[湖北]湖北鄂西生态文化旅游圈八城市现状及展望（简析）转 [复制链接]

  [color=#FF0000] 一向重视武汉城市圈的湖北省懒得理武汉城市圈外的湖北其它城市发展，为了省事干脆把鄂西的“宜（昌）荆（门）荆（州）”城镇群和“襄（樊）十（堰）随（州）”城镇群合并成“]鄂西生态文化旅游圈”，终于摊牌了：湖北就是只发展武汉及其卫星城市组成的武汉城市圈，其它城市自生自灭，只是作为武汉城市圈的经济腹地及后花园供武汉倾销商品、掠夺资源和游山玩水。
     下面是转载东湖论坛江汉平原某破人的“率先”崛起破“理论”，这个“率先”、那个“率先”，感觉那些落后的湖北西部8市州区都很牛似的，拿到湖北省外，其实各个不材！

                                       [原创]鄂西生态文化旅游圈八城市现状及展望（简析）

1.神农架林区
    神农架是北半球独一无二的原始森林的最大地区，物种丰富，自然风光迷人，相信大家都知道这个地方早已经扬名海内外，但交通问题一直是困扰该地区长期发展的限制最大因素，随着神农架机场前几天的开工建设，相信三年后海内外来神农架旅游的人数会大大增加，也会更加方便，随着十堰—神农架—宜昌的铁路规划完成和早日开工建设，相信神农架会发挥出自己的独特优势和魅力吸引来自各地的游客。神农架完全有实力和信心成为湖北旅游在全球叫得响的又一张名片！

2.恩施州
   恩施州最近几年发展非常迅猛，特别是城市财政收入实现质的跨越。随着沪蓉西高速公路的年内贯通，几条区域铁路的修建贯通将彻底改变恩施地区的“交通落后不便”的问题，恩施市政府所提出的打造全国原生态旅游地区的梦想正在实现，区域内丰富的自然景观和独特的人文优势将是恩施手中的几大王牌。加上农业的快速发展，特色山地农业发展的如火如荼值得关注。
   恩施市是湖北唯一一个享受西部大开政策的城市，这给恩施发展提供了非常有利的外部政策优势和环境，加上自己的不断发展充实自己的实力，恩施将会率先在少数民族聚集集中地区率先崛起的地市州之一。但必须得到关注的是，少数民族地区的教育是值得关注的，教育兴市是恩施应该长期抓住不放的战略，随着西部大开发和鄂西生态文化旅游圈的同步实施，恩施会迎来发展的新契机。

3.荆州市
    荆州市曾经管辖的区域和人口在湖北仅次于武汉市一点不为过，过去取得的成绩大家也有目共睹，但随着上世纪末的城市合并和管辖的行政区域面积减调，综合起来的复杂原因使得荆州在新世纪初的前几年发展一直“萎靡不振”。但随着本届市政府提出的“工业兴市、科教兴市、文化兴市”等战略的提出和实施，荆州市经济社会发展取得了长足的进步，去年GDP达到620多亿，保持全省第四。人均GDP首次过万，人均可支配收入过一万二，农民纯收入过4500元，这些成绩在全省的位置都在大幅度的攀升，经济社会发展呈现喜人的局面。但不可否认，荆州（沙市）的轻工业在上世纪八九十年代曾经红遍全国后，由于各方面的因素最后还是败下阵来，加上重工业投资项目历史上很少，只是在最近几年才开始大力振兴工业发展，取得了一定的成绩，但任重道远，前景还是很可观的。
    荆州的旅游在全国甚至全球都有叫得响的独特优势品牌，但似乎一直给人“差强人意”、“不温不火”的感觉，旅游业可以预见是未来荆州大发展的优势项目之一，必须得到市政府的重视。这一点上，荆州市政府要敢于面对各方的合理批评，要走出去看看周边兄弟城市发展旅游业的经验和借鉴学习，荆州的旅游资源非常丰富，但怎样打响和做好旅游业这张王牌值得各界关注，必须早日统一规划，早日展开实施。相邻的宜昌是值得荆州学习的榜样，为什么宜昌的旅游业发展一直处于全省甚至中部地区的前列？他们到底有什么法宝，他们的政府又是如何规划、定位和发展的是值得荆州，也值得其他地区深思的一个不容易的课题！
    随着汉宜高速铁路的加紧修建和荆门—荆州—湖南岳阳铁路的年内开建，荆州600万人民期待的铁路“百年梦圆“即将实现。加上荆州第二座长江大桥开建，和区域内高速公路的连接贯通。昔日的“江汉明珠”将逐渐恢复本色。荆州的交通将在未来几年得到质的改观。荆州一定会重现昔日的辉煌。同样，荆州要努力与周边荆门、宜昌等地的合作共赢抱团发展，努力早日构建成为“两湖平原的中心城市”和国内外知名的旅游品牌城市。

