[江西]江西铁路与镇的变迁 [复制链接]

水运时代的江西四大名镇有三个逆袭成为地级市或县城，这里面或多或少有铁路通车的因素。

其中皖赣沿线的景德镇、鹰潭成为了地级市，甚至鹰潭市江西第一个十字形铁路枢纽。樟树镇升格为县级市，逆袭了古老的临江府清江县。只有吴城镇因为水运衰落，而成为普通乡镇。

因为铁路而迁移县城的县还有峡江（从巴邱到水边）和万年（1960年从青云到陈营，当然皖赣铁路20多年后才贯通），九江县城搬迁到沙河镇，沙河镇有京九铁路上的庐山站，南浔和沙大（冶）汇合的车站。还有南昌县向塘镇也是地位超群的铁路大镇，还有机场。

1962年毛主席七律送瘟神发表后，余江县城由信江右岸的锦江搬迁到马鞍山下也是浙赣铁路沿线的邓埠镇，当时的提法也是，为了就地高效指挥,巩固血防的伟大成就,经江西省委批复后,余江县城搬迁到疫区的中心。

京九铁路在丰城境内有张巷站、丰城南站，樟树境内有樟树东站，均距离县城有一定距离；泰和站（第一代的井冈山站）位于泰和县城澄江镇与文田镇之间，车站附近还有沿溪镇。县城建设向北移动，在车站附近形成了新的镇区。
京九铁路龙南站在县城东北的里仁镇。后来高铁龙南东站也在里仁镇，但是在龙南站西南方向，更加靠近县城。叫龙南东站实际上并不合适，但是叫龙南南、北、西站也都不合适。

最近修通的九景衢铁路没有通过环湖的都昌、鄱阳县城，而是在靠近山丘区的蔡岭、田畈街设立都昌、鄱阳站，强化了蔡岭、田畈街第二县城的地位。

近年来，随着高铁建设，很多县级高铁站也不在县城。但京港（昌深）丰城东站在城区东侧，樟树东站则与普铁共站，另外新干、泰和站也是高普共站。樟树-峡江位于京九线东侧靠近山麓的地带，新干东站位于县城东北方向。而峡江以南，则位于京九线西侧，其中吉水西站位于赣江西岸与县城隔江相望，万安县站位于县城东北枧头镇，兴国西站位于县城西南方向，永丰镇境内，周围只有几户人家。赣县北站位于吉埠镇西南的山坡上。