[铁路]兩京高速線[京滬加密線]設想 [复制链接]

緩解徐蚌段、濟徐段壓力。濟徐段走南四湖湖西。
北京星火：併站京瀋高速線既有站。
[地下線]
亦莊：併站京津城際高速線既有站，將要啟用。
廊坊：併站京滬高速線既有站
天津南：併站京滬高速線既有站。
滄州北：青縣，並線既有京滬高速線。加建站。
滄州西：併站京滬高速線既有站。
南皮：城西，並線既有京滬高速線。加建站。
東光：併站京滬線既有站。
景縣：城東。
德州：併站京滬線既有站，升級改造。京局。
德州南：既有黃河涯站。規劃德州東營城際線。濟局。
平原西：城西
禹城南：禹城、齊河界。
濟南西：併站京滬高速線既有站。
泰安西：泰安、肥城間。
寧陽：城東
兗州南：併站魯南高速線既有站。
濟寧南：後陳村。濟局
豐沛：沛縣八堡村。豐縣、沛縣間。上局。
徐州西：夾河寨站南，接入徐蘭高速線。現徐州西站恢復原名九里山站。
淮北南：宿淮線原宋疃站站址，新建。
宿州西：城西。
蚌埠西：懷遠，擬建蚌埠西站。
蚌埠：併站京滬線既有站。
蚌埠南：併站京滬高速線、合蚌客專線既有站。
鳳陽南：城南，預留。
明光：併站京滬線既有站。
滁州北：併站京滬線既有站。
南京北：併站規劃北沿江高速線。

图片:未标题-1.jpg

徐州西站。地圖古董。

图片:徐州西站-01_副本.jpg

如果真的建并行线，山东段应当走现有线东侧，进济南东。

其实应尽早建设京沪二线来缓解，同时给新的城市带来高铁，而不是经过原来的主要城市。

京沪线以东那么一大片经济发达的铁路盲区，结果设想原线位新建三四线？

这么建，别的不说，江苏山东省政府要被堵门的。这两个省的省内对立冲突也估计就不可挽回了。

在京沪东线分段修划的前提下，老线原位加密的思路就是蒂花之秀了。

sioux0507:在京沪东线分段修划的前提下，老线原位加密的思路就是蒂花之秀了。 (2018-10-30 09:02)

東線客流和西線客流根本不衝突，東線基本疏解不了西線什麼客流。

xhad1234:京沪线以东那么一大片经济发达的铁路盲区，结果设想原线位新建三四线？
这么建，别的不说，江苏山东省政府要被堵门的。这两个省的省内对立冲突也估计就不可挽回了。 (2018-10-30 02:45) 

京滬東線被你無視了麼？？？
京滬間四線客流也撐得起。

green:其实应尽早建设京沪二线来缓解，同时给新的城市带来高铁，而不是经过原来的主要城市。 (2018-10-29 19:50) 

京滬間四線客流仍然撐得起來，東線和西線客流基本不會衝突。這不是二競一的問題。
指望東線緩解西線客流，基本不現實。

夜橒:東線客流和西線客流根本不衝突，東線基本疏解不了西線什麼客流。 (2018-10-30 09:30) 

目前我们东线的都去西线坐车去了，所以西线很拥挤，徐州附近的海州、宿迁、淮安都去徐州转车。你说修了东线能不能缓解西线？

东线只建设南段怎么样？

济南-临沂-连云港—-盐城-南通——上海

济南-临沂，盐城-南通——上海都立项或开工了350标准的高铁

就差临沂-盐城了，
比原来近不少

海州:目前我们东线的都去西线坐车去了，所以西线很拥挤，徐州附近的海州、宿迁、淮安都去徐州转车。你说修了东线能不能缓解西线？ (2018-10-30 19:55)

西線有多少車因為由其徐州東樞紐、徐蚌段目前這個情況加不上車。。
西線濟徐段也很緊張了。
東線分走部分，沒加上來的再加進來，還是一樣爆棚。

況且京滬高速線站距大，從不少縣邊上經過不設站，需要加密線考慮沿線縣城。
加密線和東線根本不衝突，不是二競一的問題。
西線主要開行大站快車、京滬直通車。
加密線主要開行錯站停車。
東線綜合來。

笑看撕逼大战

夜橒   你调查过吗?你怎么知道不是东线的人去西线坐的车呢,临沂,日照,连云港,宿迁淮安,等都是去西线转车

green:夜橒   你调查过吗?你怎么知道不是东线的人去西线坐的车呢,临沂,日照,连云港,宿迁淮安,等都是去西线转车 (2018-10-31 13:08) 

我從頭到位說過一句東線沒有西線客流麼？？？勁勁的有意思？？？

只是東線建好分流作用不大，京滬東線建好之時，一樣會很兇好麼？？

東線抽走的客流，會由現在加進不進去的補上。

東線建好，用不多久了一樣爆。京滬四條高速線都不為過。

东线其实有两条，一条京杭，一条沿海，客流基本不用担心，主要是要统一规划、分步实施，现在是一团糟。

夜橒:西線有多少車因為由其徐州東樞紐、徐蚌段目前這個情況加不上車。。
西線濟徐段也很緊張了。
東線分走部分，沒加上來的再加進來，還是一樣爆棚。
....... (2018-10-31 09:35)

真是计划经济思想，无论开行直达和错站停车，对京沪沿线客流都没多大意义！买不了全路段车票的都会沿途各种中转，只能增加客流越来越堵。
你也承认建几线都拥挤，那么原址重建三线和 西线中线 东线 三线分流作用能一样吗？
特别是对于京沪线以东的客流来说，能尽快到达目的地才是最最主要的。
京沪线 蚌埠到济南段就已经超负荷运转，原因在9楼，在原线附近建双线分流作用不大。还有京沪 高铁济南到徐州段还有城际高铁规划的，只能吸引东部越来越多人口过来中转。当前最急需的京沪中线、东线和沿海铁路。

铁路一般不像公路一样修多车道，如果运量饱和就经过新的城市建设新线了。商合杭就是京沪南段的复线，环渤海就是北段的复线。远期京雄商也是。

京沪线之所以拥挤，因为众多不在京沪线上的省会副省级城市进京或者进沪目前没有其他选择，
郑州西安石家庄合肥南昌青岛等等

京沪东线和在建京九商杭沪苏湖完成之后，这些城市发车就不必全都挤京沪

是的,确实是没别的选择,才来挤一条线,这才是拥挤的原因.

强烈要求建设京沪东线（二线）工程