https://mp.weixin.qq.com/s/12p0ndO1ATqJ6hVw2tJGrg据甘孜日报3月5日消息：
自疫情发生以来，州发展改革委（铁建办）按照中央和省州关于“坚持一手抓疫情防控、一手抓
经济社会发展”的工作要求，围绕川藏铁路（甘孜段）折多山隧道、大渡河桥，可研批复后3个月具备开工条件，雅安至新都桥段在可研批复后6个月具备开工条件，新都桥至金沙江段(省界) 2020年年底完成初步
设计的总体要求，统筹安排各项复工准备工作，吹响规范有序复工复产“集结号”，千方百计把疫情对项目建设的影响降至最低，努力确保全年目标任务顺利完成。该委按照“一企一策一专班”，帮助川藏铁路公司、设计单位细化复工复产保障
方案，及时帮助解决复工复产中生产设备、员工返岗、疫情防控物资保障等困难，“一对一”精准协调解决。根据我州防疫形势和省委、省政府和州委、州政府对安全有序复工复产的工作要求，拟定地质勘察深孔钻探、测量工作进场时间。同时，借助“春风行动”绿色通道，统一收集返岗人员信息、健康证明，采用专车专列、全程严防严控、全程跟踪监管，科学有序组织企业员工分批有序返岗。
截至3月3日，川藏铁路（甘孜段）累计进场268人，泸定县宝灵山隧道深孔、康定市8个深孔复工，跑马山隧道-康定隧道段改线、折多山隧道分修同精度比较方案等工作已经落实。另据了解，下一步该委将联合县（市）铁建办健全联防联控和群防群治工作机制，针对川藏铁路（甘孜段）各施工企业员工返岗中存在的主要问题，积极开展沟通、协调工作，做好服务，最大程度为川藏铁路（甘孜段）建设项目复工开工创造条件。
国铁集团1月2日工作会议要求：2020年要推进川藏铁路重大项目建设。认真做好深化川藏铁路可研报批和相关配合工作，优化先期开工段施工组织方案，有序推进初步设计和施工图设计工作，协调有关单位和地方政府加快配套设施建设，全面落实依法开工条件。
2019年，国铁集团初步建立了川藏铁路“5+54+16+3”制度标准体系，起草制定《川藏铁路建设管理办法》等5个管理制度，编制完成川藏铁路类似工程9大类别、54册技术总结报告，制定完成16项建设标准以及“两隧一桥”设计施工技术方案、关键技术问题和对策措施图集，为高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设提供了制度保障和技术支撑。 川藏铁路雅安至昌都段设计单位为中铁二院，昌都至林芝段设计单位为中铁一院。
计划先期开工的“两隧一桥”包括四川境内的折多山隧道和大渡河特大桥，以及西藏境内的色季拉山隧道。★大渡河特大桥：位于泸定县城附近，全长1280米，桥高370米，主跨1060米，大桥成都侧紧接14.727千米的二郎山特长隧道，拉萨侧紧接26.519千米的宝灵山特长隧道。
★折多山隧道：位于川藏铁路康定至新都桥区间，全长19.339千米。折多山隧道于2月初进行了初步设计审查，并同精度完成分修与合修资料。
★色季拉山隧道：位于川藏铁路鲁朗至林芝区间，全长39.093千米。
根据中铁一院2月12日消息，川藏铁路配套工程环评、水保报告编制和色季拉山隧道初步设计工作正在抓紧进行中。
川藏铁路规划走向示意图▼
来源：铁路建设规划
[ 此帖被超微星在2020-09-30 17:30重新编辑 ]
