两大原因才使得武仙城际由多年规划变成现实：
其一：原汉宜铁路仙桃节点站，板上钉钉的事情，被河对岸的运作（站设仙北，站名仙桃、服务三地）拉到了天门南。最后在仙桃已经为了仙天合作放弃新里仁口设站同意设站北移天门境内后又被对岸的背信弃义，把站名也给搞掉了，准备在汉宜通车之际让仙桃既无境内站，又没站名坐实。如此大摆了仙桃一刀，仙桃很受伤。之后仙桃大打悲情牌，获得了从水果湖到铁路系统的广泛的同情和支持。
其二：仙桃得到了高人指点并不折不扣地推动执行，从汉宜铁路大福点扒口，大部分路段借国铁干线，以最小成本完成武汉城市圈内核心城市和圈内城市的武仙城际线，并在面临城际建设资金短缺的情况下，主动承诺，仙桃自筹资金建设。