4.随州市
    随州市可以说是湖北“最年轻的地级市”，可以说既有后发的强劲优势，也有自己的不足。去年随着经济社会发展历年最好是其发展的一个缩影。随州市政府已经提出要建设“中国专用汽车制造之都”，这一战略的提出和实施得到了国家相关部门和省府的认可支持。为随州工业发展找准了定位。随州还有张在海内外叫的响的名片就是从随州出土的“编钟”，这是随州做大做强旅游业的优势所在，随州地处湖北北部，西邻襄樊，东接武汉城市圈，完全可以发展成连接鄂西北和武汉城市圈的结合中心和过渡地带。
    随着随州—湖南岳阳的高速公路全线贯通，武汉---陕西安康铁路复线的建成，随州的铁路公路交通优势将表现出来

5.荆门市
    荆门市去年经济总量首次突破500亿，达到520多亿，经济总量省内名次位居第七。比07年上升一位。全市城镇居民人均可支配收入达到逼近一万三，继续保持全省前列水平，农民人均纯收入逼近六千元，升至全省第二位。城市各方面发展是最近几年发展最为迅速和变化最大的一年，工业发展改变以往依靠石化等支柱产业的模式，形成了多行业发展的齐头并进的模式。李宁工业园的落户、福耀项目华中地区最大工厂的即将投产、农业发展的异军突起和县域等为今后荆门的发展奠定了更加坚实的基础。
    随着今年年内长荆铁路电气化改造升级和荆沙铁路的扩能升级改造哦并将修建延长至湖南岳阳，武汉—荆门的高速公路年内通车，相信荆门位于湖北中部的交通枢纽将逐步显现。
    荆门市旅游业的发展很明显是依靠其下辖的钟祥市和京山县两大地区的支撑和带动的，这一成绩的取得是钟祥和京山共同努力的结构，其所表现的成绩必须得到认可。并且钟祥、京山两县市和荆门市东宝区三个地区已经于去年进入湖北县域经济总量“百亿俱乐部”。这一成绩值得鼓励，并且三地民生发展始终是走在全省的前列。
    荆门市要牢牢抓住“工业强市、农业强市、旅游强市”定位继续发展，发挥出自己独特的地理居中优势，城区中心功能地位将不断完善，市内各地密切协作共同发展，完全有实力和能力建成“湖北两大圈的结合中心地区”率先实现崛起。并且值得注意的是，荆门、宜昌、荆州三地时空距离不到一小时，三地都有高速直达互通，加上即将修建的荆沙铁路，汉宜铁路和已建成的焦柳铁路。荆荆宜三地的率先合作发展和率先崛起值得三地政府的认真考虑和率先实施。

6.十堰市
    一提到十堰市，很对人都会想到曾经是座著名的“汽车城”，没错的是这座城市的确是依靠修建二汽建设起来的，曾经取得过“全国明星小康示范城市”等很多荣誉。但请各位不要思维固定化，今天的十堰早已经不单纯依赖汽车业为主的发展了，水电产业、旅游业等发展早已经是十堰几大支柱产业之一了，尤其是南水北调丹江口水库的改建，十堰早已经提出要建成水电名城和旅游强市。武当山和丹江口水库是十堰的两大闻名全国的名片。特别是武当山，每年游客接待量过百万，十堰市的旅游收入在全省走在前列是不容忽视的。
    十堰市区的硬件设施建设在省内看来，都是属于靠前的。值得各地的学习和借鉴，十堰市区的人均可支配收入是仅次于省会武汉的。但必须正视的是，十堰的短板不再中心城区，恰恰是十堰市所下辖的区县，县域经济综合实力一直在全省的后面。这一问题是十堰市政府想要做大做强十堰的综合实力必须正视的急切问题之一。必须更加具有紧迫感。十堰市的短板就在于县域经济发展不充分，下辖区县很多都是全省和全国的贫困县。这是目前十堰经济社会发展面临的最大难题和症结所在。十堰市政府必须采取更加有利的政策和制定更加切实可行的措施来逐步提高县域经济的实力。
    随着武汉—襄樊—十堰—安康铁路复线电气化的建设完毕，武当山机场的规划建设、神农架机场的开工建设。十堰—陕西的高速公路的早日贯通。十堰的交通优势地位将更加明显，加上即将开工兴建的十堰—宜昌铁路，将拉近鄂西北和鄂西南地区之间的时空距离，两地区有着广泛合作的空间和共同面临的发展难题问题，只有实现两区域之间的合作共赢才能共同发展。

