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[铁路]格库铁路(格尔木-库尔勒)新疆段年底开始铺轨 预计2019年全线开通运营 [复制链接]

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只看该作者 125 发表于: 2016-10-07
看得見的可預期的是廣-貴-成-格-庫的大通道-廣庫鐵路,成格段慢了。
只看该作者 126 发表于: 2016-10-10
支持加快建设格尔木至库尔勒铁路,率先完成格尔木至若羌段;
支持加快建设和田至罗布泊铁路,率先完成和田至若羌段;
若羌至罗布泊即使修通了估计一时也不会开通客运吧。
待到这些铁路修通后,鄙人要去若羌、和田看看。(虽然现在和田可以通过喀什至和田铁路到达)
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
只看该作者 127 发表于: 2016-10-10
回 远行 的帖子
远行:《格尔木:昨日“旱码头” 未来新枢纽》
到2015年,格尔木将形成东至西宁、北达敦煌、南去拉萨、西抵库尔勒、东南至成都的‘卡’字形路网结构,格尔木也将成为中国西部铁路的新枢纽。 (2014-11-18 09:14) 

“卡”字上那一横通到哪儿?
只有破除官本位,建立市场经济引导为主,行政调控(规划)为辅,才能形成城镇化的良性发展。
城市管理应执行三权分立,即人大拥有决策权,政府拥有行政权,政协拥有监督权,方能更好发展和管理城市。
只看该作者 128 发表于: 2016-10-10
回 首长 的帖子
首长:州府迁不过来,地级市也没有设立,格尔木只有暂时慰籍于交通咽喉的地位了。 (2014-11-19 19:51) 

“官本位”思想严重,怎么尽想着升级呀,驻府啊的,难道没有行政支持,我们的城市都不会发展了么,都不能干事儿了吗?
当然现在行政区划的歪风是中央政府一手造就的,城市管理的各项工作都划了圈圈,不门同等级给的圈大小不一,成了所有下级政区升级甚至兼并冲动的根源,遗害深远。
只有破除官本位,建立市场经济引导为主,行政调控(规划)为辅,才能形成城镇化的良性发展。
城市管理应执行三权分立,即人大拥有决策权,政府拥有行政权,政协拥有监督权,方能更好发展和管理城市。
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