[铁路]建议：天长～高邮～兴化(～东台）350，构成宁盐350 [复制链接]

轨道部:
镇江、丹阳都被边缘化，一个有用的站都没有，镇江没你那么傻逼。
镇江国土空间规划轨道布局很清楚。

你这种鼠目寸光的人懂个屁！大港地区（镇江新区）是镇江未来唯一的希望，该地区扼守镇江、丹阳、扬中。镇江如果有雄心，城市建设就应该大步向东，把市政府搬到大港，全力将镇江新区建成镇江的浦东新区。使镇江城市的建成区与丹阳城、扬中城相临乃至融合一体。到时就再也没有敢小看镇江了。而做大大港新区的重要举措就是将大港南站东引一线去扬中、泰兴、南通，南引一线去丹阳、常州、宜兴，成为宁通城际、京杭城际十字交叉的高铁枢纽。

图片:大港23.jpg

图片:大港2.jpg

把镇江市政府搬到大港，大力发展镇江新区，这是镇江在下大棋：（底图截屏《镇江城市总规》）

图片:大港23.jpg

lhqsrc:把镇江市政府搬到大港，大力发展镇江新区，这是镇江在下大棋：（底图截屏《镇江城市总规》）
[图片] (2023-06-20 10:59) 

那是高速公路，二逼。
扬中那是城际，而且最近的国土空间规划里扬中到新北段都没有了。

国土空间规划公示里轨道交通线网画的清清楚楚。

对你宜兴没利就是鼠目寸光。

连镇接入丹阳站，镇江都没答应，只同意接入丹徒站。想啥呢。。。

轨道部:那是高速公路，二逼。
扬中那是城际，而且最近的国土空间规划里扬中到新北段都没有了。
国土空间规划公示里轨道交通线网画的清清楚楚。
....... (2023-06-20 12:33) 

你这二逼，图上说明的发展大港在融合丹阳、扬中的重要地位。是用来打脸你说的重视发展大港站等同于边缘化镇江、丹阳屁话的。依托建设枢纽型大港站来发展镇江新区，非但不会边缘化镇江，更是奠定镇江成为区域性大城市的重要举措，也是镇丹融合的抓手。此举如果成功，镇江的城市规模将超越扬州，直追常州、无锡。再一个，你总喜欢用国土空间规划来说事，其实只是那些土地可以开发，那些不能开发，那不是交通工程规划图。

lhqsrc:你这二逼，图上说明的发展大港在融合丹阳、扬中的重要地位。是用来打脸你说的重视发展大港站等同于边缘化镇江、丹阳屁话的。再一个，你总喜欢用国土空间规划来说事，其实只是那些土地可以开发，那些不能开发，那不是交通工程规划图。 (2023-06-20 13:10) 

来来来，二哈你把新建的市政府炸了，再搬到大港去。

什么是国土空间规划都不知道。它包括所有规划。

大港连个正牌的区府都没混到，还想要市府。痴心妄想。

规划图里出现过把丹徒站还叫镇江东站，
大港南站，呵呵。。。

轨道部:规划图里出现过把丹徒站还叫镇江东站，
大港南站，呵呵。。。 (2023-06-20 13:27) 

依托建设枢纽型大港站来发展镇江新区，非但不会边缘化镇江，更是奠定镇江成为区域性大城市的重要举措，也是镇丹融合、镇扬（中）融合的抓手。此举如若成功，镇江的城市规模将超越扬州，直追常州、无锡。

轨道部:规划图里出现过把丹徒站还叫镇江东站，
大港南站，呵呵。。。 (2023-06-20 13:27) 

你这货所作的主题贴绝大多数是鼠目寸光、井底之蛙之作，缺乏全局观，大视野。很多如无根之萍，信口意淫。你这个《天长～高邮～兴化(～东台）350》就是典型的意淫之作。人家的主题帖，多多少少是建立在各方规划基础上的升华。比如在东台——泰州城际与泰州至镇江大港城际的基础上，提升建设（盐）东泰镇（宁）城际（高铁）。就是你这SB回帖也是鼠目，26楼那么大的一张图你只看到高速，看不到镇江、丹阳、扬中融合，看不到大港的重要区位。

lhqsrc:你这货所作的主题贴绝大多数是鼠目寸光、井底之蛙之作，缺乏全局观，大视野。很多如无根之萍，信口意淫。你这个《天长～高邮～兴化(～东台）350》就是典型的意淫之作。人家的主题帖，多多少少是建立在各方规划基础上的升华。比如在东台——泰州城际与泰州至镇江大港城际的基础上 .. (2023-06-20 13:38) 

