[公路]巴陕高速建设冲刺 [复制链接]

12月15日，建设中的巴陕高速公路石桥河特大桥施工进展顺利。据悉，巴陕高速公路起于川陕两省交界处的米仓山隧道，止于巴中市，全长约113公里。目前，巴陕高速已开通97公里，剩余的20.5公里建设重点是位于川陕界的米仓山隧道和石桥河特大桥两个关键性工程。
　　夏雨摄（视觉四川）

G85四川段要加油，汉中至平坎段即将通车。

三条川陕高速，广元到棋盘关拖了两年通车，万源段也拖了两年。
渝蓉高速，四川段晚于原计划五年通车。

米仓道的新通途。

自2017年11月中旬以来，巴陕路米仓山特长隧道受高地应力异常地质灾害影响，多次造成初支损坏、坍塌事件，安全管控压力巨大，掘进严重受阻，尤其是隧道巴中端LJ2标左洞第一季度月平均进尺仅30米左右。灾害期间巴陕公司及时组织中国科学院谢和平院士、国际岩石力学学会理事长冯夏庭教授等国内知名专家召开处治技术专题论证会，一致认定发生在米仓山隧道内部的高地应力灾害是高地应力、岩体特殊结构及复杂地质环境多种因素糅合而致极其罕见的硬脆岩体应力型破坏，具有突发性、冲击性、特殊性和复杂性，安全危害极大。
   根据专家组意见，我司及时组织开展全天候微震监测，邀请中国煤炭科学技术研究院有限公司煤科院总工齐庆新教授进驻工地10余天进行专项指导，实施具有针对性的专项措施，以确保施工安全，3月底至4月初维持10余天的平稳期，施工掘进速度提升至3至5米/日。4月8日起最近一周以来，据微震监测资料，LJ2标左洞大能量释放事件激增，再次呈高发态势，日平均大能量事件达10余次，现场及时采取了间歇停工避让措施。据设计、微震监测及专家咨询，现LJ1、LJ2标段开挖掌子面距离较近（600～900米），高地应力环境下，互相干扰，激发、诱发大能量事件和高地应力破坏灾害概率明显增加，为确保施工安全，后期施工必须加强观测、联动管理，采取缓慢掘进措施。米仓山隧道左洞剩余掘进里程约910米（陕西端LJ1标剩余合同里程720米，四川端LJ2标剩余合同里程190米），此特殊地质灾害已严重制约工程推进，成为年度通车目标达成的重大不可控因素。
   为加快施工进度，巴陕公司已约谈LJ1、LJ2标上级单位法人，要求务必加大投入，尽全力保障进度。LJ1标正通过前行右洞增加辅助坑道新开左洞掌子面前行掘进，预计4月20日即可形成前后双掌子面掘进左洞态势，尽可能加快进度。
                
                       （左洞掌子面初支及拱架损坏情况）

可以理解为当时对地质条件理解错误吧，或者说山神发怒

道高一尺魔高一丈。。。

   四川北向重要出川通道——巴陕高速公路建设又有新进展。8月9日10点过，随着一声炮响，巴陕高速公路控制性工程——米仓山隧道左洞贯通，至此，米仓山隧道顺利实现左线和右线双幅贯通。其贯通为巴陕高速公路实现今年底全线通车提供了保障。

     巴陕高速公路全线通车后，巴中到汉中的车程将由原来的3.5小时缩短为1个小时，通行时间大幅缩短。

     米仓山隧道位于陕西省汉中市和四川省巴中市交界处，隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝镇。隧道全长13.8公里，是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道，也是国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络规模最大的公路隧道。

不是说10月1日通车吗？

陇南的成（县）武（都）高速上也有个米仓山隧道，长8.7公里。

通江到镇巴是不是也规划要修高速？

磺基水杨酸:通江到镇巴是不是也规划要修高速？ (2018-08-11 14:56) 

四川有这个规划，陕西还没有回应。

蜀道难，难于上青天。。。终于破解了！！！

G85银昆高速的其中一段，线路沿古米仓道布设。