绍兴北站最初规划在袍江经开区马山镇，绍兴县规划柯桥站位于城区中轴线金柯桥大道。
最终市里出面两站合一建在市区的新城镜湖新区。对市里来说距离是近了，而且离为了的新中心也更近。
但越城区方反而认为靠近柯桥，位置太偏。
越城区没有公交能到北站区域，那是绍兴县公交运营范围。很长时间连市政府驻地都没有直达高铁站的公交。
至今为止越城区的公交还不如柯桥区的公交到北站的多。
越城区的两个汽车站都靠近镜湖新区，原高铁站汽车客运站没有一个车站搬迁，高铁北站有汽车站但从未运营过。
绍兴县因为高铁站建设，把商务区北扩，本来规划站城一体。还考虑汽车站北迁，并且设置航站楼。
最后商务区还是北扩了，客运站也北迁到高铁站附近。奈何路网一条高速隔开高铁站，路网对接越城区方面也不重视。
没有高铁站的绍兴县却承担了高铁站的建设费用。
高铁站的公交场站建设也是绍兴县出资并且管理。
绍兴北站就管理上都够乱的。越城区、镜湖新区、柯桥区三方管理。
镜湖新区是个开发办机构，不具备城市管理职能。但越城区不管镜湖新区的开发建设，实际城市管理还是得依赖新区。对此市里协调越城区跟镜湖新区共同管理。另外，绍兴北站是市县（柯桥区）共同建设的，部分设施柯桥区管理。停车场、公交站等处以及部分在北站的柯桥区企业都是柯桥区负责管理。
绍兴北站管理非常混乱。
在绍兴，只要涉及镜湖新区西部与柯桥区交界处。很多处道路、河流明明是越城区地界，最后都得市政府出面协调。离谱的是经常都柯桥区建设越城区的地盘。
高铁新城的建设本来市里协调两个区公共开发，现在两个区都不管。
