[铁路]中西部为代表的地广人稀区域，应严防铁路尤其城际高铁盲目建设 [复制链接]

楼主没有必要单独开贴
按您的意思只有达到京沪这样的标杆路线，高铁才可以修，但是这既不可能，也不必要；这样的话京沪的几条平行线也不需要修了，随着平行线的增加，京沪的紧张程度可能下降。
高铁是成网的，某些个别线路即使不盈利，但是在路网中还是必须的。
没有中西部的支线，就不能实现便利的三进车交通。您举京石、京济，沪宁、沪杭的例子，这里面既有城际也有长途车。但是由于存在卡脖子路段，从西成渝发车的三进车还不是非常多。

上海南京
单程2017-08-17（共278个车次）
G共186个车次，D33，普通59

图片:上海到南京.png

图片:上海到南京2.png

图片:上海到南京3.png

上海杭州
单程2017-08-17（共177个车次）
G共110个车次，D20，普通47

图片:上海到杭州.png

图片:上海到杭州2.png

图片:上海到杭州3.png

燕山雪:楼主没有必要单独开贴
按您的意思只有达到京沪这样的标杆路线，高铁才可以修，但是这既不可能，也不必要；这样的话京沪的几条平行线也不需要修了，随着平行线的增加，京沪的紧张程度可能下降。
高铁是成网的，某些个别线路即使不盈利，但是在路网中还是必须的。
没有中西部的支线 .. (2017-08-17 18:45) 

你想多了，不要无端揣测。
我没有说所有高铁客流都要和京沪一样，请收回你的想当然。
高铁需要成网，骨干线路都不能少，我反对的是那些如雨后春笋般的城际，中西部问题最突出，这是事实。
我举得这几个例子是回击某人的可笑言论，没看到他贴的图吗？

燕山雪:按您的意思只有达到京沪这样的标杆路线，高铁才可以修，但是这既不可能，也不必要；这样的话京沪的几条平行线也不需要修了，随着平行线的增加，京沪的紧张程度可能下降。
高铁是成网的，某些个别线路即使不盈利，但是在路网中还是必须的。
没有中西部的支线，就不能实现便利的三进 .. (2017-08-17 11:16) 

你想多了，不要无端揣测。
我没有说所有高铁客流都要和京沪一样，请收回你的想当然。
高铁需要成网，骨干线路都不能少，我反对的是那些如雨后春笋般的城际，中西部问题最突出，这是事实。
我举得这几个例子是回击某人的可笑言论，没看到他贴的图吗？

山川形便:脑残，所有车次都在上面，成都到重庆几个普列？看看谁的车次多，谁的余票多 (2017-08-17 17:55) 

高铁扯到普铁真是高贵冷艳

成渝老线根本就不是干线
单线自动闭塞属于最落后的一直普速铁路
至于为什么这样我也不知道
周围那些成都到达州，成都到广元，西安到安康都是双线铁路
所以完全不是因为经济原因这样的
更可能是因为成渝关系交恶造成的

反观石家庄北京在京广线上
，南京上海在京沪线上
杭州上海在沪昆线上

50年代老化的辣鸡线路
还没成都—阳平关镇的车多
不了解情况别再秀下限好不？

出川现在走达州的车多
而且因为达州成都有动车 达成很多车也只是过达州不停靠
成达之间客运靠d车

按你的车越多越发达 是不是重庆不如阳平关，达州，安康这些发达？

另外之前说高铁没人 现在脸肿了 要所有高铁和普速加一起了 真是可以

山川形便:看看他莫须有的栽赃言论和可笑对比方式。
开始他夸大西成对郑西的影响，以“铁路现在是要冗余的”为由，替某些高铁客流少开脱——“平时肯定是空的多”，然后又以
“年年春运显示中国运力真的不足”这种特殊情况为依据，暗示这些地区高铁还太少。
而我对其回击——“西成通了，可 .. (2017-08-17 18:01) 

附带一句在干线之间郑西的各种车100多对
您刻意不贴我也不知道是不是故意的

但是郑西无论是经济总量，人口还是相互的经济联系都不如成渝

所以您觉得拿单线铁路和复线干线比有意思么？

燕山雪:楼主没有必要单独开贴
按您的意思只有达到京沪这样的标杆路线，高铁才可以修，但是这既不可能，也不必要；这样的话京沪的几条平行线也不需要修了，随着平行线的增加，京沪的紧张程度可能下降。
高铁是成网的，某些个别线路即使不盈利，但是在路网中还是必须的。
没有中西部的支线 .. (2017-08-17 18:45)

有个疑问，为何京沪的几条平行线开工都很晚？

gwzz234:高铁扯到普铁真是高贵冷艳
成渝老线根本就不是干线
单线自动闭塞属于最落后的一直普速铁路
....... (2017-08-18 11:55) 

naozishigehaodongxikexinimeiyou

gwzz234:高铁扯到普铁真是高贵冷艳
成渝老线根本就不是干线
单线自动闭塞属于最落后的一直普速铁路
....... (2017-08-18 11:55) 

你不是以成渝为例替西部铁路狡辩吗？我就是针对你的可笑低智对比方式，把所有铁路车次都贴上来，是让你看看什么叫车票供不应求，你西部能比、你汉中能比？上面所有高铁车次都在列，几乎没有余票，你眼不好使？还有，汉中赤儿别跟我讲人家川渝的那些八卦事，东部很多地方铁路建设也很落后看不到？不论人口，还是经济，与西部相比，东部的铁路就算修的和高速一样密，都绰绰有余。你不服？等你汉中达到东部中等县的水平再来说吧。

gwzz234:附带一句在干线之间郑西的各种车100多对
您刻意不贴我也不知道是不是故意的
但是郑西无论是经济总量，人口还是相互的经济联系都不如成渝
....... (2017-08-18 12:03) 

