[铁路]川藏铁路(雅安至林芝段)控制性工程争取年内开工 [复制链接]

特大好消息。。。

shipsticy:雅安到林芝太长，步子大了容易扯着蛋。
还应该一步一步来，先从雅安修到康定，这个估计就得7年。然后康定到理塘，这个差不多7年。然后理塘到江达，这个至少得10年。然后江达到昌都，这个得5年。最后昌都到林芝，这个得10年。
最后算巴算巴，差不多40年。如果考虑两头同时开工， .. (2020-01-14 02:55) 

这个才扯淡呢。。。动态投资大，经济效益差

分标段建设，一步到位是技术经济最佳路线！！！

溯兴井方:铁路是国家意志的体现！铁路修到哪里，国家的威权就到哪里！一条川藏铁路直接把康藏地区拉入祖国的大怀抱！康藏文化也就被川蜀文化慢慢同化！ (2019-07-01 11:10) 

阿拉斯加, 几乎没铁路, 连公路都很少,   美国国家的威权到不了阿拉斯加吗?
俄罗斯远东, 堪察加, 楚科奇, 连公路都不能与俄罗斯公路网相连, 俄罗斯担心了吗?

扬歌海上:川藏铁路的确应该修，那是我们的国土，即使达不到东部的繁华程度，起码也不应该放任不管，修铁路是基本建设，建成了也就逐步发展起来了。昌都、林芝以后都会因此发展成几十万人口的中等城市的。 (2019-07-01 15:41) 

川藏铁路所经过的地方,  自然环境恶劣, 人口多起来, 对环境是负面影响.  
这种地方, 说白了, 靠本地的一些资源, 满足自身一些需求,  发展旅游业, 增加收入,  国家强大后, 再转移支付一部分, 就可以过得很好.    没必要一定靠"发展起来".

https://tieba.baidu.com/p/6230827414?red_tag=0845976593

川藏铁路可研显然至今都还没批复.  

关注川藏铁路的人,  翻回去看看2018年金沙江大滑坡吧, 这样的地区想建铁路, 绝对是万难之事.
ZZ绝对不能替代科学.
也许我们应该庆幸那场大滑坡的发生. 那场滑坡显然就是位于川藏铁路规划的走向区域(已经尽量往北绕了).


2018年10月11日早晨7:00许，西藏自治区昌都市江达县波罗乡白格村（N：31°4′51″，E：98°43′01″）发生特大山体滑坡

第一、能不能标准不要定那么高？
第二、有没可能在坡度巨大的路段才用锯齿铁路？

巴郡知事:川藏铁路应尽快上马，这有利于巩固和发展西南边疆，特别是西藏地区的安全， (2019-03-11 13:47) 

青藏铁路有了，就已经安全了。川藏铁路，先把四川境内的铁路修完再说后话。

youfenyu:https://tieba.baidu.com/p/6230827414?red_tag=0845976593
川藏铁路可研显然至今都还没批复.   (2020-03-01 16:29) 

经济下行、债务高、压力大，整个国家需要用钱的地方又太多，川藏铁路这种投资巨大经济效益又极低的项目就会往后推。

seewill:经济下行、债务高、压力大，整个国家需要用钱的地方又太多，川藏铁路这种投资巨大经济效益又极低的项目就会往后推。 (2020-03-04 11:10) 

今年保5的压力大，基建肯定得大上快上

磺基水杨酸:
其实我就想问
拉林铁路2014年底开工建设，建设工期为7年，2018年10月开始进行铺轨工作，预计2020年底铺架完成、2021年建成通车。
铺轨和线路安装调试要两年多到三年这么长吗

铺轨不是等全线洞通才开始的。最先完成的区段开始铺轨的时候，控制性工程还在修。

youfenyu:
但至今的事实是,兰州才是西藏的物资大后方.  四川不是.  
西藏人口、经济都非常弱小,    中央补助给一点， 人均都会过的很好。 与西藏接壤的川西， 也是落后地区。
.......

兰州的实力远远称不上物资大后方，不过是和格尔木一样的转运中心罢了。中国人均gdp最低的省份之一，支援西藏的物资9成9都不是兰州产的。

youfenyu:
但至今的事实是,兰州才是西藏的物资大后方.  四川不是.  
西藏人口、经济都非常弱小,    中央补助给一点， 人均都会过的很好。 与西藏接壤的川西， 也是落后地区。
.......

项目代码	2020-510106-47-03-425383	项目名称	川藏铁路综合基地
项目单位	中国铁路成都局集团有限公司
项目类型	备案	项目属性	国有控股项目
国标行业	其他房屋建筑业	所属行业	铁路
所属产业结构调整目录	除以上条目外的铁路业
投资目录分类	内资投资（基本建设）
建设地点	成都市 金牛区	建设性质	新建
建设地点详情	成都市金牛区北站西二路
项目总投资 及资金来源	项目总投资额【 85000】万元 ，其中： 企业自筹【85000】万元
拟开工时间（年月）	2020-10	拟建成时间（年月）	2024-01
主要建设内容及规模	川藏铁路综合基地拟建地上建筑8.9万平米、地下3.6万平米，总概算8.5亿元，拟建于金牛区人北中央商务核心区B10地块，是集铁路科研、总部基地、运营生产等功能的综合性建筑，项目建成后不仅是川藏铁路建设的指挥中枢、生产中枢，同时也是服务四川省铁路科技研发、运营生产、安全管理的重要基地。

youfenyu:直到今天, 兰州(格尔木), 才是西藏真正的后勤大后方.  (2019-06-27 12:54) 

