[福建]建议把福建的邵武市升格为地级市 [复制链接]

福建的北部城市太弱,建议把邵武市升格为福建的第十个地级市.如果能,这样福建的邵武一定能发展的更好.

把福建的邵武市升格为地级市,辖光泽,泰宁,建宁,建阳,武夷山.这样不错吧

如果把福建分成南北两部分来看,那么,福建北部的地级市有福州\南平\宁德\三明,明显感觉北部城市的弱小,特别是闽西北地区无地级市,虽然南平三明是地级市,但它们的地理位置都接近福建的中部,这样就显得整个福建的西北部的无较大的城市和地级市.同时像南平不能对邵武\武夷山形成辐射作用,也不能作为闽北的中心城市,因为南平的城市太小,又无发展的空间,城市的发展空间受到地理条件限制,再一个距离也太远..三明也一样,无法对泰宁建宁形成辐射作用一样.所以福建要建设海峡西岸经济区,要多建几地级市,这样有利于做大做强中心城市.

要改也是地级武夷山市--与张家界,黄山市一样旅游立市.

而且未来邵武交通将非常不便,因为`鹰厦铁路改造非常困难只能重建,未来福建北上的主通道将是横南铁路---将改造为200km级铁路,和福温铁路.邵武未来的旅客列车将很少,只有设立地级武夷山市才合理.

不错的想法

就是人口太少呀

邵武是森工城市，没有号召力

那你们说,闽北还有哪个城市的经济可以和邵武比,哪个城市的建设比邵武建的好的,像城市的.武夷山不适合建立地级市,比较适合发展县级市,黄山作为地级市不伦不类,用风景区命名的城市不适合作为地级市,邵武的工业基础不错,工业强市是一定对的.

你们知道张家界风景区(也就是武陵源风景区)离张家界市区有多远吗?黄山市区离黄山风景区有多远吗?但原来的大墉市改为张家界算是成功的,让人知道张家界在哪里,真正的张家界风景区在武陵源区,离张家界市区有三十多公里,而屯溪市改为黄山让人搞不懂黄山到底在哪里,到了黄山市以为到了黄山,其实还远着呢.武夷山城市人口太少,不适合发展成较大城市,发展的空间也受限制,再一个武夷山风景区离市区较近,为了保护武夷山的双世遗产,因此武夷山不适合发展成为较大的城市,否则会影响景区.比较适合发展县级市,做好旅游城市,而不适合发展成工业城市或在城市附近搞大规模的工业区,

以下是引用zlj在2006-12-10 10:47:22的发言：

你们知道张家界风景区(也就是武陵源风景区)离张家界市区有多远吗?黄山市区离黄山风景区有多远吗?但原来的大墉市改为张家界算是成功的,让人知道张家界在哪里,真正的张家界风景区在武陵源区,离张家界市区有三十多公里,而屯溪市改为黄山让人搞不懂黄山到底在哪里,到了黄山市以为到了黄山,其实还远着呢.武夷山城市人口太少,不适合发展成较大城市,发展的空间也受限制,再一个武夷山风景区离市区较近,为了保护武夷山的双世遗产,因此武夷山不适合发展成为较大的城市,否则会影响景区.比较适合发展县级市,做好旅游城市,而不适合发展成工业城市或在城市附近搞大规模的工业区,

武夷山市区和邵武市区到武夷山景区的距离相差不多,但武夷山市区的交通条件远好于邵武

以后邵武的旅客列车将很少,以前把邵武作为中转站的局面将不存在,

而武夷山市铁路航空都很方便可以作为武夷山旅游的中转服务基地于张家界和黄山市区一样

实际上黄山市区就是黄山交通中转站-火车站和机场所在地以及住宿旅游服务基地.应该说黄山市区的设置很合理

而且作为旅游城市市区面积也不必过大,与黄山市区一样.

[em06]

俺去過武夷山不過印象不深～

以下是引用中国龙号在2006-12-10 12:53:41的发言：
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武夷山市区和邵武市区到武夷山景区的距离相差不多,但武夷山市区的交通条件远好于邵武

以后邵武的旅客列车将很少,以前把邵武作为中转站的局面将不存在,

而武夷山市铁路航空都很方便可以作为武夷山旅游的中转服务基地于张家界和黄山市区一样

实际上黄山市区就是黄山交通中转站-火车站和机场所在地以及住宿旅游服务基地.应该说黄山市区的设置很合理

而且作为旅游城市市区面积也不必过大,与黄山市区一样.

[em06]

可以中转的地方多了去了。像黄山那样，放到那么远，还叫中转？

邵武设立地级市的话，在南平地区的西部，受地理环境限制，幅射面不大，闽北城市分部不合理，中心城市偏西，对南平东部，不会说还设一个地级市来幅射吧[em06]

以下是引用QQme在2006-12-10 23:13:39的发言：
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可以中转的地方多了去了。像黄山那样，放到那么远，还叫中转？

实际上在上世纪80年代初期--黄山旅游起步时的交通条件下只能选则在屯溪-即现在的黄山市区

建市,作为旅游中转地,因为当时只能依靠皖赣铁路,而且受地形限制机场也只能建在屯溪附近,而且黄山市区附近的深渡还是到千岛湖航运的起点,而屯溪本身就是古城也是旅游景点,也是去往齐云山,西递宏村等旅游景点的交通枢纽,作为黄山--千岛湖旅游的中心黄山市区的选址很合理,而且在无意中实现了游在景区,住在山外的现代旅游理念,黄山市区遍布的旅游景点和宾馆饭店证明了这一点.

