[东台湾与原住民]奇形怪状的枋山乡 [复制链接]

大家可以看一下屏东县的西南部有个细条一样的枋山乡,一个台湾网站这样说:枋山鄉的地形是全縣最奇特的，南北狹長有如一條緞帶，全鄉面積僅十七點二六平方公里，而幅員長達二十四公里，也就是說有些地方的寬度不及一公里，最狹窄處甚至只有屏鵝公路的寬度。

请问这个乡是怎么形成的，谁有详细资料？

台湾的乡多是由地形而生的吧(我这么认为), 有的大到1000余平方公里,有的只有10数平方公里.

沿海是枋山鄉，是漢族為主的；內陸獅子鄉是原住民（高山族）的。

緣由：
牡丹社事件發生後沈葆楨在台灣的最南端設立恆春縣（1875）
原先整個恆春半島都屬於蕃地
但設縣後重新劃定蕃界
今日的恆春、車城、滿州成了漢人地
這塊漢人地在本質上是一塊飛地
但為了使其與台灣西部漢人的大本營連成一片
所以在兩者之間的海岸畫了一條細長走廊連接
這條走廊除了枋山、楓港兩塊三角洲以外都是沒有人煙的海岸
使漢人地連成一片的象徵意義較大
日本時代繼續沿襲清末的蕃界
1920年設置街庄，這條走廊劃歸「枋山庄」管轄

說「沒人」倒是真的。該處沿海，是台灣沿海最素樸的景觀之一；不過從屏東到恆春的屏鵝公路，倒也是四線快車道。

獅子鄉的鄉治設在枋山鄉的楓港郊區；都是小地方啦。

按现在大陆流行的乡镇合并做法枋山乡和狮子乡一定会被合并成一个“枫港镇”。

枋山车站好像还在狮子乡境内。

枋山火车站肯定在枋山乡境内，至于枋山汽车站我不知道。

你怎么知道？我看屏东县地图就是画在狮子乡境内的。

我看的是《台湾省地图册》屏东县分县图

從地圖上看整個枋山鄉大多東西狹窄，但枋山、楓港兩塊三角洲東西還是很寬的，火車站不至於建到境外。

途中枋山站在枋山北界外。

汽车站吧？我的图中火车站离乡境还有一段距离，汽车站没标，但火车站正北是屏鵝公路和两条低等级公路的交叉点，这个交叉点确实贴着乡境，汽车站建在此交叉口应该是合理的，建到境外也是难免的。

枋山北界以北是枋寮乡，枋寮火车站确实离枋山乡最北的加禄村不远。

尹人該換本地圖了

另外，獅子鄉是原住民鄉，不可能跟枋山鄉併

以下是引用Richter在2005-7-1 23:56:41的发言：

尹人該換本地圖了

另外，獅子鄉是原住民鄉，不可能跟枋山鄉併

我只是说按照大陆的现行做法虚拟，我并没有认可大陆的现行做法正确，所以我和你的观点一样：按台湾政府的一贯做法，獅子鄉不可能跟枋山鄉併。

另：枋山火车站北迁了吗？我的地图确实很老，是1993年版的，该图中枋山火车站紧靠枋山溪入海口，且全部在乡境之内，而枋山乡最北边境外面一点点有一个枋寮火车站，我前面还以为是蜡笔小宝看错一个字。

本人手持2004年15万分之一比例尺屏东县地图。