[铁路]云南三条跨国铁路，开启新“丝绸之路” [复制链接]

        2000多年前，云南的马帮商队就开辟了南方“丝绸之路”。新时代云南省按照中央提出的“一带一路”倡议，重点跟南亚、东南亚国家加强联系与合作。在设施联通方面，中老铁路已经开工建设，2021年将全面建成。中越铁路、高速公路已经贯通。云南正在与缅甸进行磋商，中缅铁路建设已经进入勘探、设计阶段，交通互联互通正在全面推进。　　
　　南方“丝绸之路”其中一条就是茶马古道，即普洱茶的运输。近代史上，中国最早的国际铁路、第一个内陆海关、滇缅公路和中印公路、驼峰航线，都在云南或与云南息息相关。自新中国成立以后，特别是改革开放以来，云南与周边国家边民互市从来没有间断过，而且随着改革开放周边发展也越来越好。在新时代，按照中央提出的“一带一路”倡议，云南重点与南亚、东南亚国家加强联系和合作。云南现在参与了很多国际性的对外交流和合作，致力于构建中越经济走廊、中缅经济走廊、中老经济走廊。　　
　　共建“一带一路”过程中，交通基础设施建设为重中之重，中老铁路已经开工建设，到2021年可以全面建成。中越铁路、高速公路已经贯通。云南正在与缅甸进行磋商，中缅铁路建设已经进入勘探、设计阶段，交通互联互通正在全面推进。　　
　　中老、中越、中缅三条铁路，进程最快的是中越国际铁路。起点位于云南昆明的中越铁路经河口瑶族自治县与越南的铁路对接，这条中越铁路也是继广西南宁经凭祥接越南之后第二条中越国际铁路，已于2014年底正式开通。　　
　　中老国际铁路是连通中老两国的重要基础设施，线路全长1000多公里。就在一周前，正在建设中的中（国）老（挝）国际铁路工地迎来重大进展。经过4个月建设，中老铁路橄榄坝特大桥顺利架通，位于西双版纳州的野象谷车站主体工程也顺利完工。中老铁路通车后，昆明至西双版纳仅需3小时左右。而全线建成通车后，昆明至老挝首都万象有望达到夕发朝至。　　
　　关于中缅铁路，今年初，中国中铁二院与缅甸铁路公司在中缅新铁路工程起点路段启动勘测工作。在缅甸境内，这条铁路起点为曼德勒，未来有望通过与中国瑞丽接壤的木姐，与中国德宏、保山、大理、楚雄、昆明相接。中缅铁路中国境内段，由已建成营运的昆（明）楚（雄）大（理）铁路及在建的大（理）瑞（丽）铁路组成，大（理）到瑞（丽）铁路全长330公里，设计时速140公里，目前正在加紧建设。　　
　　中国高铁的发展是全世界有目共睹的，而国际铁路的建设这加强了我西南地区与东南亚各国的联系，同时进一步扩大了中国在世界的影响力，对于有国家希望同中国合作，并通过合作促进更多的合作领域，这是中国的荣幸，也是他国的荣幸，大家彼此信任，互相帮助，是促进和平发展的“典范之举”。

       新华社万象7月28日电（记者章建华）随着最后一个合龙节段混凝土的浇筑，中老铁路老挝琅勃拉邦湄公河特大桥28日成功合龙，实现全桥贯通，比计划工期提前7个月。　　
　　中老铁路两座跨湄公河特大桥实现首桥合龙和贯通，标志着中老铁路2019年土建工程取得关键性胜利、中老铁路工程建设取得重大成果。　　
　　琅勃拉邦湄公河特大桥位于世界文化遗产琅勃拉邦古城北部，横跨流经老挝全境的湄公河，全长1458.9米，共计34跨，5个主桥墩均位于湄公河中，为全线施工难度最大、技术最复杂的桥梁。　　据负责中老铁路建设和运营的老中铁路有限公司介绍，自2017年6月29日开工以来，琅勃拉邦湄公河特大桥建设、施工、设计、监理等参建单位，面对湄公河河水较深、河流湍急、雨季水位涨势凶猛、河床无覆盖层、水下基础爆破开挖难度大等不利条件，解决了施工中遇到的技术难题，克服重重困难，经历25个月的艰辛努力，提前7个月完成大桥合龙任务，为2021年12月中老铁路全线开通奠定了坚实基础。　　
　　据负责中老铁路两座跨湄公河特大桥施工的中国中铁八局介绍，另一座跨湄公河特大桥——班纳汉湄公河特大桥工程目前正顺利推进，也计划于年内完工。　　
　　中老铁路北起两国边境，南抵万象，是第一个以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。线路全长414公里，其中桥梁长度近62公里，隧道长度近198公里。中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备，2016年12月全线开工，计划于2021年12月建成通车。

       8月6日，正在建设中的中（国）老（挝）国际铁路工地传来好消息，经过4个月的建设，中老铁路橄榄坝特大桥顺利架通，位于西双版纳州的野象谷车站主体工程也顺利完工。（来源:央视新闻）　　
　　老挝位于中南半岛北部的内陆国家，北邻中国，南接柬埔寨、东接越南，西北达缅甸，西南毗连泰国，它也是东南亚地区中仅有的两个社会主义国家之一。　　
　　老挝没有铁路，中国人来了以后，便开始联合修建铁路。据报道称，去年七月，老挝南部发生过一起溃坝，导致许多人受灾，我国中铁二局紧急驰援，不仅修好了救灾桥梁，并且招募了许多受灾群众来中老铁路工作，解决了受灾群众的温饱问题，更为许许多多人民未来的生活提供了有质量的保障，老挝一名受灾群众就说到，他愿意继续在铁路工作下去，成为老挝第一代铁路人。　
　　在中国铁路飞速发展的时代，笔者想不到竟然还有许多国家没有铁路，许多人民没有坐过火车。老挝曾辉煌一时，如今却是最不发达国家之一，不过作为东南亚的内陆国，老挝的交通便也是引起人们的关注。　　
　　老挝虽然经济不发达，但是自然资源却是非常丰富，不过在这个飞速发展的二十一世纪，仅仅自给自足是远远不够的，中老两国开始修建铁路，一是可以带动老挝的经济发展，二是能够发扬我国对邻国的有爱。为了又快又好的修建铁路，我国的工程师也是费尽力气，毕竟老挝的自然生态坏境不能破坏，自然生态是祖先给予我们的最好的礼物，且破坏便一去不复返，如若能在保护好生态环境的前提下，又能提高中老两国的交往质量，才是上上策。　　
　　如今，中老铁路的橄榄坝特大桥顺利架通、野象谷车站主体工程完工，该项目的负责人还信心满满的说到，希望铁路开通时，旅客可以乘坐火车也观赏到中老两国最原始的生态环境，据了解，中老国际铁路是连通中老两国的重要基础设施，线路全长1000多公里，预计2021年国内段建成，通车后，昆明至西双版纳仅需3小时左右。而全线建成通车后，昆明至老挝万象有望达到夕发朝至。

东亚经济圈。

中越铁路是中国新昆河接越南老滇越？

云南的交通条件越来越好了，以后会更加便利。

沿海的廣西羨慕內陸的雲南……