[航空][通用航空]个人总结的已通航较大通用机场名单 [复制链接]

溧阳的机场是按照起降波音737设计的，不只是直升机机场。

通用机场都是小机场，可以建设。

每个地级市，大部县级市，都有一个机场

2014-11-29 来源：新华网辽宁频道
　经辽宁省发改委批复同意，沈北新区近日正式启动通用航空机场建设项目。该项目计划投入资金3亿多元，目前已对配套建设所需通信、助航、供电、供水、供油等辅助生产设施等开展工作。
　　该机场性质为一类通用机场，能够满足Y-12、Y-5等以下的固定翼飞机使用。建成后将主要服务于沈阳通用航空产业基地，同时从事农林航空、紧急医疗救助等公益性项目及飞播造林、人工增雨和飞行训练等经营服务性活动。
　　机场选址于沈北新区东北部二台子村，计划建设期为27个月。机场飞行区按2B标准设计，跑道长1200米，宽30米。停机坪占地32000平方米，综合业务指挥楼2500平方米，两个机库分别占地2800平方米。

2014-12-27 来源：金山网 作者：戴慧 周佳锋 　

　“我宣布大路通用机场正式开飞。”昨（26）天上午，镇江市委副书记、市长朱晓明的话音刚落，一架大棕熊十人座单发涡桨飞机螺旋桨呼呼作响，由跑道一路直冲蓝天。

　　开飞仪式前，镇江大路通用机场管理有限公司分别与众邦通航、中陆航星、瀚星通航、润扬通航、圣豪通航5家通航企业签订机场飞行保障协议。随后，民航江苏监管局相关负责人为大路机场颁发机场使用许可证，省海事局负责人为江苏省海事局沿江空巡基地（镇江）挂牌。

　　开飞仪式上，落户镇江新区的整机制造企业中陆航星公司所拥有的大棕熊十人座单发涡桨飞机，以及众邦蔚蓝集团旗下蔚蓝国际航空学校的DA-42四人座双发活塞飞机分别做了精彩的通场飞行。

大路通用机场于2010年4月启动一期工程审批，2012年6月正式开工建设。今年全面建成并陆续通过军方、民航工程等验收，顺利取得机场使用许可证，成为目前华东地区最具代表性、标准化A类基地型通用机场。以其为圆心、半径200公里范围内，涵盖了上海、苏锡常、宁镇扬等发达城市。

　　机场管理有限公司董事长蔡正宝告诉记者，这是大路机场运营新起点，标志着大路机场进入常态化运行阶段，同时将进一步完善镇江航空航天产业园园区功能，提升园区吸引力和核心竞争力。

近年来，镇江航空航天产业发展取得重大突破，全市航空整机制造、航空航天部件、航空航天新材料、航空航天信息技术以及通航服务五大板块快速布局，与四大涉航央企建立了长期战略性合作，设立了全国唯一的航空航天产业院士工作站，正在全力建设江苏省航空产业产学研重大联合创新平台。

市委常委、镇江新区党工委书记李小平在仪式上介绍，当前，国内低空改革已进入实质性操作阶段，具有万亿规模的通用航空市场即将开启，通用航空正成为激烈拼抢的战略性新兴产业。根据今年初市委常委会集体调研的要求，我市将依托大路通用机场，加快融入国际航空产业发展体系，打造中国版的威奇托航空城。

　　镇江市领导李国忠、张庆生参加仪式。

通用机场普通人怎么用？

祝贺。。。。

未来15年将建1600个通用机场
http://www.chineseport.cn 2015-03-19 15:18:09 21世纪经济报道
　　根据新华网报道，中国民用航空局长李家祥在今年“两会”期间表示，中国有2800个县，如果能做到一个县一个通用机场，将是巨大的拉动基础建设的经济增长点。该报道据此认为，这意味着在中国2800多个县实现通用机场“县县通”蓝图规划正式浮出了水面。

　　如此大规模的建设构想引起了广泛的关注：通用机场建设将迎来井喷?2800个县是否都有通航机场的建设需求?是否将迎来一波投资热潮?钱从哪里来? 记者了解到，李家祥是在中国航空工业集团举办的“爱飞客”活动上作这番讲话的，不过并没有到谈到具体规划。

　　记者了解到，民航局在编的《通用机场布局规划》中提出2030年通用机场总量将超过2000个，在省市一级层面，包括浙江、江苏、福建、江西、重庆等都提出过甚至颁布了通用机场规划。除开已有机场，未来15年全国有望建设1600个通用机场。

　　为此，民航局去年就将通用机场的审批权限下放到省市和民航地方管理局，为机场审批“松绑”，并表示还在研究飞行法规、资金等方面的政策。但通航业内人士提醒，尽管建设门槛降低且潜力巨大，但近期通用机场仍然面临空域限制、资金掣肘等一系列难题。

