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[铁路]格敦、格库铁路修通之时,必是乌鲁木齐直通拉萨时 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2016-10-12
— 本帖被 keating 从 互动交流 移动到本区(2016-10-27) —
目前新疆没有直达西藏的火车车次,需绕行西宁中转。而格尔木至敦煌(敦煌至疏勒河已通)铁路却和格尔木至库尔勒铁路计划2019年同时通车。
做个假设,一旦此两条线路修通,那么就会有乌鲁木齐——拉萨直达列车。
1、乌鲁木齐——吐鲁番——哈密——柳园——柳沟——疏勒河——敦煌——饮马峡——格尔木——那曲——当雄——拉萨;
2、乌鲁木齐——吐鲁番——库尔勒——若羌——格尔木——那曲——当雄——拉萨;
直接走格尔木,要比走西宁省1300-1400多公里路程。
[ 此帖被renmin在2016-10-12 11:19重新编辑 ]
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。

只看该作者 1 发表于: 2016-10-12
现在西藏到新疆的交通不太方便,拉萨竟然没有直飞乌鲁木齐的航班。
小号:云中城堡
只看该作者 2 发表于: 2016-10-12
有那么多客流么。。
感谢蛋炒饭.
只看该作者 3 发表于: 2016-10-12
传统乌鲁木齐-柳沟-西宁-格尔木-拉萨:4362
     新线路1:乌鲁木齐-柳沟-敦煌-格尔木-拉萨:2993
可以省出1369公里;
    新线路2:乌鲁木齐-库尔勒-若羌-格尔木-拉萨:2873
可以省出1489公里;
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
只看该作者 4 发表于: 2016-10-12
再来看看喀什-乌鲁木齐-西宁-兰州,  喀什-若羌-格尔木-兰州。后期可比前期省出亦是1000多公里的路程。
renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
007
只看该作者 5 发表于: 2016-10-12
新疆信喇嘛教的很少吧。
一切有为法,如梦幻泡影,如露亦如电,应作如是观。
只看该作者 6 发表于: 2016-10-12
对于昆仑、羌塘、可可西里无人区围合区域,几乎不大可能修建铁路。



而:
1、羌塘地区:安多(那曲)-班戈-尼玛-改则-革吉-噶尔的省道S301,近期修建和规划研究可能性不大,日后有可能,估计也要在日喀则-噶尔-叶城和那曲-昌都修建完成后才会提上日程;
2、塔里木盆地、塔克拉玛干沙漠区域:目前有公路两条:1、沿和田河从和田至阿拉尔,此段日后有可能修建铁路;2、塔中公路:民丰-塔中油田-轮台,(塔中-且末连接线),此段修建铁路目前可能性不大。克里雅河修建铁路可能性也小;
3、雅鲁藏布江北:国道G219与省道S301之间,有可能修建铁路。
4、三江上游:目前黄河源头已经规划西宁-玉树段铁路,怒江、澜沧江源头也规划了玉树-昌都、那曲-昌都的铁路,而长江源头目前没有规划,可以按图自青藏铁路不冻泉沿青海省道和国道楚玛尔河-通天河至玉树;





renming111@163.com
依山川流域形便,语言(民系,民族,风俗)兼顾现代交通分道。
只看该作者 7 发表于: 2016-10-12
开个直通天天跑空车,你认为合适?
只看该作者 8 发表于: 2017-01-09
沿着边疆修个铁路,若羌到格尔木修个铁路,云南到西藏修一个,这是国防需要、民族团结、带动发展需要,其他地方我觉得就算了……
国之大事,惟祀与戎……
只看该作者 9 发表于: 2017-01-09
回 刀子 的帖子
刀子:沿着边疆修个铁路,若羌到格尔木修个铁路,云南到西藏修一个,这是国防需要、民族团结、带动发展需要,其他地方我觉得就算了……  (2017-01-09 15:14) 

青海:年内开建西(宁)成(都)铁路  建成后预计5小时到达

http://epaper.tibet3.com/xhdsb/html/2017-01/05/content_372800.htm01-05
青海新闻网讯1月4来自全省发展和改革会议上的消息,今年,我省将持续统筹实施一批具有全局性、基础性、战略性的重大工程,加快推进“十三五”规划重大项目落地,开工建设西成铁路,开通西宁至西安高铁,破解西宁城市轨道交通1号线建前难题,续建扎麻隆至倒淌河高速公路等30个公路项目。

西宁至成都铁路将于今年开工建设。西宁至成都铁路建成后,从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地,乘坐火车预计5小时到达。

西宁至成都铁路,是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道,是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接,是连接大西北和大西南的重要纵向通道,是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。

西宁至成都铁路,线路起于西宁市,途经我省黄南藏族自治州,甘肃省合作市,与兰州至合作铁路相接,终点至四川省成都市。项目新建线路长度约578公里,其中青海省境内长约177公里,甘肃省境内长约228公里,四川省境内长约173公里。西宁至成都铁路建成后,从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地,乘坐火车预计5小时到达。

该项目设计时速每小时200公里,预计六年建成。建成后,不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间,而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流,推进民族团结和社会稳定,带动西部整体区域经济快速发展。

目前,西宁至成都铁路已被纳入《中长期铁路网规划》八横八纵高速铁路网中的第八纵,相关前期工作已全面展开。

此外,今年我省将基本建成格敦铁路和青藏铁路格拉段扩能改造工程建设,加快推动格库铁路建设,开工建设西宁曹家堡铁路物流基地,续建扎麻隆至倒淌河高速公路等30个公路项目,新开工加定至西海、西海至察汗诺等高等级公路6项、二级公路6项,以及六千公里农村公路、旅游道路工程。全面建成格尔木机场改扩建工程,基本建成祁连机场、开工西宁机场三期、曹家堡综合交通枢纽等工程,力争开工建设贵德、都兰等通用机场。
只看该作者 10 发表于: 2017-01-19
无人区修了铁路就会变成有人区的。。。。。。铁路带动矿业水业旅游业发展!!!
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