你不是拿成渝说事吗？这可是你西部最大的遮羞布啊！怎么客流敌不过东部，又开始搬出郑西了？完了还要提一句郑西不如成渝，是想暗示什么？是西部就算落后、客流也不差？还是成渝客流不如东部但成渝更发达？我只是列出所有车次，并不区别哪条铁路，你扯什么单线复线！就因为我提了普速的问题？刺痛你的小心肠了吧！我看你还是不明白，再说一遍，不管你相不相信，你给出的几个东部城际高铁车次都数倍于西部，但是无论高铁还是普速，客流都完虐西部，而你开头贴图想说明成渝比东部那几个城市余票少，是自取其辱！

山川形便:你不是以成渝为例替西部铁路狡辩吗？我就是针对你的可笑低智对比方式，把所有铁路车次都贴上来，是让你看看什么叫车票供不应求，你西部能比、你汉中能比？上面所有高铁车次都在列，几乎没有余票，你眼不好使？还有，汉中赤儿别跟我讲人家川渝的那些八卦事，东部很多地方铁路建设 .. (2017-08-18 21:15) 

原来东部中等县gdp1000亿元还是中等县人口350万

估计江苏也不敢这么说

中等水平就1000/350的估计只有你们沂蒙山下才能达到

山川形便:你不是以成渝为例替西部铁路狡辩吗？我就是针对你的可笑低智对比方式，把所有铁路车次都贴上来，是让你看看什么叫车票供不应求，你西部能比、你汉中能比？上面所有高铁车次都在列，几乎没有余票，你眼不好使？还有，汉中赤儿别跟我讲人家川渝的那些八卦事，东部很多地方铁路建设 .. (2017-08-18 21:15) 

还有真的不好意思
黑也没黑到点子上
谁给你自信到普速车在川陕地区也是空跑的?

讲道理你敢这么说基本是没出过门的，只知道自己一亩三分地的 至于叫什么不说了 太难听了
毕竟骂人爆粗还是适合大干部来干

反倒是山民都觉得低俗，但是发达地区的干部就觉得说的下口

gwzz234:原来东部中等县gdp1000亿元还是中等县人口350万
估计江苏也不敢这么说
....... (2017-08-19 00:44) 

汉中小民，你觉得我说的是用东部一个县的人口和汉中这个地级市比？你动动脑子好吗？你可能不懂什么是发展水平

gwzz234:还有真的不好意思
黑也没黑到点子上
谁给你自信到普速车在川陕地区也是空跑的?
....... (2017-08-19 00:52) 

“谁给你自信到普速车在川陕地区也是空跑的?”你给我找出我在何时何地说过这句话？你这个现时造谣的毛病几时改掉？
“讲道理你敢这么说基本是没出过门的”，紧接着就开始基于意淫给我下定义了，你讲的这是什么道理？敢这么想当然、还理直气壮，估计也不是什么高级人士！

他们是不会满足于几条干线铁路的，等到干线建成，他们会有更多要求。

山川形便:他们是不会满足于几条干线铁路的，等到干线建成，他们会有更多要求。 (2017-12-20 13:16) 

城际慢慢延伸实际上最后也是大干线的一部分，当然中西部地区没有东部的大气魄，一下子就修几千里的大干线。
二十年前，很多中国人也认为中国的高速公路超前了，谁也不会想到今天的大堵车。

燕山雪:城际慢慢延伸实际上最后也是大干线的一部分，当然中西部地区没有东部的大气魄，一下子就修几千里的大干线。
二十年前，很多中国人也认为中国的高速公路超前了，谁也不会想到今天的大堵车。 (2017-12-20 19:02) 

西部不要和中国相提并论

燕山雪:城际慢慢延伸实际上最后也是大干线的一部分，当然中西部地区没有东部的大气魄，一下子就修几千里的大干线。
二十年前，很多中国人也认为中国的高速公路超前了，谁也不会想到今天的大堵车。 (2017-12-20 19:02) 

高速也要分地方，以前建设就是不合理，线路和需求不匹配

山川形便:西部不要和中国相提并论 (2017-12-20 23:35) 

你这话说的西部好像不是中国一样
还有一点似乎没有人在塔克拉玛干和青藏无人区修高铁吧
铁路局和以及设计院，地方政府做做规划而已 不然没有嘴炮要失业的
十三五最早规划浮夸了一点 然而后面规划不停的缩水
最新的规划坛里就有东部规划密度远大于西部
而且长三角京津冀珠三角这些地方地方规划提出一两年就可以动工
西部嘴炮十几年没修的大有路在
这就说明 铁总脑子起码比你清楚
不会别人吹吹就当真

以及几个月没人回复的帖子
居然自己挖起来 真是刻意找存在感
坛里所有人都知道你观点了
能接受你的观点也都接受了
所以你还发帖 感觉就是喜欢和人撕

山川形便:高速也要分地方，以前建设就是不合理，线路和需求不匹配 (2017-12-20 23:36) 

支线为干线提供车流；
没有支线分流，几大干线会更堵。

山川形便:西部不要和中国相提并论 (2017-12-20 23:35) 

我们讨论的，都是在人口地理线以东

燕山雪:我们讨论的，都是在人口地理线以东 (2017-12-21 18:14) 

以东也千差万别

山川形便:以东也千差万别 (2017-12-21 18:42) 

关中盆地，川西平原都是人口高密度地区，几千里长的京广、京福也通过一些人口不是很多的山区。

http://xzqh.info/lt/read.php?tid=148252
从徽州牛的人口密度看,高铁和城际主要在人口密度大于400的地方。
实际上，中部大平原比某些东部地区人口更密集。

来看看~~~~~~~~~