[城市轨交]重磅！杭州地铁三期10条线路获批 计划亚运会前建成 [复制链接]

航母要提速了。

xt1214:房价飞涨期。 (2016-12-24 10:35) 

并不是，由于亚运会耗资巨大，广州负债沉重，因此亚运会2010年前后的广州楼市进入了一个长期的蛰伏期。从金融危机以来的增幅远低于北上广深。究其根本原因在于10年前后的造城运动为亚运筹资。
由于地方财政大部分上缴中央或省内，广州每年的可用财政收入仅相当于武汉、苏州。因此亚运会的巨大负债使得广州卖地凶猛。一定程度上的加大供应抑制了上涨的幅度。

杭州必然也是类似。大拆大建之后不靠卖地是还不完债务的。

huangpei:你以为广州南站建在番禺是有多好？糟糕极了好么！离城区不要太远，现在准备改造广州站了，高铁要进城。 (2016-12-25 12:13) 

改造广州站的原因不是因为广州南站远，两者没有关系。很多城市的老站都要改造，城区和郊区都有高铁站，互为补充，给乘客以选择，照顾不同群体。

再者，规划中的杭州西站也偏，不比造到钱塘江南岸近，我主要说的是杭州跳不出老城区的思维框框。

huangpei:你以为广州南站建在番禺是有多好？糟糕极了好么！离城区不要太远，现在准备改造广州站了，高铁要进城。 (2016-12-25 12:13) 

广州南站的确太远了。

复旦:改造广州站的原因不是因为广州南站远，两者没有关系。很多城市的老站都要改造，城区和郊区都有高铁站，互为补充，给乘客以选择，照顾不同群体。
再者，规划中的杭州西站也偏，不比造到钱塘江南岸近，我主要说的是杭州跳不出老城区的思维框框。 (2016-12-25 12:45) 

所以在萧山就叫跳出框框，在余杭就不是？大江东这么偏僻的地方都有两条线了，还不叫跳出框框

哈迪斯·骷髅:所以在萧山就叫跳出框框，在余杭就不是？大江东这么偏僻的地方都有两条线了，还不叫跳出框框 (2016-12-25 13:01) 

余杭包围着杭州主城区，陆路相连，发展过去是自然而然的事情，当然不叫跳出框框。杭州只有真正成为跨江发展的城市，那才是跳出框框。

余杭去铁路杭州东站和杭州站交通上会容易很多，因为不存在走特定线路过桥的问题。而江对面的滨江和萧山，受制于钱塘江的天然阻隔，迫切需要本区域有个高等级的火车站，而不是坐火车就得过江，这样才能实现江两岸在铁路交通上的协调发展。

杭州都喊了多少年的钱塘江时代，但工程建设上依旧只在江北做文章。如果这种状况持续下去，杭州在人们心目中将还是那个曾经的江南小城，不会有大城市的那种发展气魄。

复旦:余杭包围着杭州主城区，陆路相连，发展过去是自然而然的事情，当然不叫跳出框框。杭州只有真正成为跨江发展的城市，那才是跳出框框。
余杭去铁路杭州东站和杭州站交通上会容易很多，因为不存在走特定线路过桥的问题。而江对面的滨江和萧山，受制于钱塘江的天然阻隔，迫切需要本 .. (2016-12-25 16:09)

所以滨江区顶了上城区成了浙省人均GDP NO.1的区级行政区划，它也是在江北咯？
前面有个在杭大学生还在吐槽地铁都在“开发区、郊区”绕来绕去，我倒是第一次听说嫌弃杭州的地铁都在老城区里绕。

1、6号线两次过江，2、4、5、7、8号线1次过江，10条修编的地铁只有3、9、10完全在江北，这叫做“只在江北做文章”？

那么说高等级火车站好了，17年开通的“特等站”杭州南站被你吃了吗？2个正在修编的辅助城际站江东站、萧山机场站怎么就装看不见了？

不过也对，给萧山造那么多东西干嘛呢？2号线萧山段不是到现在连个鬼影都见不到，一天6万客流笑死人了。

kaka龙:所以滨江区顶了上城区成了浙省人均GDP NO.1的区级行政区划，它也是在江北咯？
前面有个在杭大学生还在吐槽地铁都在“开发区、郊区”绕来绕去，我倒是第一次听说嫌弃杭州的地铁都在老城区里绕。
1、6号线两次过江，2、4、5、7、8号线1次过江，10条修编的地铁只有3、9、10完全在江 .. (2016-12-25 20:08)

你辩解这么多没用，地铁规划图一目了然，说明一切！

你告诉我萧山城区去萧山机场该怎么坐地铁，先去江北绕一圈吗？

规划中的铁路杭州西站规模比杭州东站大，建成后你觉得在萧山的杭州南站有地位？没有地位停站会多？停站少宁波绍兴往西南方向还不得两过钱塘江？

合理的做法应该是江北建一个高等级火车站，江南建一个高等级火车站，钱塘江两岸各一个大型火车站相呼应，也方便宁波绍兴往西南方向不再绕道杭州东站，构成大杭州的高铁格局，而不是这样边缘化杭州南站！

当然，杭州规划最大的失误就是杭州东站太偏东，以致一方面边缘化了萧山的火车站，另一方面也迫使杭州规划在城西再建一个火车站！并且，杭州东站与杭州汽车客运中心不像上海南站那样零距离换乘，徒增百年成本！

