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[综合]上海&南通,长江尽头的行政区划资源整合! [复制链接]

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只看该作者 75 发表于: 2009-05-19
上海的农地指标确实在往崇明转移,可以说上海本部发展越快,转移也越快,崇明岛上可建设用地也越少。但是“十八亿亩红线”现在成了国策,18亿亩的指标分摊下来,上海也没办法避免。崇明就好象一棵生长在大树背阴处的树苗,无可奈何的枯萎。
以前看过一位同乡的文章,谈到崇明人对上海的认同问题。从清朝以来,崇明分别隶属了苏州、太仓、南通、上海,苏州太仓有些遥远了,南通上海又中间反复,唯一可以清晰确认的就是“崇明人”。
从地理上说,崇明岛的区位优势应该不差,但自58年划予上海之后,在上海的行政版图内无可避免的被边缘化。如果说因为归于上海而有所惠及的话,崇明也一代代的为上海输送人口,当留在岛上已无可作为的时候,年轻人只能留在上海,隐蔽下自己的方言,一如宫崎俊的动画《百变狸猫》中的狸猫。我在外地,过年回家可以有半个月,每当过完初七初八,整个岛几乎马上冷清下来,除了老人便是小孩,让我不觉有些悲哀。
PS:1928年启东分治的时候,内沙(崇明)有人口40多万,外沙(启东)40万不到。而现在崇明加上长横两岛只有70W左右,启东已过百万。
[ 此帖被Cares在2009-05-19 22:45重新编辑 ]
只看该作者 76 发表于: 2009-05-19
不好意思,编辑按错引用
只看该作者 77 发表于: 2009-05-19
Re:回 85楼(尧舜天下) 的帖子
引用第86楼paihuai于2009-05-19 22:25发表的 回 85楼(尧舜天下) 的帖子 :
尧兄:你回了这么多内容!太让你费心了!
看来有些方面我们确实有些误解了!
辛苦你了!

多沟通是有好处的。
只看该作者 78 发表于: 2009-05-19
引用第87楼paihuai于2009-05-19 22:27发表的  :
不过从某种程度上来说,南通的发展对苏州也是一种威胁!南通的地理优势并不比苏州小。

南通的区位和苏州比,毕竟存在众所周知的缺陷。
只看该作者 79 发表于: 2009-05-19
Re:回 85楼(尧舜天下) 的帖子
引用第88楼paihuai于2009-05-19 22:30发表的 回 85楼(尧舜天下) 的帖子 :
现在无锡的硕放机场对上海的两个机场有点影响了。苏州多了一个选择。

这本来就是好事。
只看该作者 80 发表于: 2009-05-20
引用第89楼Cares于2009-05-19 22:40发表的  :
上海的农地指标确实在往崇明转移,可以说上海本部发展越快,转移也越快,崇明岛上可建设用地也越少。但是“十八亿亩红线”现在成了国策,18亿亩的指标分摊下来,上海也没办法避免。崇明就好象一棵生长在大树背阴处的树苗,无可奈何的枯萎。
以前看过一位同乡的文章,谈到崇明人对上海的认同问题。从清朝以来,崇明分别隶属了苏州、太仓、南通、上海,苏州太仓有些遥远了,南通上海又中间反复,唯一可以清晰确认的就是“崇明人”。
从地理上说,崇明岛的区位优势应该不差,但自58年划予上海之后,在上海的行政版图内无可避免的被边缘化。如果说因为归于上海而有所惠及的话,崇明也一代代的为上海输送人口,当留在岛上已无可作为的时候,年轻人只能留在上海,隐蔽下自己的方言,一如宫崎俊的动画《百变狸猫》中的狸猫。我在外地,过年回家可以有半个月,每当过完初七初八,整个岛几乎马上冷清下来,除了老人便是小孩,让我不觉有些悲哀。
PS:1928年启东分治的时候,内沙(崇明)有人口40多万,外沙(启东)40万不到。而现在崇明加上长横两岛只有70W左右,启东已过百万。

崇明发展,说实话是个难题。
以前的公司也有很多崇明人,也有过交流。发现他们的眼神中总是表达着无奈。
等桥造好后,我建议崇明是否可以也向物流方面发展,毕竟物流对于崇明人来讲是绝对强项。而且也不占多大地方。
只看该作者 81 发表于: 2009-05-20
引用第87楼paihuai于2009-05-19 22:27发表的  :
不过从某种程度上来说,南通的发展对苏州也是一种威胁!南通的地理优势并不比苏州小。


南通苏通大桥已经通车,崇启大桥建设如火如荼,沪通铁路国务院已经批准立项,不久的将来,南通跟苏州比翼双飞。
南通直辖,南沪北通!新浪微博@南通群哥
yfz
只看该作者 82 发表于: 2009-05-20
从地理上讲,南通和上海对称的,好比是人的左右手,只是历史上的缘由,让上海这只手用多了成为习惯用手!就像人对待自己右手一样,想干啥时,总是习惯性的使用右手!南通被冷淡了!

