折腾了好几年，大概有四五年了吧，京沈高铁终于落地要开建了。这个也就是连接
北京和
沈阳的线路，要是单论沿途经过的县市和350的规格，恐怕就会有不少人说浪费了，承德、朝阳、阜新三个
地级市市区也就是苏鲁浙中上等县级市的
规模，好在两端的客流还比较充足。
这样一来北京到
东北方向就有两条线路：一个走京承朝阜，到沈阳，一个走京唐秦锦到沈阳（京唐暂时没有，绕
天津，但是京唐距离短，问题不大）。沈阳在东北地区的枢纽地位不可撼动啊。
现在说说华东方向：一条是已经建成的京沪高铁，一条是传说中的京沪东线，不久前沪通铁路终于确定开工，青岛连云港盐城也开建，
山东规划了环
渤海，剩下的盐城南通间近期只能改建了，唯一的不确定来自天津滨海的高铁如何南下东营潍坊，不过问题也不是很大。
另外一条京九高铁也基本成型了。这个属于华东华南共用。经过华东，落点深港。商丘以北没有多大动静暂时，预计基本和老京九并行。商丘以下是传说中的商杭，然后合肥安庆九江下南昌，昌吉赣已经有谱了。华东方向合肥地位大大提升，对沪宁、杭甬、福州几乎都是直通啊，这个已有坛友论述，不多说。
中南方向除了刚才说的京九，就是已经建成的京广高铁，一目了然。也许有人会说了：你不是说每个方向两条吗？怎么才一条半？这个和
地理位置有关，无法绝对平均，但是北京去往西南，还少不了借道中南。
西南方向，由于和华北不接壤，又有群山阻隔，现在还没有形成直接通道，不过局势已经比较明朗了。一条是吵得沸沸扬扬的郑渝高铁，郑州以北暂时和京广共线，之后京石有客运专线，这个以前的规划里有但还没落地，郑州在运作郑济高铁，石家庄估计远期也会呼应南下，这样京昆东线可以和京广并行但是分线了。京昆西线，大西高铁快快完工了，西城高铁也已经开工，就是北京到太原还是得过石家庄，京太高铁过原平之前的规划里也有，就是不知道何时落地了 ，如此京昆西线成型。剩下西北啦，有空再来。
西北方向，一条是延老的京包包兰，京张呼包银兰；另一条目前只能借道太原，然后太中银。有人说京太直达没戏，我不这么认为，建设进度要根据需求有个先后，就目前来说保定到忻州的铁路已经有眉目了，进而连接北京和太原；就远期来说，京兰间还是要往直拉，因为兰州方向进京，主要还是陇海京广，现在有了太中银，走包头的很少，也很绕。也许你会说京兰拉直了不赚钱，毕竟西北客流相对少。但是京兰是战略通道，兰州是新藏青甘四省往华北东北的必经之路，相信再过几年，京兰会提上议程。这里我简单预测各线路走向：（廊坊）-北京新机场-涿州-沿老京原经代县--府谷神木-榆林-靖边-定边-同心-海原-白银到兰州新区。
总结一下：
东北方向：京唐秦沈，京承阜沈；
华东方向：京津青沪，京济宁沪；
华南方向：京合昌深，京武穗港；
西南方向：京郑万渝，京太西成；
西北方向：京呼包兰，京太中银。
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