[火车站]孝感北站也太坑爹了吧 [复制链接]

呵呵，想起台前要改为濮阳东站

境由心造:这没什么好奇怪的，谁叫中国的市都超广域呢，谁叫高铁线地级市必设站呢！
而偏偏孝感市区离武汉市区仅仅几十公里，在高铁设站的最低间距范围之内，当然只能把站设在“市北”了。 (2012-12-29 19:49) 

你这是自说自话，孝感完全有条件在离市区20公里左右的地方建京广高铁孝感东站；完全是孝感市政府不作为才造成孝感市区被开除新京广大干线；如果孝感市政府争取作为一个地级市向铁道部争取设站没有任何问题；把大悟站定名孝感北就是自我解嘲和欺骗孝感老百姓。

amy:呵呵，想起台前要改为濮阳东站 (2012-12-30 09:33) 

孝感北与濮阳东或焦作东平顶山西不是一个概念；孝感北是孝感市政府不作为的产物，孝感完全有条件在离市区很近的地方设高铁孝感东站，就是因为孝感市政府不作为才有现在的尴尬结果，用孝感北糊弄孝感市民；
濮阳东焦作东平顶山西这些站本身走向只能如此，而且都是几十年甚至100年前建的铁路地方政府增去改名对提高城市知名度有好处，。

KINGSON:地理不好的恶果。。。o(╯□╰)o (2012-12-29 16:29) 

铁路知识也不行，武昌晚上有到云梦的火车，可以云梦站打车到孝感能省不少钱

中国龙号:铁路知识也不行，武昌晚上有到云梦的火车，可以云梦站打车到孝感能省不少钱 (2012-12-30 10:20) 

云梦改区 云梦站改孝感西站

KINGSON:云梦改区 云梦站改孝感西站 (2012-12-30 10:26) 

批准：铁道部运输局

果然很坑爹，还好我中原各高铁站大都离市区不太远

这么说来，孝感的确比濮阳更悲剧。濮阳是根本就没有铁路客运，孝感本来有铁路，现在却搞得没车站了

突然觉得下高铁就能坐上5元以内的公交好幸福

如果寫成孝感大悟站也還好，我覺得車站名應該以單位區域地名為基準，不能單純的以政區名，命名之。

中国龙号:你这是自说自话，孝感完全有条件在离市区20公里左右的地方建京广高铁孝感东站；完全是孝感市政府不作为才造成孝感市区被开除新京广大干线；如果孝感市政府争取作为一个地级市向铁道部争取设站没有任何问题；把大悟站定名孝感北就是自我解嘲和欺骗孝感老百姓。 (2012-12-30 10:06) 

是你过于情绪化了吧，
孝感市区距武汉的距离是多少？京广线上的孝感站是几等站？就连京广线上的D字头客运列车都基本不在孝感停靠，以孝感市区的体量以及高铁设站的最低间距要求，有设站的可能吗？

境由心造:是你过于情绪化了吧，
孝感市区距武汉的距离是多少？京广线上的孝感站是几等站？就连京广线上的D字头客运列车都基本不在孝感停靠，以孝感市区的体量以及高铁设站的最低间距要求，有设站的可能吗？ (2012-12-30 18:06) 

自以为是了吧，高铁最低间距？正定机场站离石家庄站几公里？鞍山离辽阳几公里？鞍山离海城几公里？四平公主岭公主岭长春几公里？京广高铁涿州高碑店保定都设站了站距能有多远？
老京广武昌汉口只有四趟动车，孝感停两趟也不算少了。
孝感的规模再次也不次于高邑涿州高碑店海城德惠公主岭这些站吧？
武汉-信阳间设两站绝对正常，实际上孝感不设站一方面是孝感市区方位问题，也是高铁的走向问题如果沿京珠高速方向走孝感建站必然建站，即使按现在的京广高铁走向设孝感东也没问题，站距城市规模问题已经解释的很清楚了，孝感如果争取肯定就能设站，即使设在武汉辖区也完全可以为孝感市民所用。

明港到信阳40公里，都设了一个高铁站，不知高铁若在孝感市区设站的话，距高铁武汉站大概多少公里？

amy:明港到信阳40公里，都设了一个高铁站，不知高铁若在孝感市区设站的话，距高铁武汉站大概多少公里？ (2012-12-30 19:16) 