7.襄樊市
    襄樊市去年经济总量首次跃上千亿大关，消费总量跃居全省前三。民生发展走在全省前列等成绩，大家都是有目共睹的。作为湖北省政府所提出打造“省域副中心城市之一”，理应承担起更大的重任和责任。经济发展要保持工业优势，汽车业是襄樊最大的支柱产业必须得到强有力的巩固，拥有湖北地级市唯一一个国家级高新区---襄樊高新区要大力发展高新电子产业和现代制造业，努力构建辐射鄂西北和豫南地区的中心城市。
    襄樊的地理优越，焦柳和襄渝两大干线铁路交汇于此，汉江水运的发展。襄樊机场的开通。形成了襄樊作为湖北第二大综合交通枢纽城市的地位。随着一系列重大交通项目和大投资和落户，襄樊会有更加出色的发展。
    襄樊的优势尚在，但省内周边兄弟城市发展的“咄咄逼人”的架势，使得襄樊上下有了一种“紧迫感”，这是件好事。面对省内宜昌市的超越，襄樊不应该灰心，要知道有竞争才有动力。襄樊更应该加强与省会武汉、宜昌等地的合作交流，并要起到带动十堰、随州等鄂西北地区的率先发展和共同进步。襄樊的辐射范围非常广泛，旅游资源也非常丰富，现在要做的事是怎样做大做强旅游业，这一点上襄樊和荆州两地似乎都得向其周边的十堰、宜昌好好学习交流，做到共赢才有出路。

8.宜昌市
    宜昌的发展可以用“三级跳”来比喻不为过，第一次跳跃式上世纪葛洲坝水利枢纽的修建，带动了宜昌城市发展的第一次飞跃。第二次是三峡水利枢纽工程的建设，给宜昌带来了一次前所未有的大好机遇，大规模的投资建设相继开始，使得宜昌完美的实现了第二次跳跃。第三次跳跃则是最近几年确立的，湖北省提出打造建设的“省域副中心城市之一”和“鄂西生态文化旅游圈”建设，又一次给宜昌带来了巨大的政策优势和大规模投资。去年宜昌是GDP1026亿左右，继续保持全省第二的位置。工业总产值、固定资产投资都过千亿，也都位居全省第二。这些成绩是有目共睹，值得鼓励的。省内其它城市的确应该学习宜昌的赶超精神和努力过程。
    宜昌工业、农业和旅游业发展都非常迅速，工业增加值，工业产值位居全省最前列。稻花香、枝江大曲、安琪酵母、湖北宜化等企业早已经是省内甚至全国同行业佼佼者。这些企业发展的背后究竟依靠什么发展强大起来的？值得其他地方的企业好好认真借鉴思考的。
    很多人质疑宜昌的综合实力及其经济第二的地位，仁者见仁，智者见智。但不可否认的是宜昌的发展的确遇到过前所未有的，甚至是其他兄弟城市很久没拥有过的投资巨大优势，但一个城市的发展终究是靠内功发展起来的，随着三峡等大项目投资的结束，宜昌其实早已经“未雨绸缪”，不仅仅依靠国家大投资项目，工业产业的多行业发展已经显现，很多企业都已经做大做强，多晶硅项目的投产标志着宜昌又一轮新的发展方向开始显露。
    宜昌市政府提出的打造“世界知名的水电旅游名城”和走在中部地区同等城市的前列的雄心壮志，是完全可以实现的。
    但必须清醒的认识到，宜昌不能仅仅满足于现状，要加强与省内兄弟城市的广泛合作，共同发展进步。更要跳出湖北的小范围，在更大的中部地区找准自己的位置，努力实现产业对接，壮大产业链的发展。做到名副其实的省域副中心。
    宜昌要以同等城市的发展为自己的目标，比如河南的洛阳、湖南的岳阳、安徽的芜湖等地。这些地方都是当地省份的老二，都面临着后面的“追兵”和同类城市“你捉我赶”，宜昌怎么样迎接挑战，奋起直追？值得宜昌上下的深思和关注。

