“近几年，上海国际航空枢纽的航空物流资源日趋紧张，我们一直在上海周边寻找合适的机场，南通在机位、时刻、空域等方面资源较为充裕，南通是一个上佳的选择。”
2日晨6时，一架顺丰航空波音767-300宽体机满载来自长三角地区的45吨货物，从南通兴东国际机场出发飞往日本大阪。去年年底南通机场与上海浦东国际机场货运站有限公司（PACTL）共同出资组建的南通沪通空港物流发展有限公司负责保障。这标志着南通机场口岸开放以来首条国际全货机航线正式开通，来自长三角地区的货物经由上海“北大门”飞向世界，沪通机场协同发展正奏出新的“空中交响曲”。
站在停机坪上，南通机场总经理陈林思绪万千。他记得1995年12月13日，一架天津国际航空公司飞机“光临”南通机场，装载19.4吨的纺织品和鲜活水产品，经停上海后飞往日本大阪，完成了南通机场首架国际货运包机航线试飞任务。时隔22年，已是国家一类开放口岸的南通机场首度开通国际全货机航线。这一次，不同于22年前“经沪出境”的航空运输模式，而是真正意义上南通的首个国际全货机航线。
虽然是南通机场的事，其中也饱含着上海元素。此次货物托运人、位于上海的某物流公司总经理助理凌志强坦言，这次从上海浦东国际机场“转场”南通机场，正是因为看好南通机场承接上海溢出效应的巨大潜能。“近几年，上海国际航空枢纽的航空物流资源日趋紧张，我们一直在上海周边寻找合适的机场，南通在机位、时刻、空域等方面资源较为充裕，南通是一个上佳的选择。”凌志强期待通过此次“试水”，为今后上海的溢出业务转移至南通奠定合作基础。
作为上海国际航空枢纽辅助机场，目前南通机场正在积极推进与上海相匹配的功能平台建设，快件监管中心正积极申报之中，跨境电商监管仓库已进入扫尾阶段。
