目前西渝高铁有渝万西、渝达西两种路线之争，各有利弊，但综合来看还是渝万西要优于渝达西
1.走渝万西是改善西南片区向东和向北的最优化路线，对重庆、成都来讲都有利，走渝达西则作用非常局限
2.走渝万西对重庆来讲能覆盖整个渝东和渝
东北地区；
辐射人口在1500-2000万左右；渝丰万这段路可以实现渝西、郑渝、沿江高铁共线；已经修好的渝垫万可以改造成
重庆市域内的轨道
交通线路；
3.为改善成都东出和北上的问题，可以从达州经过开州到达奉节的高铁，达奉高铁在开州与西渝交汇，在奉节与郑万接驳；这样成都可以通过开州北上安康，也可以通过奉节走郑万，去关中和华北地区都很便捷，比走达康要更为有利，另外还可以通过宜昌到郑万的支线东进华中和华东地区，
4.这样对达州也有利，走渝达西，只是增加达州地区北上关中的便捷度，但达州北上安康的人流量毕竟不是很大，达州的人流主要还是南下、向西、向东，因此北上修高铁意义不大，且目前向北已经有达康铁路再修高铁无益，西渝走万州的话，再修达奉高铁，这样在重庆、达州、万州、涪陵等几个节点
城市（区）间形成高铁
环线，这个高铁环线密集大量人口，会大大加快这块区域的发展，另外，达州还解决了快速进出华北、华中、华东的通道；如果万（州）黔（江）铁路一旦修成，还会增加达州南下华南的快速通道；
5.总之渝西走万州是共赢的线路，多方受益，彻底解决盆地交通不便的境地，比走达州要更有价值，
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