作为铁路网的主将,QQM肯定清楚20多年前铁路对于一个旅游城市的重要性,也就可以理解黄山市区选址的合理性.

我是认为我们福建的地级市太少了,和江苏和浙江\山东比,福建作为沿海地区,福建的城市数量和规模,都不强邻省,要想建设海西区,发展经济,凝聚人气,需要多建设一些中心城市和地级市,像福建的永安\邵武\福安不论从地理,人口,经济来看都比较适合发展成为我们福建的地级市,当然不一下全部升格为地级市,要一步一步来,但邵武有必要先升格为地级市,这是从它的地理区位来决定的.像整个闽北的不论从经济和城市发展来看,都是非常的需要的.

升级应该是武夷山的可能性比较大。[em07][em06]

以下是引用zlj在2006-12-11 21:06:02的发言：
我是认为我们福建的地级市太少了,和江苏和浙江\山东比,福建作为沿海地区,福建的城市数量和规模,都不强邻省,要想建设海西区,发展经济,凝聚人气,需要多建设一些中心城市和地级市,像福建的永安\邵武\福安不论从地理,人口,经济来看都比较适合发展成为我们福建的地级市,当然不一下全部升格为地级市,要一步一步来,但邵武有必要先升格为地级市,这是从它的地理区位来决定的.像整个闽北的不论从经济和城市发展来看,都是非常的需要的.

福建才多少人口啊。。福建平均一个地级市的人口还不到400万，在沿海省区中仅高于广西和辽宁。而且福建的人口经济等主要集中在沿海地区，闽北及闽西实无必要再增加地级市。

升格为地级市和城市的人口的关系不是那么密切,关键是人口和经常要有一定的规模,像江西的鹰潭市,人口如何呢,还有很多地级市的人口也不是很多.

作为地级市不在于人口的多少,人才多才是优势,有时如果人口多有时却是发展的阻力,并不是动力,俗语说船小好调头不是吗.

在福建的闽西北的地方我认为设立邵武地级市是很好的,同时也要抓紧把永安升格为地级市,

如果永安升格为地级市,可以辖宁化\清流\大田.你们看如何?

想成为地级市，人口和经济都要有一定规模，或者说将来有一定的发展潜力。可惜邵武这一些都不行，设立县级讪20多年了，各方面指标都没很大的发展，所以只能委屈做县级市。其实邵武民国以前倒是成立过邵武军还是邵武府（相当于地级），可惜一直没能壮大起来，究其原因还是人口和经济形不成一定规模，就象建州（今建瓯）、汀州（今长汀）等，做了上千年的地级（府城所在地），却始终壮大不了，主要还是受地形的制约，山地多，平原少，交通不便，人口和经济很难发展的。永安做过民国时期的福建省临时省会，应该说有机会成为地级的，可惜理由同前。建阳和福安解放后都做过地区级的中心，一样没能发展起来。

地级市的数目我觉得福建省目前设置的还算比较合理。内地三市面积都偏大，所辖县数也多几个，但人口和经济比不上沿海。沿海六市中，虽然厦门和莆田面积小点，下辖县数也少，但两市的经济和人口都够资格成为一个地市。宁德市经济和人口都差点，但闽东需要个地级中心，以前在福安，我也不知道怎么就迁到宁德来了，不过我倒觉得将古田和屏南划归福州市，可能这两县的人都愿意，当然这样一来，宁德市的人口就更少了。1990年左右，倒好象说福清要做地级市，因为我记得当时说要把0590的长途区号给福清，不知怎的，到现在一直没动静。福清要成为地级，倒符合条件，人口120多万，加上平潭的35万，有厦门多了，而且这几年福清的经济发展不错，而且很有潜力。不过，我倒觉得福清还是留在福州市里吧，这样福州人看起来多点，哈哈。石狮从晋江分出后，我不知道石狮人还会说自己是晋江人吗？内地三市面积虽大，但人口和经济不如沿海，还是维持现状好了。总之，我觉得目前福建省的地级市设置的比较合理，没必要再增加了。

以下是引用zlj在2006-12-13 14:55:24的发言：

升格为地级市和城市的人口的关系不是那么密切,关键是人口和经常要有一定的规模,像江西的鹰潭市,人口如何呢,还有很多地级市的人口也不是很多.

你觉得目前江西省的地级市划分合理吗？

可以分步骤升格地级市，这样才有利有福建的发展，如果不升格不增加地级市的数量，不提高地级城市的规模，经后和沿海的地区的发展差距可能会越来越大，我想关键是更多是要给于政策的支持，现在发展的这么好，关键是政策，本人认为多发展几个地级市对福建的发展有利．对建设海峡西岸经济区非常重要．邵武市升格为地级市,可以辖光泽,泰宁,建宁,建阳,武夷山.顺昌，蒋乐．武夷山如果以后充许可以再升格为地级市．永安升格为地级市,可以辖宁化\清流\大田．福安可以辖福鼎，周宁，寿宁．

邵武市的邮政区号，倒是“地级待遇”的，最后3个0。

如果邵武市升格为地级市，那估计就是管辖几个说赣语的县了。