[山东]山东梁山县与河南台前县有望联袂发展成三百万人口大城市 [复制链接]

钱呢？集资建市？

xinxin:就像当年说WINDOWS取代DOS没人会相信。我看好台前和梁山 (2017-01-22 15:32) 

如果是水变油呢？

典外叟:我想到的只是，一大发展，雾霾就又多了点。 (2017-01-24 20:24) 

一边享受着高速发展带来的便利，一边做小儿女态埋怨发展带来的雾霾，自相矛盾的现代版？

呵呵，真是啥话都敢说啊

无论如何梁山与台前人口会迅速增加，超过郑州与济南之间任何城市。在山东居于青岛济南之下，在河南居于郑州之下。近日，梁山县十四大会议上，县委书记做了工作报告：
“高铁、高速、机场建设、老运河复航均顺利推进，梁山作为鲁西南交通枢纽的地位正在形成。”
“从国家和省层面展开的一批重大战略性工程，将给我县带来不可估量的发展势能，京九高铁启动建设，途经梁山并在梁山设站已完成可研， 梁山迎来高铁时代不再是梦想。即将开工的董梁高速，从梁山直通青岛董家口港，东出大海，西进中原，是梁山走向世界的高速通道。 京九高铁、范平高速开工建设，国省道升级改造，梁山将形成一条高铁贯穿南北，两条铁路、两条高速交汇，铁路、水路相连的立体化交通格局。 梁山未来五年 将是飞速发展的五年，连本地的人都会感觉不可思议的，三个高速口，两个服务区，一个港口，一个高铁口，一个货运铁道口，一个普通铁路口，一个城际铁路口 一个机场 国省道一级路绕城

呵呵，放卫星时代吗

哪个铁路枢纽比梁山和台前落后？中国范围内

xinxin:阜阳并没有天险黄河，再说梁山加台前城市人口也远远小于阜阳。 (2017-01-22 07:48) 

搞清楚，水陆交汇处形成城市不是因为大河天险，更重要的是航运，能够实现水陆转运才行。

galilyue:搞清楚，水陆交汇处形成城市不是因为大河天险，更重要的是航运，能够实现水陆转运才行。 (2017-03-16 14:43) 

济南、郑州、洛阳、包头等黄河边上的大城市哪个有航运？

       纯属作梦。这个地区自古以来水患严重，不然哪来水泊梁山。现在来看，台前地区夹在黄河和金堤河之前，也是行洪险地，交通角落。加上两省辖区交错，管理困难。老衲我当年在山东时，听当地有民谣说：中国还有两地没解放，一是台湾二是台前。可见社会管理之乱。

       虽然说近年来的高铁建设让当地交通条件有改善，但凭此一条得以大发展，难度甚大。

       不过，豫鲁边界这个地区确实有调整的必要。河南的范县、台前本来就是山东属地，清末因为黄河铜瓦厢改道造成管理不便，解放以后换给了河南，河南东明则划入山东地区。从地理上讲，东明入鲁比较合理，但范台入豫则不太合理，成了河南深入山东境内的一个楔子，交通死角、管理死角和发展死角。如果能以更高的眼界，将二县划给山东，并入聊城地区，更有利于当地的发展和管理。

       我设想，台前、范县划入山东以后，可以进行区划调整。将莘县南部的樱桃园、古城等镇划给范县，做大范县。因为莘县古城镇自古就是范县县治，有大量历史遗址，樱桃园镇在解放以后长期作为范县飞地县城，与范县在历史、文化上具有不可分割性。将阳谷县南部的寿张镇划入台前县，台前县复名寿张县，寿张县有几千的历史，台前则是建国以后才设置的新县，这样有利于延续历史。

      有的主张将台前与梁山合并，理由是梁山在解放以前的长期历史中都是寿张县南境，而且境内寿张集镇（南寿张）也曾为县治。但这样不太合理了，因为，一，在清末黄河向北改道以后，古寿张已被黄河河道一分为二，跨河治理不便；二，梁山在解放以后设置县，发展十分迅猛，现在已经符合撤县设市条件，设市在即了，不可能划入其他的县。三，梁山由于水泊文化，名气很大。寿张的历史底蕴也久，谁并谁都可惜。所以还是留着梁山市给济宁代管吧。










      