     [荆州市正式启动鄂西生态文化旅游圈建设
      2月20日，荆州市推进鄂西生态文化旅游圈建设协调领导小组第一次会议召开，标志着荆州对接“鄂西生态文化旅游圈”工作正式启动。荆州市市长王祥喜在会上说，经济发展到一定阶段,就是文化的竞争。要把文化旅游作为荆州市战略产业培养、支柱产业培育，实现从农业大市向经济强市转变，从人文资源大市向文化旅游强市转变的战略，努力建成鄂西生态文化旅游圈的支点和文化中心。
  ]  根据湖北省委、省政府重大战略决策。今年起全力打造宜昌、恩施、神农架等8城市组成的“鄂西生态文化旅游圈”，壮大湖北旅游产业。鄂西泛指湖北西部，包括宜昌、恩施、荆州、荆门、十堰、襄樊、神农架、随州等8个地区，占整个湖北版图面积近70％。其主要内涵是：以丰富的生态资源为基础、以深厚的文化底蕴为灵魂、以发达的旅游产业为引擎，推动鄂西地区资源整合、经济结构调整和发展方式转变，实现经济社会又好又快发展。         会上，相关部门和县市区负责人就实际情况谈了各自看法和打算。初步匡算构建鄂西生态文化旅游圈荆州交通基础设施建设总投资为385．24亿元，其中公路工程337.68亿元，港航工程：36．96亿元，站场设施l0.6亿元，建设资金采取多渠道来筹措。

         为什么没有人回帖，难道论坛里的湖北人很少，或者都在睡觉？！

友情支持,MS东湖里面也有这样一篇帖子........................................

鄂西生态文化旅游圈建设进入实施阶段 李鸿忠任省领导小组组长

图片:c50e.jpg

“鄂西生态文化旅游圈”示意图

(湖北日报) 根据省委、省政府决定，昨日，由省长李鸿忠任组长，省委常委、常务副省长李宪生，省委常委、宣传部部长李春明，和副省长田承忠、张岱梨、段轮一分别任副组长的鄂西生态文化旅游圈建设领导小组宣布成立，并召开第一次会议，通报前期准备工作情况，安排部署下一阶段相关工作。这标志着鄂西生态文化旅游圈建设正式进入实施阶段。


自去年下半年省委、省政府作出建设鄂西生态文化旅游圈的决定以来，省直有关部门和圈内8个市、州、林区政府积极响应，迅速行动。目前，已编制完成鄂西生态文化旅游圈总体规划（送审稿）和交通、生态、文化旅游发展3个专项规划（送审稿），初步起草了圈内产业支持政策，建立了重大项目库，并积极争取国家支持，先期启动了一批项目建设，筹建了鄂西圈办公室和投资平台。


省长李鸿忠出席会议并讲话。他说，建设鄂西生态文化旅游圈，是省委、省政府深入贯彻落实科学发展观，着眼于统筹全省区域协调发展作出的重大战略决策。各地、各部门务必进一步统一思想，提高认识，将鄂西生态文化旅游圈作为贯彻落实科学发展观的载体，真正将科学发展、全面协调发展、可持续发展的理念、政策和要求贯穿于鄂西圈建设的每个环节和各个方面。当前，特别要抢抓国家实施扩大内需、扩大投资、刺激经济增长政策的大好机遇，将鄂西生态文化旅游圈作为危中寻机、实现弯道超越的抓手，把鄂西圈建设的宏伟蓝图和规划转化落实到一批批项目上。


李鸿忠强调，建设鄂西生态文化旅游圈是一项宏伟的系统工程，必须发挥和调动各个方面的积极性。各地、各部门要强化大局观念和整体意识，按照省委、省政府的统一部署，既坚持分工负责，又搞好协调配合，确保形成合力。根据这一原则，围绕以“一江两山”等精品旅游资源开发为龙头，将鄂西圈建成国内一流、世界知名的生态文化旅游目的地目标，省里将重点抓好总体规划编制、重大交通基础设施框架体系和重点项目建设，省直有关部门和圈内8个市、州、林区政府都要以此为指导，坚持高起点、大手笔，搞好专项规划、区域实施规划衔接和配套设施、项目建设，力争以精、优、特、奇取胜。