整个甘肃省还没有一个 成都市的经济总量多，算了吧。。。。

至于物产和物资，不管是农产品还是工业品。  甘肃一个省比不上一个成都平原。。。。


随便说一个吧，藏族人日常天天喝的酥油茶的茶叶都是四川供应的。。。。鼎鼎大名的茶马古道了解下。

西藏在内地的唯一一所大学，在咸阳。
西藏民族大学——由西藏自治区人民政府与国家民族宗教事务委员会共建。

youfenyu:川藏铁路所经过的地方,  自然环境恶劣, 人口多起来, 对环境是负面影响.  
这种地方, 说白了, 靠本地的一些资源, 满足自身一些需求,  发展旅游业, 增加收入,  国家强大后, 再转移支付一部分, 就可以过得很好.    没 .. (2020-03-01 08:56) 

兄台的几条见解严重支持

悠长假日:整个甘肃省还没有一个 成都市的经济总量多，算了吧。。。。
至于物产和物资，不管是农产品还是工业品。  甘肃一个省比不上一个成都平原。。。。
....... (2020-03-06 16:34) 

这里的后方指的是集散中心一样， 又不是非要从甘肃采购，比如河南的粮食，很容易通过铁路运到兰州集结。

抓紧建设，西藏的铁路太少了，现在普铁不修双线，高铁不修350，高速公路不修双向6车道120公里等级，都说不过

mengkai15:兰州的实力远远称不上物资大后方，不过是和格尔木一样的转运中心罢了。中国人均gdp最低的省份之一，支援西藏的物资9成9都不是兰州产的。 (2020-03-05 00:41) 

对啊。 就是转运中心， 全国大部分地方物资想运往西藏，通过铁路方式，可以非常便捷的 运送物资到达兰州，再向西藏转运。

为补齐基础设施等重点领域的短板，四川出台最新方案——《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》(以下简称《方案》)。
　　
　　3月6日，省政府官网公布《方案》全文，值得注意的是，“开放大通道建设”列为重点任务之首。在这当中，铁路大通道建设是重中之重。《方案》提出，2020年开工川藏铁路雅安至林芝段、成南达万高铁、成渝中线高铁、西渝高铁安康至重庆段。
　　
　　建成通车后成都到拉萨约12小时
　　
　　记者了解到，川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉，全长约1580公里，建成通车后从成都到拉萨的时间将从36小时缩短到12小时左右。川藏铁路分为四段建设，其中成都至雅安段、拉萨至林芝段2014年开工建设，前者已于2018年12月开通运营。
　　
　　据国家发改委官方微信号消息，此前的2月28日，国家发展改革委召开第九次铁路建设项目前期工作电视电话会议，会上明确指出，科学扎实推进川藏铁路建设，加快推进沿江高铁等骨干通道建设，加强中西部地区和普速铁路建设。
　　
　　高速铁路大通道建设方面，《方案》还提到，加快建设成自宜高铁、渝昆高铁、成兰铁路、西宁至成都铁路;加快建设隆黄铁路叙永至毕节段,开工建设隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造;建成成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造,加快推进成昆铁路峨眉至米易段扩能改造等。
　　
　　开工9条高速涉及川渝多县市
　　
　　航空枢纽建设方面，《方案》要求基本建成成都天府国际机场,开工建设民航飞行学院天府校区和民航科技创新示范区，开工建设乐山机场，开工建设绵阳北川等通用机场。公路道路方面的新开工项目，涉及泸州至永川、古蔺至金沙、内江至大足、开江至梁平等9条高速公路，确保开工400公里。
　　
　　《方案》对民生和社会事业发展提出要求，明确“力争2020年完成民生和社会事业投资6000亿元”。包括重点推进省公共卫生防治中心、省疾病预防控制中心卫生监测检验中心(含P3实验室)及市级疾控中心P2实验室等公共卫生体系建设。开工建设省儿童医学中心(省儿童医院)等。
　　
　　开放大平台建设，脱贫攻坚工程建设，污染防治和生态建设，国家优质清洁能源基地建设，城镇基础设施建设，乡村振兴战略工程建设，加强关键核心技术攻关等内容，一并列入《方案》要求的重点项目。

      控制性工程先行启动。。。

chy22:今年保5的压力大，基建肯定得大上快上 (2020-03-04 16:12) 

印钞、增加债务，又是一轮债留子孙和资产泡沫。2008年的教训还没有吸取

youfenyu:这里的后方指的是集散中心一样， 又不是非要从甘肃采购，比如河南的粮食，很容易通过铁路运到兰州集结。  (2020-03-08 08:35) 

四川根本不用转运。直接就满足藏区所有的生产生活物资供应。。。。

youfenyu:这里的后方指的是集散中心一样， 又不是非要从甘肃采购，比如河南的粮食，很容易通过铁路运到兰州集结。  (2020-03-08 08:35) 

藏区不用你什么粮食，藏族人吃的是青稞，牦牛肉。。。。西藏只有300多万人。。藏族有600多万

很大一部分藏区本来就在四川省，过去很方便。  四川就能提供几乎所需的所有物资。

悠长假日:藏区不用你什么粮食，藏族人吃的是青稞，牦牛肉。。。。西藏只有300多万人。。藏族有600多万
很大一部分藏区本来就在四川省，过去很方便。  四川就能提供几乎所需的所有物资。 (2020-03-10 15:31)

进藏的物流中，  有一部分是国防需求，即使这样，目前的交通方式也已经足够了。

现在四川的藏区没有铁路,  靠着公路, 不也好好的?

自己都说了, 藏人吃青稞牦牛肉,  就是符合我前面说的, 靠着自己当地的资源, 满足自身需求, 就可以了.  再靠旅游赚一些收入, 靠政府给一部分转移支付, 就可以过得很好了.

结论, 根本不需要川藏铁路.