这不算什么，有比这个更牛逼的。河北廊坊联袂京津发展成一亿人口超级无敌牛逼大都会。

鲁川:       纯属作梦。这个地区自古以来水患严重，不然哪来水泊梁山。现在来看，台前地区夹在黄河和金堤河之前，也是行洪险地，交通角落。加上两省辖区交错，管理困难。老衲我当年在山东时，听当地有民谣说：中国还有两地没解放，一是台湾二是台前。 .. (2017-03-17 11:35) 

恐怕已经数十年不发大水了吧，现代工业想让黄河干了都很轻松，不必考虑什么水患；圣彼得堡还建设在沼泽地上呢，没关系；行政区划也不必急于调整。百湖之城大庆都不怕，何必惧怕什么水泊梁山。

靠一条铁路就能带动发展出一个大城市的时代早就过去了，楼主需要与时俱进啊。
如果京九线早修100年，楼主的想法真可能就实现了。
现在新形成的交通枢纽也没有太大的前途，何况只有一条铁路的地方。
工业化是对城市体系的一次大调整。随着工业化趋于完成，城市体系基本定型了。深圳是最后一个逆袭成功的。以后再想逆袭难度太大了。


用事实说话，京九线也20年了，台前和梁山发展的如何？超过周边普通县城一截了吗？没有，那就不要奢望下个20年突然有奇迹了吧。

zhaohz:靠一条铁路就能带动发展出一个大城市的时代早就过去了，楼主需要与时俱进啊。
如果京九线早修100年，楼主的想法真可能就实现了。
现在新形成的交通枢纽也没有太大的前途，何况只有一条铁路的地方。
工业化是对城市体系的一次大调整。随着工业化趋于完成，城市体系基本定型了。深圳 .. (2017-03-17 16:04) 

以前没有瓦日铁路，何况如果再修通高铁，以前只有京九相当于京九沿线的任何一个普通县城。交通还是有优势的，要不也不可能出现什么烟台威海，还不是交通。

中国没有几个真正是铁路拉来的城市
郑州，石家庄都是铁路拉来了衙门
衙门拉来的城市

至于宝鸡 株洲 则是拉来的小一点的衙门
城市对应也小一点

铁路交叉点也有很水的 比如阳平关
县都不是

跨省意淫而已，你觉得有这个可能吗？？？

这一片是一片被两边遗忘的角落。
这里连黄河公路大桥都修不起来。当年修京九铁路时，有人准备顺便修一座公铁两用桥。可是地方政府对公路桥不感兴趣。河南、山东两省不肯出钱，因为郑州人不往这去，济南人不往这去。濮阳市、济宁市不肯出钱，因为濮阳人不往这去，济宁人不往这去。台前县、梁山县想修，但是拿不出钱。于是只有铁道部出资，修了一座纯铁路大桥。

gwzz234:中国没有几个真正是铁路拉来的城市
郑州，石家庄都是铁路拉来了衙门
衙门拉来的城市
至于宝鸡 株洲 则是拉来的小一点的衙门
....... (2017-03-17 17:05) 

现在的台前梁山距离宝鸡和株洲也相当远啊

休闲居士:这一片是一片被两边遗忘的角落。
这里连黄河公路大桥都修不起来。当年修京九铁路时，有人准备顺便修一座公铁两用桥。可是地方政府对公路桥不感兴趣。河南、山东两省不肯出钱，因为郑州人不往这去，济南人不往这去。濮阳市、济宁市不肯出钱，因为濮阳人不往这去，济宁人不往这去。 .. (2017-03-17 19:23) 

确实是遗忘之地，具有挑战郑州和济南的地位当然要打压。
但是瓦日铁路已经在此与京九交汇了。京九高铁再修建完，想打压也打压不了了，郑州与济南之间唯一一个高铁跨越黄河的地方。

台前属于北金堤滞洪区，梁山紧靠东平湖蓄洪区，无论如何不会发展的。
台前县城、寿张县城都在金堤以北遥控版图，东平县城也向东迁移。都争着离开这里。

阳谷县海拔40米
莘县40米
聊城34米
东阿34米
临淸34米
齐河23米
我论述梁山与台前会成为大城，有网友认为台前与梁山为泄洪区，不宜发展。我特意从谷歌上找到梁山与台前周边海拔，发现梁山与台前并不低，总体来讲黄河南岸远远高于黄河北岸，历史上发的大水也都是黄河北岸被淹。
综上所述，台前与梁山所在的黄河两岸（以南岸为主）绝对不是什么泄洪区，也绝对能发展起来。