[铁路]吉林省的铁路线有一些不合理之处 [复制链接]

松原这个城市在铁路这方面也没谁了，只有扶余有真正意义上的高铁，京哈高铁，松原市区只有动车，是电气化改造后的长白乌铁路，没有高铁，长岭县、乾安县有通让铁路过境，但是火车站不在县城，在水字井镇上，每天就一对列车，齐齐哈尔到杭州的！到长春和沈阳都没有直达车，也是绝了，盐后长岭县城也没有铁路，铁路从太平川镇过境，通让铁路和平齐铁路交汇


通化到现在就18对列车，太辣鸡了，全国仅存的81对扶贫列车，通化就有3对，通化到集安不过100多km,坐最恶心的破绿皮要3个小时，到临江的也是这样，临江站和集安站车次太少，就是到通化的车，为什么不增加一些车次呢，那图们同样是边境城市，为啥图们站车次就比集安和临江的多，龙井站虽盐也是两趟车，但是人家能做到沈阳，还有通化到延吉至今没有直达车，需要到二道白河倒车，要么绕道去长春坐高铁，辣就更麻烦了


还有桦甸站和汪清站停止客运了，变成货运了，这就非常迷惑！这不直接把铁路给断了吗

你说的不是铁路线不合理，而是车次不合理。

休闲居士:你说的不是铁路线不合理，而是车次不合理。 (2020-08-29 22:54) 

标题是不是改不了了

辽源、通化、白山一条高铁都没有，一个无柱雨棚车站都没有，辽源站就是个平房，车次也相当少，不造怎么想的，一个地级市车次不到20趟真是没谁了

高铁在东北除了哈大京沈-其他绝对亏本

[quote]yy007yy:高铁在东北除了哈大京沈-其他绝对亏本

[quote]yy007yy:高铁在东北除了哈大京沈-其他绝对亏本

通化到长春每天就两趟火车，还走7个半小时，一共就300多km还走7个多小时，这真是比绿皮火车还要绿皮火车鸭

真是想不通为啥白城，松原的铁路能进行电气化改造，梅集线不进行电气化改造，还有辽长铁路17年竣工，这么新的铁路为什么是普速铁路，为什么不在建造的时候直接就是电气化，直接是快铁呢

2168次车撤了也可惜

不造全国有几个省的铁路状况还像吉林省这样

长珲高铁客流量咋样

著名的zzh:辽源、通化、白山一条高铁都没有，一个无柱雨棚车站都没有，辽源站就是个平房，车次也相当少，不造怎么想的，一个地级市车次不到20趟真是没谁了 (2020-08-30 00:14) 

我们濮阳市，在河南，也是地级市，加上下属县的车次总共7趟。目前也是一条建成通车的高铁都没有，代表地级市的普速火车站，也是个平房

这是历史原因，因为东北铁路修得早，所以现在看来有一些不合理之处

穿越时空:长珲高铁客流量咋样 (2020-08-31 09:10) 

车次多，人流量也比较大，但是坐长珲高铁的一般都是长春和吉林间往返，到延边的很少，节假日除外，我去年清明坐高铁去的延边，从长春坐到延吉西，爆满，还有站票，但是普通日的时候很多人买长春到龙嘉的高铁票，在龙嘉站客流量还是比较大的

cesko:这是历史原因，因为东北铁路修得早，所以现在看来有一些不合理之处 (2020-08-31 13:05) 

沈丹铁路1905年就通车了，比梅集线早了30多年，丹东现在交通多方便

没有客流是没有办法的！此乃东北衰败的写照之一，过去能通上火车已经是非常了不得的事情了

如果客流足够，铁道部又不是傻子，不会增开车次，归根到底是经济衰退，劳动力流失，人员流动减少

著名的zzh:真是想不通为啥白城，松原的铁路能进行电气化改造，梅集线不进行电气化改造，还有辽长铁路17年竣工，这么新的铁路为什么是普速铁路，为什么不在建造的时候直接就是电气化，直接是快铁呢 (2020-08-30 14:45) 

辽源通化白山在等四通，沈白高铁

著名的zzh:通化到长春每天就两趟火车，还走7个半小时，一共就300多km还走7个多小时，这真是比绿皮火车还要绿皮火车鸭 (2020-08-30 14:44) 

线路就那个等级没办法

著名的zzh:辽源、通化、白山一条高铁都没有，一个无柱雨棚车站都没有，辽源站就是个平房，车次也相当少，不造怎么想的，一个地级市车次不到20趟真是没谁了 (2020-08-30 00:14) 

苏北各市直到去年青盐/连淮/徐盐开通前，都是不到20趟车

著名的zzh:不造全国有几个省的铁路状况还像吉林省这样 (2020-08-30 23:34) 

甘肃兰州到宁夏中卫，火车速度比高速路开车慢多了。
300公里左右，要五个多小时。

xhad1234:苏北各市直到去年青盐/连淮/徐盐开通前，都是不到20趟车 (2020-09-01 08:11) 

应该是苏北徐州除外吧

jvwei2006:甘肃兰州到宁夏中卫，火车速度比高速路开车慢多了。
300公里左右，要五个多小时。 (2020-09-01 09:24) 

通化到长春也是300多km，走7个半小时，非常辣鸡

不是说要修四平到通化白山的高铁吗？