北北基合并？学者看法各异 [复制链接]

北北基合并？学者看法各异2010年11月28日 11:36台海网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
台海网11月28日讯 年底起台湾将进入“5都时代”，有学者从提升竞争力角度，认为台北市、新北市与基隆市应进一步整并，这也是“内政部”审查会的决议，但学者看法不尽相同。

据台湾“中央社”报道，“内政部”去年6月召开县市改制审查会，通过台北县单独改制，台中县市、台南县市与高雄县市合并改制。当时“审查委员会”并做成附带决议，建议未来朝北北基（台北市、台北县与基隆市）合并的方向发展，提升竞争力，但未订下时间表。

“不仅北北基，还要追加桃园县、宜兰县”，时任改制审查委员的台湾大学建筑与城乡研究所所长夏铸九说，虽然当时做成北北基合并建议，但桃园县明年元旦升格准“直辖市”，雪山隧道通车，宜兰与台北形成一日生活圈，能不纳进来吗？

夏铸九从经济竞争力、交通运输、资源利用等观点，认为北北基桃宜应整并为北台都会区。他说，整并有助北台参与经济竞争，产业才有实力与全球竞争。

“交通最需要区域整体思考”，夏铸九认为，桃园航空城是北北基桃的门户，区域间的交通联系必须整体考量，例如以轨道交通有效联结桃园航空城。

也是“审查委员”的台湾大学政治系教授萧全政则说，当时委员有北北基合并的想法，但台北市税收多、建设好，若并入条件相对较不足的新北市，恐影响台北市合并意愿。

究竟该不该合并，萧全政从台湾对外经贸与台湾内部发展等层面分析。他说，台北市规模小，没有腹地，有必要合并邻近县市进行整体规划。

但他也说，若从内部发展来看，新北北基合并后人口约686万人，超过总人口1/4，形成独大局面，有人担忧。

12月25日之后，台湾将形成5个“直辖市”，这是60年来台湾行政区划的重大变革，是否有机会再次打破旧有行政区限制，形成足以媲美东京、纽约等国际城市的“北台都”，相当受到瞩目。

北北基加上竹竹桃宜共有1000多万人口！北服吗

引用第1楼东亚第一精英于2010-11-28 20:27发表的  :
北北基加上竹竹桃宜共有1000多万人口！北服吗

宜蘭傳統上是屬於東部的

在雪山隧道通車前

台北到宜蘭的陸路必須經過北宜公路

而這〝北宜公路〞是一段山路

又素有〝九彎十八拐〞之稱

其路況有多蜿蜒曲折就不難想像了

也因此宜蘭和台北一向沒有很親密的生活圈關係

所以台灣一般都把宜蘭歸入東部的‧‧‧

北北基从图上看，挺象大陆京津冀的。

北北基合并？不错。

北北基+竹竹桃，一个很大的直辖市，人口超过1000万，世界排名前30。

引用第5楼乐乐于2010-11-29 00:43发表的  :
北北基+竹竹桃，一个很大的直辖市，人口超过1000万，世界排名前30。

台北桃园已经形成一个大都会区了

高铁不到一个小时就到了

基隆因为山地阻隔

比较自成一个小圈圈

而新竹以台北的视角观之

太远了点．．．

不远，延庆县城到北京天安门的直线距离是71公里，而新竹市中心到台北101大楼的直线距离才66公里。

北北基+竹竹桃的土地面积才只有5000多平方公里，远小于中国的直辖市。

确实想到了京津冀

引用第7楼乐乐于2010-11-29 05:54发表的  :
不远，延庆县城到北京天安门的直线距离是71公里，而新竹市中心到台北101大楼的直线距离才66公里。

不能算直線距離的

直線距離都是山

要算交通距離‧‧‧

北部：二都三县
中部：一都四县
南部：二都三县
离区：三县，借厦泉两都过去，哈哈

台北都：北北基合并
桃园都：县域升级
新竹县：县市合并
苗粟县
宜兰县


台中都：原台中县市
彰化县：彰化什么时候也升都，就对称了
南投县
云林县
花莲县

高雄都：原高雄县市
台南都：原台南县市
嘉义县：县市合并
屏东县
台东县


澎湖县
金门县
连江县

引用第6楼有的没的于2010-11-29 01:46发表的  :
台北桃园已经形成一个大都会区了
高铁不到一个小时就到了
.......

