微调整，可能会减少一部分物流成本，去除不必要的麻烦，比如德州到河南商丘的高速公路据说是要走范县，试想，从阳谷进入范县又到荷泽地盘，中间在河南领地上走了十多公里，大家都知道高速公路收费是省界间分开收，是不是这十公里的路两个省再各建设一个收费站，除了在河南范县肯定有一个出口外，要多建设三个收费站（其实也是四个，出口是出口，省间的收费是另外的），而山东省没有多收钱，而河南省只有十多公里，按小汽车的话，每个车也就是五块钱，按一天折合5000辆小汽车的收费的话，就只有2万多块钱，一年的话，也就是不到一千多万元钱，而十多公里建两个收费口截流汽车所带来的损失，恐怕不是一千万所能解决的事情，让我们拭目以待，看看怎么解决这个问题。
最后呼吁中央政府，是该微调省域边界的时候了，短期的阵痛后，能够给和谐社会带来更好的发展动力
