1月8日，2015年度国家科学技术奖评选结果揭晓，包括国家最高科学技术奖、国家自然科学奖、国家技术发明奖、国家科技进步奖和国际科技合作奖五项大奖。其中，级别最高、最引人注目的国家最高科学技术奖空缺。其中科技进步奖颁出了两个特等奖，分别是高效环保芳烃成套技术开发及应用和京沪高速铁路工程。
京沪高速铁路工程项目由中国铁路总公司联合30家单位共同推荐。
京沪高速铁路全长1318公里，设计速度350km/h。作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程，创造了一次建成里程最长、线路标准最高、运行速度最快的世界纪录，代表了中国高速铁路最高技术水平。围绕京沪高速铁路建设，经历了近20年的科研和技术攻关，形成了350km/h高速铁路理论体系，建成了高标准和高平顺性的基础设施、研制了高速铁路重大技术装备、研发了安全运营保障技术等，拥有了自主知识产权的技术和标准。京沪高铁实现了持续高速度、高密度、高安全性运行。
该项目主要创新成果有：
1.突破了复杂工程环境下的高速铁路基础设施建设关键技术，形成了350km/h高速铁路建造标准体系和成套技术，实现了自主创新。
2.研制了新一代时速350公里系列高速动车组，形成了高速列车技术标准，实现了高速铁路重大技术装备再创新。
3.研制了高速铁路CTCS-3级列车运行控制系统，实现了多制式互联互通的集成创新。
4.创新了高速铁路系统检测验证试验技术。首次进行了全线持续时速350公里等级的系统检测验证，形成了高速铁路动态验收技术标准；首次开展了时速380公里等级的综合试验，研究与探索了更高速度车-线-桥-网系统耦合作用规律及各系统的适应性。
5.构建了我国自主知识产权的高速铁路技术体系，创新了我国高速铁路技术发展模式，形成了我国高速铁路设计、制造、施工、验收、运营的技术体系和标准体系。
京沪高铁项目获发明专利51项、实用新型专利114项、外观设计专利5项、软件著作权8项，国家级工法9项，专著18部，论文243篇。项目成果辐射到了我国高铁工程建设和装备制造，形成了完整的高铁工程建设产业链，带动了我国材料、冶金、机械、电子、信息等相关产业协同发展。平均工程造价是国外的2/3，开通后，每年释放既有铁路货运能力5500万吨。运营三年半，共发送旅客2.7亿人次，运营收入754亿元，新增税收12.8亿元，2014年度赢利10亿元。