如果因为“基隆因为山地阻隔  比较自成一个小圈圈”，就要单独设立设立一个省辖市，那么北县的北部几乎与北县主体是完全分离反而属于北县就合理吗？它与基隆合并不是更合理吗？

引用第12楼hnhb于2010-12-02 22:52发表的  :
如果因为“基隆因为山地阻隔  比较自成一个小圈圈”，就要单独设立设立一个省辖市，那么北县的北部几乎与北县主体是完全分离反而属于北县就合理吗？它与基隆合并不是更合理吗？

这是目前的议题之一

北北基合并，然后虚化，由内政部直管，变成真正直辖。
与全境的规模相比，那么大的行政区对于一个独立政治实体的最高当局来说，如果不变成派出机构，仍然维持地方行政区的体制，是一个灾难。
宋省长就是前车之鉴。

新北北基合并后人口约686万人，超过总人口1/4，形成独大局面，有人担忧。

没什么，首尔人口不也占韩国总人口四分之一嘛！

4分之一也还算好吧。

引用第15楼六朝古都于2010-12-03 12:34发表的  :
新北北基合并后人口约686万人，超过总人口1/4，形成独大局面，有人担忧。
没什么，首尔人口不也占韩国总人口四分之一嘛！

而且更恐怖的是

有另外的四分之一聚居在都會區的其他城市

也就是說大首爾都會區居住了全國一半的人口‧‧‧

刚看到个台湾的地形图，传上来

宜蘭從來不歸入東部，而是與基隆關係密切。新北的金山萬里與瑞芳雙溪貢寮,從前都是屬於基隆生活圈.

引用第19楼cjj于2010-12-03 20:49发表的 回 2楼(有的没的) 的帖子 :
宜蘭從來不歸入東部，而是與基隆關係密切。新北的金山萬里與瑞芳雙溪貢寮,從前都是屬於基隆生活圈.

宜蘭從來都是東部

北北基-桃竹苗-中彰投-雲嘉南-高高屏-宜花東

這台灣本島六大地理區塊的序列你總該聽過吧？

高鐵一小時已到台中了。台北到新竹，高鐵３０分鐘左右，開車７０分鐘，竹科清交的人來回台北通勤的很多，台北人不少人賣了房屋，買到桃竹地區，除了房子更大，還有驕車與存款。
基隆與台北間開車３０分鐘，基隆本多山，房子很多在山上，所以山本不造成問題，況且基隆從八堵就是基隆河谷，經八堵七堵六堵五堵，過汐止，一路到台北，往返通勤商販的更多。

引用第21楼cjj于2010-12-03 21:07发表的 回 6楼(有的没的) 的帖子 :
高鐵一小時已到台中了。台北到新竹，高鐵３０分鐘左右，開車７０分鐘，竹科清交的人來回台北通勤的很多，台北人不少人賣了房屋，買到桃竹地區，除了房子更大，還有驕車與存款。
基隆與台北間開車３０分鐘，基隆本多山，房子很多在山上，所以山本不造成問題，況且基隆從八堵就是基隆河谷，經八堵七堵六堵五堵，過汐止，一路到台北，往返通勤商販的更多。

你這是聽說的嗎？

我有幾個朋友在竹科工作

就賣了台北的房子搬到新竹去了

並沒有所謂〝通勤〞的狀況產生

1.上下班開車要總共要耗時2個半小時

這還是在不塞車的狀態下

你是要那些每天工時十幾個小時的竹科工程師的命嗎？= =

2.高鐵只能當遠行的交通工具

而不能當每日通勤的交通工具

這是經濟效應問題‧‧‧

當然聽過，可能你年紀太輕，談行政區劃，不比報氣象。

你不常搭高鐵吧？也不常開車過新竹台北吧？
還有，搬去新竹，生活圈多半是不大會變的，何況竹科的人不是每個都每天工作十幾小時。