http://lm.nantong.gov.cn/lm/front/mailpubdetail.jsp?vc_id=e617e15a-32fd-41d5-8242-b771d9a542ba&sysid=002&sess=0 陈国平先生：您好！现就您在市长信箱中提出的问题，回复如下：首先感谢您对大
交通建设项目建设的关心和支持。沪通铁路过江通道上移后，南通东部地区缺少与上海直接沟通的轨道交通方式，您提出的崇海大桥预留铁路的建议也是我们目前正在研究和探索的
方案之一。原沪通铁路早期比选方案中曾考虑经崇明岛进上海，因上海
规划将崇明岛建成生态环境示范区，不同意铁路进岛，导致该方案未能实现。目前，想要通过该规划方案难度仍非常大，近期实施可能性极小。不过，令人欣慰的是，《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》和《江苏省沿江地区城际轨道网规划》中对南通东部地区过江通道提出了几种方案，下一阶段我们将 抓紧开展各项工作的研究和规划。再次感谢您对我市大交通建设事业的关心和支持！
http://www.nantong.gov.cn/art/2015/4/17/art_39345_1861957.html 4月15日，
中国铁路经规院梁婧、姜松英等规划编制专家来海门市，就北沿江铁路（上海至南通段）规划进行调研。南通铁路办主任刘建中，该市市委副书记、市长杨曹明，副市长施渠平等接待。
据介绍，2013年9月，国务院印发了《长江
经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》，其中提出，要规划建设上海至南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。去年12月，长三角各地区主要领导参加的座谈会上，沪苏浙皖三省一市就规划建设北沿江高速铁路达成了鲜明共识。我省省委省政府和苏中三个
地级市对规划建设北沿江高速铁路高度重视，在江苏省苏中发展工作会议上，对加快建设省北沿江高速铁路作了进一步明确，泰州、南通、
扬州三个苏中地级市共同行动，就相关问题向上级部门作了联合请示。
上海市
城市规划设计研究院向中国铁路经规院作了《基于长三角地区
一体化发展对北沿江铁路的规划研究》，就现状格局分析、功能定位研究、选线方案比较、市域空间统筹等方面进行了阐述。根据上海城规院规划，北沿江铁路（上海至南通段）过江铁路选址有三个规划方案：上海北部枢纽（宝山）-崇明城桥新城-海门；浦东外高桥-长兴岛-崇明陈桥镇-启东；浦东外高桥-长兴岛-崇明陈家镇-崇明堡镇-崇明城桥新城-海门。我市认为，从目前周边过江通道布局、既有的规划体系、建设周期等几方面衡量，北沿江铁路（上海至南通段）过江铁路选址在海门境内比较适合。
中国铁路经规院专家实地调研了海门市城市规划展示馆、通海港区、崇海大桥桥址（规划）、铁路海门站址，并就北沿江铁路的定位、标准提出了意见。
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