以下是引用mike222209在2005-2-28 22:19:44的发言：。
mei gaocuo.
石门周边有长株潭.武汉.重庆.三个大的经济中心，还有常德.岳阳.荆州.宜昌.张家界几个中等城市或国际知名旅游城市.石门的进一步发展，亦或将来成为澧水流域的经济中心，都必然要以与这些城市紧密联系为前提。所以就石门的交通规划鄙人有一些浅见
一. 以前曾说过一阵重石铁路方案，但后来被渝怀铁路取代。现在重庆-上海的沿江铁路 上海至九江段已经在建。
渝怀线黔江区-龙山-桑植-张家界沿焦柳线至石门-澧县-南县-岳阳沿京广线至咸宁-阳新沿九江至武汉铁路至九江
此线不失为沿江铁路重庆-九江段的上选。如果此线修通包括石门的湘北地区东出江浙沪，西进成渝将有近乎直线的捷径。（万州-恩施-宜昌-荆州-咸宁 可能会是竞争对手，所以需要省府的力争）
二. 修筑连接长张高速.常荆高速的 慈利-石门-津澧 的高速公路。形成石门至荆汉的快捷通道。这不仅仅对石门有利，相信会得到省里的支持。
三. 修通 宝峰经蒙泉至常德 的快速通道。暂为双向四车道，设计时速60公里以上，并预留进一步扩建空间。未来蒙泉可能会成为县内仅次于县城的城镇。
四. 升级 南北镇-子良 公路，并将其延伸至松滋市曲尺河-刘家场，使此线路况不低于北面的鹤峰-五峰-宜都公路，并给 子良 以优惠政策，将其发展为县北乡.鹤峰对荆汉的贸易物流节点。
太平-常德 230千米太平-长沙 420千米
太平-荆州 150千米太平-武汉 370千米
五. 将油路通至 南坪 并继续北上至湖北渔阳关，通达宜昌。从而形成 宜昌三峡-土家风情-壶瓶风光-夹山古刹-武陵源 旅游交通线。