同样是一条江的两岸,为何扬州、泰州、南通就不能像苏南的苏锡常一样?只要苏中三市拥有苏南三市一样对等的政治、经济、交通建设上的待遇,地区差别还会那么大么?

扬州、泰州出了最高领导人,对江北三市来说是件好事,多多少少的补回了在大交通布局上的一些欠账!
只看该作者 83 发表于: 2009-05-23
强烈希望南通并入上海,这样上海解决了以后发展所需的新的土地储备,江苏北部由于与上海成为真正的邻居,有了发展接轨的依托,新的上海市可以在发展浦东后,北上重点发展被北上海(南通区),崇明的发展也因为南通区的合并,一步走对满盘皆赢。城市的发展就是为了大家的共同富裕,南通并入上海的发展不是为了抢江苏地方,而是上海的地位发展带动了苏北的发展,江苏解决不不了,南通并入上海是根本改变解决了长江三角洲南部好北部差的现状,北上海南通因为成为上海的一部分加快了发展和引进外资,毕竟在海外和国际上上海是金字招牌,南通江苏外人谁知道,只有举这上海的招牌才会引来金凤凰。上海&南通,长江尽头的行政区划资源整合!好
只看该作者 84 发表于: 2009-05-23
把落后地区并入发达地区,发达地区就可以获得更多的土地,落后地区获得更多的资金等各方面的支持,最终实现共同富裕
只看该作者 85 发表于: 2009-05-23
想得真美。
上海只需启海就够了。可以和崇明联动,分担崇明的压力。顶多加上南通开发区。
南通其他地方就算了吧!
如此大的人口,对上海来讲压力不小。搞不好要75岁才能退休。
只看该作者 86 发表于: 2009-05-25
回 96楼(yfz) 的帖子
杭州到宁波的高速公路---杭甬高速公路全长145公里,于1996年全线通车。南京到南通的高速公路直到现在还有一段(六合---江都)还是利用原来建设的一级公路经过高速化改造出来的。
只看该作者 87 发表于: 2009-05-26
Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:回 54楼(尧舜天下) 的帖子
引用第67楼尧舜天下于2009-05-17 19:03发表的 Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:回 54楼(尧舜天下) 的帖子 :
有苏南、浙江籍上海人反对我的观点,我立刻做修改。
你就算了吧!
上海叫什么,你这么起劲干什么?


晕!
那我上海籍的上海人反对有效吗?
只看该作者 88 发表于: 2009-05-26
引用第85楼尧舜天下于2009-05-19 18:17发表的  :
待虹桥枢纽工程完成,大量国际航线必定重返虹桥。即使无法和浦东相提并论,但是虹桥国际机场肯定可以做上海的盖特维。


http://js.xhby.net/system/2009/04/29/010492834.shtml

            新华报业网讯 国家民航局办公厅近日明确了南通兴东机场作为上海国际航空枢纽辅助机场的发展定位。

    南通兴东机场近期规划为国内中型机场,飞行区等级指标为4D,兼顾E类飞机起降要求;中远期规划为大型机场,飞行区等级指标为E类。

    目前,总投资约6亿元的南通兴东机场飞行区改扩建工程项目建议书已上报省发改委。 (丁亚鹏)
南通直辖,南沪北通!新浪微博@南通群哥
只看该作者 89 发表于: 2009-05-26
回 81楼(paihuai) 的帖子
http://news.carnoc.com/list/126/126869.html

        2月21日至22日,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)副局长杨国庆、中国民用航空华东地区管理局(简称“民航华东管理局”)局长夏兴华一行来通调研,专题研究南通兴东机场发展定位和近期建设规划。

  在昨(22)日上午举行的“南通兴东机场建设发展情况汇报会”上,市委副书记、市长丁大卫向调研组介绍了南通经济社会发展概况、面临的历史机遇以及近年来产业发展情况,向考察组汇报了我市将南通兴东机场建成“上海航空枢纽的辅助机场”的总体定位以及近期发展设想。

  调研组认为,南通近年来经济社会发展保持了强劲的发展势头,苏通大桥的通车,崇启大桥、崇海大桥以及沪通铁路建设的加快推进,进一步密切了南通与上海的联系,给南通兴东机场的发展带来了新的机遇。沿江沿海开发的快速推进,综合集疏运体系更加完善,进一步提升了城市产业承载能力,为机场的发展提供了良好前景。南通市委、市政府高度重视机场发展,为南通兴东机场加快发展提供了有力保障。

