有良知的网友
:搞笑啥叫硬撵 这是铁路测绘的事 光彩那块地不给铁路我是支持的 一条沈山铁路给锦州城市建设造成多大的麻烦 直到现在单洞都没钱整你看不到吗 即便花钱整的云飞街桥洞 士英街桥洞也都是堵点 与其让铁路祸害市区还不掏钱 不如利用铁路 ..
(2016-03-30 22:07) 
别扯毛蛋啦：现在铁路进入市区都是高架看不懂吗？你自己的思维停留在路基年代有什么办法？别说光彩设站就是进锦州站都没问题。在光彩哪里设站如果全是高架有什么影响：就像大连的轻轨一样；而且秦沈铁路的高架比例也挺高的。
丹东盘锦辽阳本溪高铁都是怎么进入市区的？沪宁城际不也全进入市区老站吗？
在光彩设站沿着209国道方向就可以向滨海城区修建在滨海城区边缘建站。
当年没考虑滨海建站就是铁路和地方两方的责任：地方与铁路互动才是正常的：
铁路没想到地方应该想到：毕竟锦州滨海开发区新城区早就是锦州市的发展方向，而且锦州笔架山有相当大的旅游客流。而且这么走也没增加多大距离，锦州市政府协调肯定有作用。
总结一下：其实当年铁路和地方问题都很大：首先对铁路客运认识就有很大的误区：
当年是高速公路大发展年代：当年有一个论调：铁路客运的优势是300-1000公里：铁路地方都不太对短途铁路客运有太大兴趣，实际上是完全错误的：现在就连本溪-沈阳就有很大比例的客流走的是动车。而短途必须要有方便的城区车站：这就不用解释了：锦州城区去沈阳走锦州南站优势就很小了。
而锦州市政府可以说目光短浅：在当年我看过一个锦州市政府发展报告：大谈锦州地理优势：什么机场，海港、在建的京沈高速公路，就是把铁路一笔带过：说实话锦州交通优势就在铁路没有方便的铁路锦州什么都不是。但在高铁时代明显锦州落伍了。
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扯这么多确实没用但也不像你说的是做梦：如果像你说的过去的事不能谈：日本侵华也不要提起了白？总结一下以后对城市规划应该有借鉴意义：在某种角度上来说：盘锦、本溪、辽阳、丹东之所以高铁站都设在市中心也是地方铁路吸取锦州南站、盘锦北站的教训，同时沈丹、丹大车站车站密度也很大：本溪新城、南芬、通远堡、五龙背都设站了，对促进小城镇，新城区发展都很有益。相应的沈丹、丹大都起到了城际铁路的作用。对锦州来说现在最少应该极力争取盘朝客专锦州北站尽量在靠近城区的地方设站：如三屯就可以接受：锦州坐高铁去朝阳承德、北京、盘锦、营口大连还比较方便，如果设在七里河就没多大意义了。
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锦州在城市规划上绝对缺少长远规划和发展的韧性：几年前规划的轻轨悄无声息了吧？如果锦州站--锦州南站-滨海新区建设了轻轨：锦州南站的位置还是要好很多的：进一步再延长到锦州北站和锦州湾机场甚至远期延伸到凌海：锦州的主要交通枢纽人口聚集区就可以连接在一起。以后一旦要建设沈阳-葫芦岛城际铁路一定要走笔架山景区。
现在锦州轻轨规划好像要玩完：又开始扯上BRT：又开始不把自己当大城市了？玩上了枣庄这种小城市的玩意？人家红河州这种小地方现代有轨电车都开工了。盘锦的盘锦站--辽东湾新区轻轨建设已列入13五计划。