大于40km

amy:明港到信阳40公里，都设了一个高铁站，不知高铁若在孝感市区设站的话，距高铁武汉站大概多少公里？ (2012-12-30 19:16) 

明港有其特殊性，不要比。

据说当初高铁从孝感市区过境，可以在市区东十多公里设一站，因为大悟中央有人，要求必须在大悟设站，这才改的线路，据说是退下来的常委。

武汉高铁站不在汉口，在青山，离孝感60-70公里呢，完全可以在杨店和周巷设站的。

大家不要忘了信阳东到大悟才60公里。

然而，大家不要忽略这样一个问题，如果未来趋于公交化的京广高铁在孝感市区设站，将会置规划中的汉孝城际铁路于何地，本来两地之间的实际通勤率就不是很高。
说到底，这不是孝感市作不作为的问题，还是地方尤其是地级市的大头症作怪。

境由心造:然而，大家不要忽略这样一个问题，如果未来趋于公交化的京广高铁在孝感市区设站，将会置规划中的汉孝城际铁路于何地，本来两地之间的实际通勤率就不是很高。
说到底，这不是孝感市作不作为的问题，还是地方尤其是地级市的大头症作怪。 (2012-12-31 17:53)

高铁与城际不冲突，另外也不可能利用车站离市区都很远（相对来说，孝感北这种距离两回事）京广高铁搞通勤，那样市区到车站的时间比高铁的运行时间都要多的多，高铁怎么也要150公里以上才有价值，京广高铁本身就没考虑通勤问题。
另外武汉-咸宁城际其实就和京广高铁并行，按你的说法京广高铁就不该在咸宁设站摆；
不管怎样作为唯一一个被京广高铁开除的城市孝感肯定是留下百年遗憾了。反倒是广东的清远终于抓住机会跻身京广大干线；你看看清远的地理位置与孝感多么像，而且广州-清远也在建城际轻轨。
大家说的都有一定道理，不要为你的错误观点罗列错误的理由了。

黑人:据说当初高铁从孝感市区过境，可以在市区东十多公里设一站，因为大悟中央有人，要求必须在大悟设站，这才改的线路，据说是退下来的常委。 (2012-12-30 22:01) 

其实两地都应该设站根本就不冲突

其实早在石武规划阶段就有人提出这个问题，但最终高铁还是弃孝感而去。当时给出的理由是：若在孝感设站则线路弯，站距短。（从现在孝感北到武汉站的线路来看，确实很直，站距也大。）而武广高铁率先通车，特意弯到咸宁设站，且离咸宁不足30公里的赤壁又设一站。孝感就知道自己被忽悠了。
现在孝感已经没了脾气，只能寄希望于未来能出个总书记，否则将无解。

假平凹:其实早在石武规划阶段就有人提出这个问题，但最终高铁还是弃孝感而去。当时给出的理由是：若在孝感设站则线路弯，站距短。（从现在孝感北到武汉站的线路来看，确实很直，站距也大。）而武广高铁率先通车，特意弯到咸宁设站，且离咸宁不足30公里的赤壁又设一站。孝感就知道自己被忽 .. (2013-01-06 21:37) 

是的，要是孝感当局有邵阳当局的决心，硬是让沪昆高铁拐了弯，过孝感市辖区也不是不可能。不要跟我说邵阳北站离邵阳也不近，那是因为沪昆高铁弯到这个程度已经是最大限度的照顾邵阳了！

这是我就想起了当年修京九的事情了。聊城和菏泽之间的直线就是现在的德商高速的走向，即从范县县城东南穿过。如果京九往西拐到濮阳市区，也和现在的走梁山的走向里程差不多。或者就在范县设站，也比现在的情况好得多。
所以，不管濮阳当局找什么理由，也掩盖不了当年的不作为。更何况这条路就是照顾革命老区的，当时冀鲁豫军区的司令部就在清丰县的单拐村，邓摄政王还在那里住过不短时间。

最悲剧貌似商丘，本来可以和郑州、徐州一样的枢纽，就一个小火车站，而枢纽被阜阳夺走了。

007:最悲剧貌似商丘，本来可以和郑州、徐州一样的枢纽，就一个小火车站，而枢纽被阜阳夺走了。 (2013-01-07 19:55) 

商丘政府狮子大开口把铁路枢纽逼走。