[城市轨交]东京都市圈轨道交通与城市空间互动发展经验 [复制链接]

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我现在觉得与其折腾这个轨道交通，不如再建新城。就拿哈尔滨来说，松北和呼兰区明显和老城间隔的，直接在这里建一个新城，一方面和老城有一定的联系，一方面又自成体系。然后卖地回款修地铁就行了。

以带环的地铁为例，那就哈尔滨老城一个环，松北新城一个环

我国还没有明确的首都圈的法定范围 应该按照日本经验 明确具体的市县 而不是笼统的拿京津冀作为一个范围

youyuan:我现在觉得与其折腾这个轨道交通，不如再建新城。就拿哈尔滨来说，松北和呼兰区明显和老城间隔的，直接在这里建一个新城，一方面和老城有一定的联系，一方面又自成体系。然后卖地回款修地铁就行了。
以带环的地铁为例，那就哈尔滨老城一个环，松北新城一个环 (2021-07-06 14:53) 

结果是新老城之间的交通流天天爆棚。。。

大城市的老城是多年来形成的结果，可不是什么砸钱去新城能够随意替代的

就算新城能发挥大作用，老城的绝对领先地位会被削弱，但是通勤交通流并不会减少

更何况大多数平地起新城，要聚集相当于老城中心的人气，至少得十几年时间

leexiaoqi:结果是新老城之间的交通流天天爆棚。。。
大城市的老城是多年来形成的结果，可不是什么砸钱去新城能够随意替代的
....... (2021-07-08 21:34) 

具体问题具体分析吧。

山川形便:具体问题具体分析吧。 (2021-07-09 08:51)

国内允许修地铁的城市，基本上都是各省市上台面的大城市，中小城市都不让用地铁制式

然后再看看这些“新城”，在电子地图上的交通流，看看拥堵方向，即可得出结论

枚举即可，观察几天发现，虽然不少新城发展也很蓬勃，但这些大城市的老牌中心，大多坚挺，所谓“你大爷还是你大爷”

再说了，依照常识

任何新城建设都需要时间

这段漫长的建设期里，不靠老城的完善的基础设施，日子怎么过？

建设新城，大多数新城的居民区需要地产商买地，大多数工厂、商超需要企业投资

这些都是不可控的，多了去的新区有大片的地荒着，要么地段太差，要么地价不合理

怎么样把地轻松卖出去呢？

修地铁，修快速路啊

你看，这是一种循环