　　通航机场数量落后美国

　　李家祥是在3月11日、中航工业集团举办的“爱飞客”两会之夜上介绍县县通机场构想的。李家祥表示，如果说每个县建一个通用机场，就是2800 个通用机场，一个机场一千米就是2800公里，1公里投入1个亿就是2800亿元，再加上其它配套设施建设，就是一个巨大的拉动基础建设的经济增长点。

　　中国真需要这么多通用机场?资金从哪里来?这一消息被媒体报道后出现了不少质疑。

　　不过根据记者看到的发言内容，李家祥并未提及这2800多个机场有具体的规划，而是以此强调通航建设的广阔前景。21世纪经济报道了解到，民航局在《通用机场布局规划》中提到的全国通用机场数量其实是2000个左右，但这一规划的期限要到2030年，也就是15年的时间。

　　目前，中国通用机场的数量并不算多。根据中国统计年鉴，2013年全国共有2853个县级行政区划(包括市辖区和县级市)，但同一年全国通用机场和临时起降点仅有399个。根据李家祥的说法，其中真正像样的通用机场只有78个。如果算上已有的起降点，按照前述规划，未来15年全国还需要兴建 1600个以上的通用机场，平均下来每年新增100多个。

　　而美国的通用机场数量却是中国的几十甚至几百倍。在“爱飞客”两会之夜上，中航工业南方航空工业有限公司董事长彭建武引用数据称，目前美国通用机场总量约2万个。做跨境航空并购业务的丝翼航空有关负责人给出的数据是19000多个，但其中仅有500多个对公众开放。除了378个年客运量大于10 万人次的机场外，其余都被视为通用机场，用于医疗救援、军警执法、公务旅游、农林开发以及基本出行等各方面的需求，带动的通航产业占到美国全年GDP的 1%。

　　两国间的差距让包括李家祥在内的民航人士认为，中国通用机场以及通航产业还有很大潜力，但这一点并没有得到足够认识。丝翼航空有关负责人提到，美国5000多个对公众开放的机场中，有3300个完全是由政府出资建设维护。

　　通航建设仍存阻碍

　　去年，国务院修订一批政府核准的投资项目目录时，将通用机场的建设权下放地方。目前，如果投资者要建设通用机场，只需要省市一级的地方政府批准即可，选址甚至只需县级政府同意便可进行审查。早前，通用航空飞机的任务审批已一定程度下放到了民航地方管理局。

　　政策渐渐放宽。很多企业都对通用机场的建设表示浓厚兴趣。中航工业通飞的“爱飞客”项目就包括了核心飞行区、跑道的建设，目前该公司在全国已与19个城市签订了合作协议。

　　投资热已体现在投资方对不同等级通航机场的建设力度加大。

　　一位民航业内专家对记者表示，根据通用机场的等级不同，机场的建设投资也有区别。等级划分最初是沿用客运机场的标准，设定飞机区等级、跑道设施等级和机场消防级别。不过，去年已有地方民航管理局开始同意试用专门针对通用机场的标准。记者查询发现，通用机场跑道在800至1000米的较为普遍，这类机场公布的投资多在几亿元到二三十亿元之间。

　　投资额有大有小，源于不同等级对机场建设提出的要求不同。上海的一家通航公司的人士向记者介绍，和临时起降点不同，一个设施完善的通用机场可能需要有跑道、安检、供油、安保、消防、救援、后勤、机务、维修以及办公生活区等一系列的设施，“尽管规模远远比不上大型客运机场，但需要的配套建设还是很多”。

　　但记者了解，《通用机场布局规划》目前还并未下发，2000多个通用机场规划的细化程度到底细到哪些县有布点，还无法判定。如此大规模的规划，其建设资金的来源也不明确。以“爱飞客”的情况来看，中航工业试图与地方政府共同出资建设通用机场，并已得到银行贷款支持。

　　就投资回报来看，对于山地为主的西部地区，机场建设可能是比铁路建设投资回报更高的交通模式。但现有通用机场大部分集中在东部地区。21世纪经济报道梳理发现，这些机场更多地出现在北京、上海、江苏、浙江、辽宁、山东、广东、海南、广东等东部省市，而幅员更广阔的西部地区还较少。

　　不过这些关于通用机场建设的讨论都取决于低空开放的进展。按照去年年底，全国低空空域管理改革工作会议的消息，真高1000米以下低空开放试点要在今年全面推开。这一时间表能否准时兑现以及放开的程度，都将影响到通用机场建设的热情。

　　此外，李家祥提到了人才配套的不足。根据民航局飞行标准司的数据，截至去年年底，全国164架通用和小型运输航空公司仅有从业飞行人员2191名，而这已经在2013年的基础上增加了一倍多。

