[火车站]南宁至衡阳、衡阳至吉安350高铁，祁东VS常宁、井冈山VS永新 [复制链接]

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祁东、常宁均设站的话，两个站真的都挺远、效率降低、而且增加两次跨湘江。
两市共用归阳站的话，常宁地界又还是无站。


这里主要问题在于衡柳、广清永双高铁到底需不需要仍然设在现有永州站，
冷零之间新建高铁枢纽站也是有过的方案（广清永便可少设零陵站）。
而且可以直接全州南～永州东，减少东安弯曲。

永州枢纽布置的选择是大前提，直接且极大影响祁阳、祁东、常宁设站方案。

其实个人建议，从冷水滩就开始跨江，白水镇设祁阳南站，祁阳南部（含金洞）乡镇数目众多，白水是全市正中心，效用很高。
常宁城区～新河镇中间设常宁站，祁东南部4乡镇也能实际使用。
南岳机场站不变。

说实话，南宁要到哪里去呢？北京上海太远，开不了几对车。如果考虑到无铁县市的需求，应该学浙江省的杭温高铁，走新通道。从南宁-宾阳-来宾-象州-荔浦-阳朔-恭城-江华-祠堂圩（服务宁远/蓝山/嘉禾）新田-常宁-衡阳。与广清永在祠堂圩设一个像乐至站那样的十字交叉，但是有南宁-永州，衡阳-广州方向的联络线。

cheehg:说实话，南宁要到哪里去呢？北京上海太远，开不了几对车。如果考虑到无铁县市的需求，应该学浙江省的杭温高铁，走新通道。从南宁-宾阳-来宾-象州-荔浦-阳朔-恭城-江华-祠堂圩（服务宁远/蓝山/嘉禾）新田-常宁-衡阳。与广清永在祠堂圩设一个像乐至站那样的十字交叉，但是有南宁-永 .. (2024-09-06 05:21) 

基本逻辑没理顺，

①成渝通道南北的地级市遂宁、内江、资阳均已有350，而湘桂之间，永桂柳地级市还没有350，轮不到下面县成枢纽。
②成渝能量不是南衡可比的。

支持永州-高溪-白水镇-常宁-南岳机场-衡阳东走法。
永州出来，从高溪过一次湘江就行了

常宁市没铁路，大概率要过常宁，既然过常宁，就没必要去祁阳、祁东城区多次过湘江拧麻花

这就是一个旅游线吧，