[铁路]《江苏省铁路货物运输布局及新长铁路货运过江功能定位研究项目》招标 [复制链接]

　　7月19日，江苏省铁路集团有限公司发布了《基于多源数据江苏省铁路货物运输布局及新长铁路货运过江功能定位研究项目》招标公告。
　　高铁大规模开通之前，铁路行业实行“保客限货”的运营政策，货运铁路运能总体偏低，发展相对受限。
　　截止2021年底，江苏省内铁路里程达4204公里，其中高铁里程2212公里，高铁的跨越式发展有效推动了客货分线运输，大幅释放了货运铁路能力，改善了既有普速铁路通道的运输结构，铁路货运迎来了新的发展契机。
　　《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》、《江苏省推进多式联运发展优化调整运输结构行动计划（2022－2025年）》等政策文件中，均强调要进一步推动江苏省货运铁路的发展。
　　因此，如何在充分发挥江苏地缘优势的基础上，迎合新时代江苏省铁路货运运营需求及现代化货运发展形势，把握铁路货运发展机遇，对江苏省铁路货物运输格局展开研究，促进江苏省铁路货运体系高质量发展，具有重要研究意义。
　　开展全国及江苏省铁路货运需求研究，以多源数据方式即数据来源多样化，如各类行业数据、遥感影像数据、摄像头数据、问卷调查、手机信令大数据、GPS追踪数据等，从运量角度研判江苏省“三纵三横”货运干线路网，分析通道内各线承担的货运功能，大力挖掘普铁干线通道潜力，合理安排客货列车开行结构，为省铁路集团在货运通道布局、运输组织、建设时机等方面提供需求支撑。

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原计划新长与盐宜共用大桥过江，这次抛出“新长铁路货运过江功能定位研究”，莫非有变？

招标范围
开展全国及江苏省铁路货运需求研究，以多源数据方式即数据来源多样化，如各类行业数据、遥感影像数据、摄像头数据、问卷调查、手机信令大数据、GPS追踪数据等，从运量角度研判江苏省“三纵三横”货运干线路网，分析通道内各线承担的货运功能，大力挖掘普铁干线通道潜力，合理安排客货列车开行结构，为省铁路集团在货运通道布局、运输组织、建设时机等方面提供需求支撑。
本次研究内容包括但不限于：
1）调研梳理货运现状及问题：深入调研江苏省新长公司、重点铁路货场及货运使用企业、港口铁水联运等产业布局及发展需求，全面梳理分析现状货运运输结构及各交通方式运输货种、市场份额，铁路货运与水运、公路的竞争情况，总结铁路货运在全省综合交通运输体系中存在主要问题。
2）合理预测铁路货运量：采用定性与定量相结合的方法，结合经济类和交通类等多源数据，合理预测研究年度江苏省主要港口、物流基地、铁路专支线的货运增量，结合全国铁路货运在江苏的通道需求，综合研判江苏省“三纵三横”货运铁路网相关重点货运铁路运输需求。
3）明确江苏省铁路货物运输格局与功能：总结近年来全国铁路货运发展基础和结构特点，分析研判疫情后复苏阶段全国铁路货运发展趋势，基于运量需求预测，按照大宗物资、快捷货物、集装箱运输、港口集疏运、商品车运输、冷链运输等主要品类，分析与江苏省相关的运输需求和径路，明确江苏省铁路在全国货运中的地位以及所需承担功能及全省铁路货运干线、支线、专用线的功能分工。
4）新长铁路货运过江功能定位：根据区域铁路网及过江通道分布，结合江苏省铁路货物运输格局与功能，分析区域铁路货运过江需求包括货种、货量、流向等特征，明确新长铁路在江苏省承担的货运过江功能。
5）制定铁路货物运输体系发展策略：系统谋划新时代江苏货运铁路体系，分层次分功能制定发展策略，针对集装箱运输、港口集疏运、商品车运输、多式联运、冷链运输发展策略进行深入分析。并以问题及目标为导向，制定促进铁路货运体系健康有序发展的方案。具体详见第五章技术标准及要求。
3、标段划分：本项目共划分一个标段：TLJT-JYDYSJ-YJ标段。
4、服务期限：初步成果于2023年10月31日前完成；2023年12月10日前完成最终成果审查。

单纯货运不是太看好，还是客货两用吧。140的兼做货运铁路和郊区铁路，这样会好一些。

现在又不是没钱，关键看怎么组织。比如这个大丰港支线，如果兼做盐丰市域铁路一次建成双线就很合适，现在这样单线货运，额外建郊区磁悬浮其实成本更高

lhqsrc:原计划新长与盐宜共用大桥过江，这次抛出“新长铁路货运过江功能定位研究”，莫非有变？ (2023-07-24 15:11) 

新长命运多舛，应该赶紧改造，该复电的复电、该改城铁的改城铁。新长应该是货运功能为主的客货混运。过江通道也应该尽早稳定