[铁路]贵南高铁全线贯通 [复制链接]

继新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段8月8日开通运营后，南宁至荔波段于8月31日开通运营。至此，贵南高铁实现全线贯通运营，我国西南和华南地区新增一条交通大动脉，黔桂两地间交通出行更加便捷、西南与华南地区联系将更加紧密。

新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段将于8月8日开通运营，贵阳至荔波最快57分钟可达。
贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路全长482公里，设计时速350公里。此次新开通的是龙里北站至荔波站，全线175公里，共设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波5座车站，其中龙里北、贵定县、都匀东为改扩建车站，独山东、荔波为新建车站。

我国西南地区的基建最近十年真的是速度太惊人了，

12306已经可以买票，贵阳荔波之间一天有14个班次，最快57分钟，最慢1小时44分钟。票价从78-114元不等

成都到南宁、北海就会近很多，到广州就会更近了。

棕熊号航母:成都到南宁、北海就会近很多，到广州就会更近了。 (2023-08-07 11:04) 

成都去广州显然还是现在的成贵-贵广更近
走贵南就是绕远了。

回忆里的你:我国西南地区的基建最近十年真的是速度太惊人了， (2023-08-07 09:21) 

修这么多利用率低的东西，偿债和维护费用是个问题，四纵四横之一的沪昆西段运能还不饱和，贵南这种中间没像样城市、两头也是二线省会，顶多川渝带些旅游客流

这条线有在名城独山设站，能把水司楼盘活吗

回忆里的你:我国西南地区的基建最近十年真的是速度太惊人了， (2023-08-07 09:21) 

西南地区的地方债也非常惊人

沃噔卡:修这么多利用率低的东西，偿债和维护费用是个问题，四纵四横之一的沪昆西段运能还不饱和，贵南这种中间没像样城市、两头也是二线省会，顶多川渝带些旅游客流
这条线有在名城独山设站，能把水司楼盘活吗 (2023-08-08 17:40) 

修标准低一些的客货共用铁路更实在。

沃噔卡:修这么多利用率低的东西，偿债和维护费用是个问题，四纵四横之一的沪昆西段运能还不饱和，贵南这种中间没像样城市、两头也是二线省会，顶多川渝带些旅游客流
这条线有在名城独山设站，能把水司楼盘活吗 (2023-08-08 17:40) 

西南发展最主要的制约问题就是交通，不先解决交通问题怎么发展？当初建贵广的时候喷子比现在贵南的还多，好在事实胜于雄辩，贵广于贵州发展意义重大，可惜还是受限于当时的社会环境，只争取到250。

风翔:西南发展最主要的制约问题就是交通，不先解决交通问题怎么发展？当初建贵广的时候喷子比现在贵南的还多，好在事实胜于雄辩，贵广于贵州发展意义重大，可惜还是受限于当时的社会环境，只争取到250。 (2023-08-09 10:32) 

贵广准备改造升300了

贵阳到都匀段是和贵广共线还是新建线路？

沃噔卡:修这么多利用率低的东西，偿债和维护费用是个问题，四纵四横之一的沪昆西段运能还不饱和，贵南这种中间没像样城市、两头也是二线省会，顶多川渝带些旅游客流
这条线有在名城独山设站，能把水司楼盘活吗 (2023-08-08 17:40) 

水司楼还不如说的挂掉的马督工盘活的，舆论引爆就在他的视频之后

风翔:西南发展最主要的制约问题就是交通，不先解决交通问题怎么发展？当初建贵广的时候喷子比现在贵南的还多，好在事实胜于雄辩，贵广于贵州发展意义重大，可惜还是受限于当时的社会环境，只争取到250。 (2023-08-09 10:32) 

贵广和贵南是两码事，存在数量级的差别

从人口普查数据很容易就看出来，贵州广西大多数外出人员都奔着广东去了

所以贵广南广才应该高标准

而贵州广西基本没多少人口流动，也就去广东人口的零头

风翔:西南发展最主要的制约问题就是交通，不先解决交通问题怎么发展？当初建贵广的时候喷子比现在贵南的还多，好在事实胜于雄辩，贵广于贵州发展意义重大，可惜还是受限于当时的社会环境，只争取到250。 (2023-08-09 10:32) 

贵广另一头是三大城市群之一的珠三角，并且川渝经贵广去珠三角也不算绕；而贵南另一头是和贵州半斤八两的广西，客流基础不一样

iantop:成都去广州显然还是现在的成贵-贵广更近
走贵南就是绕远了。 (2023-08-07 11:39) 

而且贵南和南广不能直通，得去南宁站掉头。