[铁路]中国老挝铁路2016年12月全线开工，预计2021年开通 [复制链接]

magiu:通往马六甲的线路还是越南线最优，可惜
内容来自[手机版]  (2015-11-15 01:47) 

选暹罗国滴线路也可以呀

图片:泛亚铁路.jpg

早点建成啊，泛亚铁路，东南亚的命脉！！！

期待以后火车游东南亚

新聞標題:
磨了5年…中寮高鐵簽約 中方投資70%

新聞網址
http://udn.com/news/story/7331/1322938-%E7%A3%A8%E4%BA%865%E5%B9%B4%E2%80%A6%E4%B8%AD%E5%AF%AE%E9%AB%98%E9%90%B5%E7%B0%BD%E7%B4%84-%E4%B8%AD%E6%96%B9%E6%8A%95%E8%B3%8770%EF%BC%85

新聞內文

參考消息網報導，官方消息來源近日證實，中國計畫在2020年前建成造價數十億美元、從中國西南地區通往寮國的高鐵項目，這是北京連接東南亞市場的重要一環。




據日本外交學者網站報導稱，中寮兩國13日舉行鐵路項目簽約儀式。該項目總投資400億元人民幣，從中國西南省份雲南首府昆明至寮國首都永珍，全長418公里。中國國家發展改革委員會、中國鐵路總公司和中國進出口銀行等單位出席儀式。





據中國媒體報導，中方將負責70%的投資，寮國方負責其餘部分。建成通車後，這條鐵路將是寮國最長和最快的一條鐵路，平均時速達到160公里，60%是橋梁和隧道。這是從昆明經寮國和泰國至馬來西亞和新加坡的一條長3000公里的更大規模地區鐵路的一部分。







有關這項協議的討論從2010年開始，歷經數年。寮國官員早先表達了一些擔心，包括中國3%的貸款利率太高了。





報導稱，寮國是內陸國家，目前只有一條鐵路，2009年開通，通往泰國的廊開府。中國是寮國最大貿易夥伴，一直把該項目宣傳為對寮國發展的推動和讓雲南省獲益。





報導稱，中國國家發展改革委員會副主任王曉濤在13日的簽約儀式上說：該項目將為中國西南地區經濟發展注入新的動力。

寮国等低收入国家，哪里来的客流支撑高铁？

Good:寮国等低收入国家，哪里来的客流支撑高铁？ (2015-11-20 08:23) 

其实是160等级的高等级客货铁路货运为主：客运量也不小：中国到泰国的游客就很可观，而且寮国公路极不发达，预计等级较高的铁路客运应该很受欢饮。

中国龙号:其实是160等级的高等级客货铁路货运为主：客运量也不小：中国到泰国的游客就很可观，而且寮国公路极不发达，预计等级较高的铁路客运应该很受欢饮。 (2015-11-20 08:32) 

中国绝大部分地区要去泰国都必须先到云南再坐火车经寮国去泰国，而且也才160，时间又长，价格也不见得便宜，应该竞争不过飞机吧。寮国公路虽不发达，但有钱坐160等级铁路的，也不多吧。

未来可提速到200以上，上动车组？这很关键呢。

Good:中国绝大部分地区要去泰国都必须先到云南再坐火车经寮国去泰国，而且也才160，时间又长，价格也不见得便宜，应该竞争不过飞机吧。寮国公路虽不发达，但有钱坐160等级铁路的，也不多吧。 (2015-11-20 09:56) 

货运为主。客运国内段应该不错。

Good:寮国等低收入国家，哪里来的客流支撑高铁？ (2015-11-20 08:23) 

中国也不是高收入国家。

Good:中国绝大部分地区要去泰国都必须先到云南再坐火车经寮国去泰国，而且也才160，时间又长，价格也不见得便宜，应该竞争不过飞机吧。寮国公路虽不发达，但有钱坐160等级铁路的，也不多吧。 (2015-11-20 09:56) 

昆明到曼谷，比昆明到中国东北地区近多了，东北到昆明到超长时间列车基本爆满。

燕山雪:中国也不是高收入国家。 (2015-11-20 13:00) 

不是高收入国家，但也不是低收入国家，有数量可观的中产阶级在支撑着高铁。

燕山雪:昆明到曼谷，比昆明到中国东北地区近多了，东北到昆明到超长时间列车基本爆满。 (2015-11-20 13:02) 

不能光看距离。同一个国家内的流动和横跨三个国家的国际之间的流动，完全不能同日而语。东北到昆明，有各种各样的客流，而昆明到曼谷基本以旅游客为主。东北到昆明，中途大大小小各个站点都有不少上下的客流，昆明到曼谷有吗？即使都是旅游客，出国旅游和国内旅游给人的感觉也是不一样的，一个云南人要出门旅游，选择坐往东北方向的火车的概率比选择坐往泰国方向火车的概率要大得多。

Good:不是高收入国家，但也不是低收入国家，有数量可观的中产阶级在支撑着高铁。 (2015-11-20 13:10) 

中老泰铁路是等级高的普速铁路。

穿越欧洲数个国家甚至过海的欧洲之星列车也基本满员

越南芒刺在背啊~~~

燕山雪:穿越欧洲数个国家甚至过海的欧洲之星列车也基本满员  (2015-11-20 16:59) 

欧洲的联系紧密度、流动容易程度也不是中老泰能比的啊。

　中新网6月16日电 据泰国《世界日报》报道，泰国观光与体育部旅游厅副厅长、代理厅长汪娜诗丽透露，今年首5个月(1-5月)期间，入境泰国游客人数累计12,448,641人，比去年同期增长24.72%，给国家带来旅游收入累计5929亿2337万铢，同比增长25.13%。

　　汪娜诗丽表示，今年6月入境游客形势继续向好，因泰国国内政局稳定，由此游客人数保持良好的增长，预料增长幅度可达45-50%，因此有信心今年全年旅游总收入可达预计2.2兆铢的目标。其中外国游客带来收入约1.4兆铢，国内游客带来收入8000亿铢。

　　今年首5个月入境游客人数最多的前5位来源国家分别是中国游客3,273,695人

中国正在取代越南在老挝和柬埔寨的影响力。不过，似乎这两国的入境游客还是越南人最多。相信用不了多久，中国就会成为最大的游客来源国。

寮国首都永珍？

著名的泛亚铁路终于开和（胡）了！

多米诺骨牌:寮国首都永珍？ (2015-11-21 14:57) 

港台的称呼。
老挝首都万象。

　　12月2日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段（磨丁至万象）举行开工奠基仪式。
　　12月2日是老挝国庆日。老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦今年9月在接受新华社记者专访时说，中老铁路在年内开工就是为了“给老挝人民民主共和国成立40周年献礼”。当地时间11时，中老铁路（磨丁至万象铁路项目）奠基典礼在老挝首都万象塞塔尼县赛村举办。按照规划，中老铁路将于2020年建成通车。
　　【中老铁路】
　　中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。项目总投资近400亿元人民币，由中老双方按照7:3的股比合资建设。
　　这段铁路从两国边境磨憨/磨丁口岸进入老境内后，向南依次经过孟赛、琅勃拉邦、万荣至首都万象邻近泰国的跨湄公河新桥，全长427.1公里，其中60%以上为桥梁和隧道。建设标准为国铁1级、单线设计、电力牵引、客货混运，最高时速160公里。
　　按已经运行通车的同标准铁路实际运行时速计算，未来从万象搭乘火车至磨憨可能仍需5个小时以上，而至昆明则可能需要10个小时以上，但这已经是巨大的跨越。

中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备——这个非常重要。热烈祝贺！