“2010年‘皖江示范区’规划上升到国家高度，2011年，安徽省出台加快皖北发展战略，2010年制订的合淮同城化工业走廊规划需要适应新形势。此次修编规划到2020年，90%以上的表述都进行了改动。”参与评审的安徽省政府发展研究中心财金处处长王海林说。《合淮同城化工业走廊规划(修编)》评审会近日召开，结合最新的皖江示范区和皖北发展战略，规划了未来7年走廊的发展。
【组团】建直购电示范园区
南北向的工业发展轴将沿着3条交通的主干道分布：206国道、合九路、合淮大道构成了所谓的“走廊”。这其中合肥北部、淮南南部、长丰下塘是走廊上的三个重要节点。
“本次的一大亮点是规划出明确的启动区，即合淮共建区。”王海林介绍，在合淮交界的区域内，淮南的现代产业园和长丰的水湖工业园将沿301省道相向发展。 “长丰和淮南各拿出15平方公里，未来将打造成省级开发区。 ”工业成本低、劳动力富集是共建区的优势，“想要吸引发展，还需具备独特资源，淮南的能源优势要进一步发挥。 ”王海林透露，共建区内将尝试直购电试点、建立示范园区，企业直接购买上网的电力，每度可优惠几毛钱，此外企业还可自备电厂。
【配套】新桥周围侧重物流
目前走廊上有近20个工业园区，“未来数目不会增加，主要在现有工业园区的扩区和升级。”王海林介绍。地处走廊的新桥机场连同吴山，将和淮南南部、合肥北部一起成为工业走廊的三个综合配套区，“主要发展生产性服务业，如物流、金融。 ”
【定位】打造三个镇级市
调整规划的合淮工业走廊在发展定位上也有重新定位：作为全省的战略通道，它将辐射六安、蚌埠等地、推动我省南北交流，从而促使南北缩小差距。据规划，下塘、孔店和曹庵将发展成镇级市，“到达小城市的规模。 ”王海林说，合淮工业走廊发展下去形成密集城镇带，就是形成了城镇群，“这个城镇群还是哑铃状的。 ”合肥的北城新区、淮南的山南新区是两头，三个镇级市在中间，水湖镇也要发展成中等城市规模。
此外，建成全国先进制造业基地、成为我省产业和老工业基地转型发展的引领区也是走廊的发展定位。
【支撑】城市一卡通也会有
除去建设沿工业走廊的密集城镇带、建设工业主导型重点小城镇，工业走廊的支撑体系还包括基础设施、投融资、现代服务业和人力资源。
两地间的城市快速客运、快速公交、城际铁路都已提上日程，长丰的风能、淮南的煤炭将为两地带来能源保障。王海林透露，随着网络等信息设施的建设，电子政务、电子口岸、城市一卡通、甚至区号统一都是题中之义，“商业、社保、医疗、交通等方面可广泛使用IC卡。 ”（实习生 程汪 记者 张沛）
