切换到宽版
发帖 回复
返回列表
  • 397阅读
  • 12回复

[铁路]【疑问】沈阳能成为辽宁的铁路枢纽的地理原因还是政治原因大？ [复制链接]

 上一主题 下一主题
ashes
零陵
 
只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 10-13
如题··········
回复
举报
李清
千阳
只看该作者 1 发表于: 10-13
沈阳原本就大致在辽宁省中心
李清微信：13520508091
公众号：每天一杯好酒
回复
举报
uranium235m
八步
只看该作者 2 发表于: 10-13








當然是政治原因
合肥，長沙也是因為政治
不與サビ多論
回复
举报
野马头
千阳
只看该作者 3 发表于: 10-13
两大因素都有。个人觉得，地理因素占先。沈阳是出关后东北平原的咽喉，何止“辽宁的铁路枢纽”
回复
举报
测风塔
八步
只看该作者 4 发表于: 10-13
和沈阳成为辽宁地区行政中心的原因一样 沈阳作为大城市和地区行政中心会成为铁路规划的起终点
回复
举报
chunghuman
九龙
只看该作者 5 发表于: 10-13
地理上有其他可能性吗

大的位置肯定是地理原因的必然
但是具体位置，比如说是沈阳还是辽阳，多少有政治因素
但是这种政治因素并非完全的政治强制力，而是由政治所产生的各种经济因素的共同结果
無限空虛心內追 含淚告別了無聲
回复
举报
夜橒
九龙
只看该作者 6 发表于: 10-14
不是单纯的政治原因或地理原因。综合多方面的原因。但越往后越以政治原因为主。
沈阳铁路枢纽成型早，要看时代背景。
相呴，相濡，相忘。

北安市、德都縣
回复
举报
回忆里的你
八步
只看该作者 7 发表于: 10-14
主要应该还是地理位置的原因，京哈、哈大、沈山、沈丹等线路密集程度，不亚于关内的几大枢纽
回复
举报
夜橒
九龙
只看该作者 8 发表于: 10-14
回 回忆里的你 的帖子
回忆里的你:主要应该还是地理位置的原因，京哈、哈大、沈山、沈丹等线路密集程度，不亚于关内的几大枢纽 (2024-10-14 11:46) 

普铁时代，沈阳局和沈阳枢纽才是数一数二的大局、大枢纽。后来才被关内逐步反超的。
相呴，相濡，相忘。

北安市、德都縣
回复
举报
aiorio
十堰
只看该作者 9 发表于: 10-15
沈阳能成为铁路枢纽主要是政治原因

而沈阳能成为区域性的政治中心则是因为辽东明末清初时的特殊地理因素
Sold my soul broke my bones
Tell me what did I get
I kept my promise man
Show me the promised land
回复
举报
独孤一尘
六枝
只看该作者 10 发表于: 10-21
如果没有清太祖迁都沈阳，现在的辽阳也能成为交通中心。
回复
举报
九寨沟亚龙湾
十堰
只看该作者 11 发表于: 10-21
回 独孤一尘 的帖子
独孤一尘:如果没有清太祖迁都沈阳，现在的辽阳也能成为交通中心。 (2024-10-21 11:00) 

多半如此……
青山隐隐水迢迢，秋尽江南草未凋。
二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫？
回复
举报
ort.lib
六枝
只看该作者 12 发表于: 10-21
回 独孤一尘 的帖子
独孤一尘:如果没有清太祖迁都沈阳，现在的辽阳也能成为交通中心。 (2024-10-21 11:00) 

说点上了，沈阳是先成为政治中心后成为交通中心
回复
举报
发帖 回复
返回列表
快速回复
限100 字节
 
上一个 下一个