自己查镇江国土空间规划，看里面有没有交通规划。
懒得和你这个自大狂扯蛋。

lhqsrc:依托建设枢纽型大港站来发展镇江新区，非但不会边缘化镇江，更是奠定镇江成为区域性大城市的重要举措，也是镇丹融合、镇扬（中）融合的抓手。此举如若成功，镇江的城市规模将超越扬州，直追常州、无锡。 (2023-06-20 13:31) 

少做梦了，长三角城市群是逃脱不了城市群规律的，现在基本上人口规模都已经定下来了，上海2400万的规模，长三角还是1A2B这么个格局。A2400万，B 1200万 C600万，D300万，E150万。镇江连上丹阳和扬中只是夯实D级城市规模，想向上变C级根本就不可能的。包括宜兴，想突破150万升300万也是千难万难的事情。现在县级市里面也就昆山、江阴有希望搞到300万，其他的大多数会止步150万的，150万也不少了，可以建轻轨了。江阴的话还有一个问题是无锡会不会吞并他，毕竟无锡现在只有400多万人，离600万还有不小的差距的。城市等级想提升没有借力的地方有时候也是相当难的。

镇江全市现在才321万人，你让他怎么向上突破呢，再搞接近300万人口，上哪去搞？

youyuan:少做梦了，长三角城市群是逃脱不了城市群规律的，现在基本上人口规模都已经定下来了，上海2400万的规模，长三角还是1A2B这么个格局。A2400万，B 1200万 C600万，D300万，E150万。镇江连上丹阳和扬中只是夯实D级城市规模，想向上变C级根本就不可能的。包括宜兴，想突破150万升300 .. (2023-06-20 20:07) 

连云港并赣榆、盐城并大丰、淮安并洪泽，相隔距离都比镇江与丹阳间的距离大很多，人家行，镇江为什么就不行？

lhqsrc:连云港并赣榆、盐城并大丰、淮安并洪泽，相隔距离都比镇江与丹阳间的距离大很多，人家行，镇江为什么就不行？ (2023-06-20 21:35) 

你不看人口规模的吗？镇江全合并了才300多万人口，这个差不多就是他规模上限了。

连云港将来说不定也就是个300万人口这个档次的城市，盐城、淮安先150万再说吧。盐城大市人口还算比较多将来说不定能填出一个300万人口的城市来，淮安就更难了，大市人口还没有连云港多呢。连淮盐都因为各种原因错过了快速城市化的机会了，再想聚集人口很难了

盐城现在还是在乱搞，那个SRT整天就是运空椅子，都运了多少年了，这样浪费，将来玩不转的。盐城现在还有一个机会，就是绕过地铁审批，因为中速磁悬浮厂的原因，需要建成示范线，通过这个快速形成都会区，覆盖射阳、阜宁、建湖、大丰，这个整体规模还是很大的。

lhqsrc:你这二逼，图上说明的发展大港在融合丹阳、扬中的重要地位。是用来打脸你说的重视发展大港站等同于边缘化镇江、丹阳屁话的。依托建设枢纽型大港站来发展镇江新区，非但不会边缘化镇江，更是奠定镇江成为区域性大城市的重要举措，也是镇丹融合的抓手。此举如果成功，镇江的城市规 .. (2023-06-20 13:10) 

国土空间规划这个新名词是习近平搞得统一全国规划，
不再让下面一团乱，各干各的。相当于规划界的统筹宪法。

它就是以前的总体规划，包括所有内容。
只是比以前要考虑更考虑衔接周边、顾及全局，不再让各地瞎搞、瞎开发浪费土地，更加统筹（包括生态修复治理、交通规划、用地布局等）。

高邮高新区（湖西新区）的规划就出现过“市郊轨道线（高邮至南京）”接天长。
https://mp.weixin.qq.com/s/TgvjQpq03fyU2mPhr68Bgw

不跨省接入天长站的话，接入仪征北站更顺直，而且可以通过七乡河通道直达仙林站、南京站和南京南站。

七乡河通道增加两条联络线接入宝华山站就更好了。