我还没毕业的时候杭州就计划要修地铁，十年了，时间过的真快。

复旦:你辩解这么多没用，地铁规划图一目了然，说明一切！
你告诉我萧山城区去萧山机场该怎么坐地铁，先去江北绕一圈吗？
.......(2016-12-25 22:43)嬀/color]

1、萧山人去机场有机场大巴干嘛非要地铁？1号线3期本来就不在城市总规内，发改委的批复文件明确指出只是为了服务亚运会而折中的方案，本质上除下沙，可能连临平、九堡去机场都不如大巴快，更别提东站的流水机场大巴了。再说杭州7号线为了新街、坎山，往萧山市区北部绕了一下你又看不到？你有没有看过规划批复啊！
2、杭州西站没有比杭州东站规模大，不知道你哪里来消息。杭州南站本质就是杭州东站的“第二停车场”，疏解东站的压力，萧甬过来西南方向的车，只要卖得完票，能不进杭州东当然不会进，不知道你哪里来的“被迫害妄想”。

杭州东在苹果王期间是主张在九堡跟汽车客运站同场，后来铁总不同意才保持在老东站的位置，现在还偏东？那东站不在武林广场你是不舒服吧。

搞了半天对杭州一知半解的人，看个规划图能高潮地异想天开，指出错误还一副老娘“我不听我不管我就不”的姿态，呵呵，那没什么好说的，我给你去浙江大学附属市七医院开个床位~~

复旦:你辩解这么多没用，地铁规划图一目了然，说明一切！
你告诉我萧山城区去萧山机场该怎么坐地铁，先去江北绕一圈吗？
....... (2016-12-25 22:43) 

事实是你在说笑话

kaka龙:1、萧山人去机场有机场大巴干嘛非要地铁？1号线3期本来就不在城市总规内，发改委的批复文件明确指出只是为了服务亚运会而折中的方案，本质上除下沙，可能连临平、九堡去机场都不如大巴快，更别提东站的流水机场大巴了。再说杭州7号线为了新街、坎山，往萧山市区北部绕了一下你又 .. (2016-12-26 13:40) 

有地铁你让人们选择机场大巴？真亏你说得出来。你不知道搞清楚机场大巴要比搞清楚地铁来得麻烦吗？你不知道地面交通有许多不可抗因素吗？
 
一般人都搞不懂去哪等机场大巴，查了还是不清楚地点方位。再者，机场大巴花掉的时间是地铁的好几倍，早晚高峰期就更容易误点了。还有，前往机场的机场大巴营运时间也很是问题，而地铁23点以后都还有。你别又说可以打车过去。
 
所有这些，不仅让萧山城区去萧山机场不方便，钱塘江以南的其它地市去机场很多都二次过江了。你可以问问绍兴金华衢州丽水台州甚至宁波温州人，多少是先去杭州东站再去萧山机场。杭州南站建好后还会存在这个问题。大把的时间花在交通上，这是在浪费生命。
 
我没说东站偏僻，我只说东站太靠近钱塘江，直接让江南的火车站边缘化，反而让钱塘江以南区域坐火车很不方便。合理的规划和做法前面已经说过。
 
最后，你说话的口吻和其间的用词让我不想再和你多说，也没力气再和你说。

杭州的规划气势磅礴哦```

G20在萧山，亚运会在萧山，地铁大段大段的造，过江通道这么多，滨江这么多杭州核心机构都搬过去了，估计不全面100%超过老城区萧山人是不会满意的

大航母这是要逆天么

杭州财政支撑应该是没有问题的

复旦:弯来拐去的，绕了多少路，尤其是1号线，萧山城区坐地铁去机场真是悲剧。看看整个轨道交通线路图，集中于老城区，杭州就是跳不出老城。
看人家广州，多少年前就把番禺当主城区了，高铁广州南站都建过去了。
杭州老城区那么拥挤，有几个大项目过去了？杭州国际金融会展中心还是建 .. (2016-12-24 23:16) 

你大概不知道钱江世纪城、奥体博览、杭州南站、萧山机场等等都在江南萧山地界吧

复旦:你辩解这么多没用，地铁规划图一目了然，说明一切！
你告诉我萧山城区去萧山机场该怎么坐地铁，先去江北绕一圈吗？
....... (2016-12-25 22:43) 

先了解了再来好么，你以为7号线是什么？

清feng不识字:你大概不知道钱江世纪城、奥体博览、杭州南站、萧山机场等等都在江南萧山地界吧 (2016-12-29 10:37) 

钱江世纪城里面有哪个工程是原中心或总部在杭州老城里面的吗？

我前面不是说了杭州南站被边缘化，你没看到，还搬出来说？

机场这种东西你也拿出来说，我说的是把萧山当城区看的工程，城区跨江发展的工程，机场也算？

两个大规模的火车站都在江北，萧山没有一个大型火车站，导致除浙北以外的浙西、浙中、浙东和浙南坐高铁去杭州坐飞机都要两过钱塘江，这种规划，完全不顾钱塘江以南的需求，也真是服气了！

huangpei:你以为广州南站建在番禺是有多好？糟糕极了好么！离城区不要太远，现在准备改造广州站了，高铁要进城。 (2016-12-25 12:13) 

高鐵真的要進廣州站嗎？那是太太太太太好了！

廣州南站真的好遠啊！