  杨国庆在讲话中指出,把南通兴东机场定位为上海航空枢纽的辅助机场,既是南通兴东机场自身发展的需要,也是有效缓解上海机场资源压力、落实民航应对金融危机相关措施的具体举措,是民航系统深入学习实践科学发展观的重要内容。他说,设立辅助机场是国际航空业界解决繁忙机场资源压力的一条重要途径。南通区位独特、产业发展势头强劲、发展腹地辽阔,是上海辅助机场的理想选择区域。他希望南通兴东机场进一步加快基础设施改扩建进度,进一步优化航线、航班配置,进一步提高运营能力和管理水平,加强宣传推介,加大客源、货源组织力度,为机场的进一步做大做强打好坚实基础。杨国庆表示,国家民航局将全力支持南通兴东机场的发展,在资金、政策、推介等方面给予积极扶持。

  夏兴华对南通市委市政府近年来积极推进机场建设、主动谋求融入上海航空枢纽给予充分肯定。他表示,民航华东管理局将在机场建设资金、客货运航班航线配置、国内航空公司在通设立基地等方面给予大力支持,并积极帮助兴东机场创造条件开辟国外相关城市飞上海地区的专用航线。夏兴华还对南通兴东机场在机场改扩建、地面基础设施配套建设、提高管理营运水平等方面的工作提出了具体指导意见。

  调研组在通期间,还现场察看了兴东机场近期改扩建工程进展情况,听取了相关情况汇报。

  南通市政协主席王德忠,市委常委、常务副市长蓝绍敏,市人大常委会副主任陆玉明,副市长吴晓春,市政府秘书长屈宝贤等陪同调研。
南通直辖,南沪北通!新浪微博@南通群哥
只看该作者 90 发表于: 2009-05-26
Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:回 54楼(尧舜天下) 的帖子
引用第101楼lguo于2009-05-26 15:28发表的 Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:回 54楼(尧舜天下) 的帖子 :
晕!
那我上海籍的上海人反对有效吗?

你是本地人?请介绍下自己吧。
很高兴认识你。
顺便讲讲自己的理由吧。
只看该作者 91 发表于: 2009-05-29
南通并入上海没有任何意义。应该充分发挥沿海优势,分三步发展:先把南通通州做大作强,再重点规划启东海门,最终带动如皋如东海安,甚至泰州盐城。一口吃成胖子是不可能的,全部发展的结果就是全部落后。
只看该作者 92 发表于: 2009-05-31
回 105楼(alexxpchen) 的帖子
各位曲解我的意思,我说南通和上海最近分别进行区划调整,又没说南通要并入上海。
南通直辖,南沪北通!新浪微博@南通群哥
只看该作者 93 发表于: 2009-05-31
前两年去南通,他们倒是很希望去上海的大桥早日建好带动地方发展的
只看该作者 94 发表于: 2009-06-07
上海肯定要跨出上海市这个小圈子,上海不是上海人的上海,上海对长三角、华东区贡献太小。上海要尤其要加强向北的发展,要跨过长江、在全国缩省未开始之前,要将区划扩大至启东、海门、太仓、昆山、吴江、海宁、嘉善等周边县市。
史九一
只看该作者 95 发表于: 2009-06-07
一体化是必然 独立 还是归谁管是问题
jdj
只看该作者 96 发表于: 2009-06-07
回 2楼(拿刀写手) 的帖子
崇明原本就是南通的
冷月葬花魂
只看该作者 97 发表于: 2009-06-07
Re:回 2楼(拿刀写手) 的帖子
引用第110楼jdj于2009-06-07 14:14发表的 回 2楼(拿刀写手) 的帖子 :
崇明原本就是南通的

“本来”两字怎么可以这样解释?
照你这么讲,苏锡常本来就是浙江的。
只看该作者 98 发表于: 2009-06-08
Re:回 2楼(拿刀写手) 的帖子
引用第110楼jdj于2009-06-07 14:14发表的 回 2楼(拿刀写手) 的帖子 :
崇明原本就是南通的


搞笑。搞笑。很搞笑。
崇明还曾属于苏州府太仓洲沪海道等怎么说?
那崇明不如属于苏州好了。
我还想说,
海门以前未必就属于南通(或通州)。海门曾是直属(大概是江苏)的地区,"海门厅"这个词你不会不知道吧!
只看该作者 99 发表于: 2009-06-11
海门与通州(南通)原本是平级的。后来...
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