　　李家祥表示，目前正就通用航空的法规、资金支持、政策优惠等一系列的问题进行研究，希望能给通航产业提供更全面的支持。继2013年开始对通用航空运营企业实施专项财政补贴政策后，去年民航局再次对符合条件的79家通航企业补贴2.1亿元，其中有5家企业补贴金额超过千万元。

这么多啊。

美国两万多个机场。
中国起码要一万个以上机场。
每个县都应该有机场，人口达一定规模的中心镇、大镇，重要景区、林区，都应该有机场。
以后私人飞机普及后，没有机场，飞机停哪里？

啥时候实现村村通…………

到时候村村通飞机。

丘陵小河:美国两万多个机场。
中国起码要一万个以上机场。
每个县都应该有机场，人口达一定规模的中心镇、大镇，重要景区、林区，都应该有机场。
以后私人飞机普及后，没有机场，飞机停哪里？ (2015-03-20 13:50) 

这个不好攀比。
美国地广人稀，中国土地稀缺。

机场要占用大量土地，运输效率如何有待论证。

看需求吧，大城市（实际常住人口）可以多搞几个，小城市真心没必要了。

通用机场跑道在800至1000米的较为普遍，这类机场公布的投资多在几亿元到二三十亿元之间//
这么贵，我还以为是把跑道弄平整就可以叫通用机场了。

中国有高铁。不可能有那么多机场的需要。美国很多小机场就在城市边上。相当于中国小城市的高铁站。中国比如浙江。现在最多丽水搞一个机场。其他地区就没有必要了。西部倒是可以再增加一些。还有海岛上也可以搞。

中国的应该是美国的两~三倍

这个其实算少的了

人口大县的目标今后就是拥有自己的机场

地級市都至少來一個

kook:地級市都至少來一個 (2015-03-22 22:01) 

这个是在普通省差不多能做到 西部其他交通不便 其实也能做到

但至少近期规划

远期规划 是县县通机场

比如重庆的城口、万盛，就规划了建设通用机场。

貌似目前全国大部分机场都是亏损状态吧？（听来的，不一定真的）

　http://scnews.newssc.org/system/20150313/000545781.html
昨日，省市区县工业园区重大项目——自贡鸣凤通用机场项目联审会在自贡市政务服务中心举行，省政务服务和公共资源交易服务中心相关负责人参加了会议。华西城市读本记者从会上获悉，自贡鸣凤通用机场已完成公司设立、组织机构代码证及税务登记证等手续，土地证也已经办理，机场最快将于2015年年底投入使用。机场投用后可实现飞行驾照培训、代客购机服务，飞机托管、停放、加油、维修服务及个人飞行服务等服务项目。
　　机场最快今年底投入使用
　　记者从会上获悉，自贡凤鸣通用机场项目已基本完成在省发改委立项核准所需前期要件的办理，将在近期正式动工。自贡通用机场发展有限公司相关负责人介绍，自贡凤鸣通用机场计划建设长1200米的跑道、存放机库、维修机库、办公楼、航站楼及航管、通信、气象、油库和航材库等配套设施，同时实现以此机场为基地的飞行运营服务。机场拟使用机型为通勤飞机和M171及以下吨位直升机，计划至2016年机队数量达10架以上，“一切进行顺利的话，机场最快将于2015年年底投入使用”。
　　据了解，自贡通用机场是四川省第一个通用机场，机场按照一类通用机场进行规划和建设。该项目受到了四川省委、省政府及各部门的高度重视和支持。自贡机场将以新颖的设计理念，结合通用航空产业、低空旅游，建设成为四川省通用机场的标杆。
　　可到自贡“包飞机”出行
　　据悉，四川自贡凤鸣通用机场建设是由自贡市政府2013年签约引进的省市重点项目川南通用航空产业园的主要建设内容之一，机场项目定位为西南一流的通用航空基地，致力于提升自贡市区域中心地位，形成公、铁、水、空立体交通和物流网，丰富现有旅游内容，辐射川南、吸引西南高端消费人群。整个项目用地约1185亩，总投资约30亿，分两期实施建设。
　　“自贡市民在自己的机场就可以学习飞行私照，体验低空旅游，商务人士还可以乘坐着商务包机出行。”该名负责人介绍，机场投用后可实现飞行驾照培训，代客购机服务，飞机托管、停放、加油、维修服务及个人飞行服务，抢险救灾、紧急救援飞行，政府政务飞行，航空摄影，商务、公务包机飞行，航空俱乐部相关活动基地，出厂飞机的适航试飞，航空博物馆等。
　　将来，川南通用航空产业园还将通过通用航空运营业务培育市场，根据市场发展、引进市场需求机型的通用航空器制造产业及其相关配套产业。包括小型固定翼民用飞机、轻型民用直升机的零部件生产、铆装、总装、喷漆、试飞交付生产线等。
　　华西城市读本记者 曹建梅 摄影报道

2800个县，建2800个机场！
扯吧！以后都变成鸡场吧！