李鸿忠指出，鄂西生态文化旅游圈建设目前还面临市场主体实力较弱、筹资融资较难、市场运作能力较低等瓶颈制约，但同时也具备文化积淀深厚、生态资源富集、交通区位独特等优势。各地、各部门理应坚定信心，坚持政府引导、市场运作，大力解放思想，创新体制机制，以改革开放创新的办法拓展发展思路，破解发展难题。


省委常委、常务副省长李宪生主持会议，并从认真做好规划工作、加强基础设施建设、抓紧建立鄂西圈投融资平台、狠抓工作落实4个方面作了具体安排。副省长田承忠、张岱梨在会上就修改完善规划、突出特色、分级明确重点提出明确要求。出席会议的还有省政协副主席、省农业厅厅长陈柏槐，省政府秘书长尹汉宁等。


会议决定，根据讨论意见将鄂西生态文化旅游圈总体规划和专项规划作进一步修改后，尽快提交省委常委会和省政府常务会议审议。

荆州我去过。

中国圈也太大了点。至少随州、荆门、荆州不应该涵盖在内。

引用第6楼仙峰俊俏于2009-03-03 07:03发表的  :
中国圈也太大了点。至少随州、荆门、荆州不应该涵盖在内。 [表情]

        是啊！广水、京山、洪湖3县市作为观察员进入武汉城市圈，估计随荆3市“东进”战略马上就要开始啦！

引用第7楼在水一方于2009-03-03 14:09发表的  :
        是啊！广水、京山、洪湖3县市作为观察员进入武汉城市圈，估计随荆3市“东进”战略马上就要开始啦！

东进啥啊，馅儿饼就那么大，武汉周遭的十几个城市脸红脖子粗都抢不尽兴，哪轮得到随荆荆3市分到点什么渣皮儿？？？还是有点自知之明的好，哪儿凉快哪儿呆去~

几十年来都是武汉在虹吸湖北全省——随便知道湖北一点情况的都知道——湖北除了个省城，就是那个叫武汉的，一无所有——尽管经济上它混得其实并不比东莞好多少，如果说鲸吞了鄂省汽车，钢铁，石化，电子，教育等各行业资源和优惠政策渣儿都不吐的武汉，这十多年来基本上是个不思进取、停滞不前的主，现在它是准备大干一场了——欣逢盛世，朝廷眷顾，给政策，给钱，给人，给资源，给项目，湖北人也都跟着闻风起舞，欣悦祝福——鄂东兄弟有幸跟着在一起狂欢，咱也不眼红，只希望也能跟着沾点光，这不，痴人儿说不得梦，好梦才开始，界限就已经划清了——鄂西生态文化旅游圈！！！！

没色盲的就能看地图，能看地图的就知道荆门是湖北的几何中心，其南北均属典型的鄂中——哪有用个什么狗屁不同的生态文化旅游圈就把经济圈之外2/3的土地，一半的人口（3000万）股脑儿装进一个箩筐一脚踢开的？生态文化旅游圈，呵呵，半数湖北人真是幸福，一不小心，竟落到生态区！旅游区了！

感觉武汉城市圈和鄂西生态文化旅游圈八城市分别设两省，各自为政算了。

引用第9楼天地人和于2009-07-22 16:54发表的  :
感觉武汉城市圈和鄂西生态文化旅游圈八城市分别设两省，各自为政算了。

跟一些心有不甘武汉直辖后湖北事实上只剩下几十个破落的小县城的人，跟一些认为那个城市刮了全省这么多年一下子独自跑掉认为不该那么便宜它的人想得有些不同，如果可以，我还真同意跟武汉城市圈一刀两断，事实上在全省的经济发展战略上，占一半人口和2/3土地的中西部已经被遗弃——勉强呆在省内也得不到半点经济、文化辐射的中西部地区在省内被遗弃，资源被虹吸，还真不如咬咬牙独个干，它们可以继续称鄂，我们叫楚，只要以后不再搜刮咱，他们发横财去。我们自己建设家园。

实际上，在地域发展上带有倾向性的情绪或牢骚，与事无益。不如客观的分析现状，大家共同探讨认真提出规划发展建议。

好大一个圈圈，，狗屁

这个区域圈子的范围应包括——

十堰、襄樊、宜昌、恩施、神农架（3市、1州、1林区）

宜昌以不到湖北7%的人口，拥有湖北12%的规模以上工业增加值

超过武汉城市圈平均水平

扣除武汉市，鄂西的8市州林区的人均GDP高于武汉城市圈的8个市