方舆 - 交通地理 - 世界各国对普铁而非高铁的需求将会重创中国的高铁输出战略

只看该作者 1 发表于: 2014-08-27

亏损？目前超低人工成本下不建设，等人工和美国一样贵再建设？

楼主是不是觉得隋唐时期的大运河也不要挖了。

一切有为法，如梦幻泡影，如露亦如电，应作如是观。

天津四

万荣

只看该作者 2 发表于: 2014-08-27

1825年第一条铁路通车时时速还只有4.5公里。

汉军铁律，马惊出列者斩！

桂山

七星

只看该作者 3 发表于: 2014-08-27

200很好，广西人民表示性价比高

桂林恭城县江贝村九队人士，基层文物工作者；擅水果种植，喜花鸟鱼虫。

贺州乏力，荔浦当立；北连桂柳，南接贺梧。
广西茶江流域——中国最大的柿子,柚子产区。

君不见：那姓盛的修铁路，那姓李的坐中堂，
来年复又逢甲午，水师旗舰在北洋。
哎呀呀：勤政殿上忙泡面，中南海的包子香，
钓鱼台上姜尚去，抗俄还数杨凤翔。

东海风

只看该作者 4 发表于: 2014-08-27

小国幅员小，200公里的时速自然够用了。

1.全国分为东北-华北-华东-华中-华南-西南-西北7大行政区（虚）和西藏-新疆2个自治行政区、香港-澳门-台湾3个特别行政区。2.撤省设郡和州（自治地区）,全国共120个左右,由原地级单位合成，辖县和市。3.主城区人口100万以上为可设虚级县级区的甲等市，50万以上和超过20万的重要城市（郡治、原地级中心、边贸、港口、工矿等）为乙等市，甲乙等市均为副郡级，20万以上和超过10万的重要城市为丙等市（县级）。4.市下设街区，县下设丁等市（副县级）、乡、镇，均不设政府。5.支持市县同城，乙丙等市和附郭县合署办

大唐总理

只看该作者 5 发表于: 2014-08-27

那些小国幅员小，时速快的列车容易冲出国界，会引起边境纠纷，自然不敢用了。

大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。

南岭孤侠

只看该作者 6 发表于: 2014-08-27

回 007 的帖子

007:亏损？目前超低人工成本下不建设，等人工和美国一样贵再建设？
楼主是不是觉得隋唐时期的大运河也不要挖了。 (2014-08-27 15:10)

隋朝挖了大运河就亡国了，不要瞎举例子！
另外：除了中国、印度和欧洲，世界上并没有其他地区适合大规模建设高铁网。
高铁网必备的三大条件：统一的实体、发达的经济、高密度人口！

007

只看该作者 7 发表于: 2014-08-27

回南岭孤侠的帖子

南岭孤侠:隋朝挖了大运河就亡国了，不要瞎举例子！
另外：除了中国、印度和欧洲，世界上并没有其他地区适合大规模建设高铁网。
高铁网必备的三大条件：统一的实体、发达的经济、高密度人口！(2014-08-27 19:00)嬀/color]

隋朝是没有现代的工程机械，今天不一样。

一切有为法，如梦幻泡影，如露亦如电，应作如是观。

只看该作者 8 发表于: 2014-08-27

回南岭孤侠的帖子

南岭孤侠:隋朝挖了大运河就亡国了，不要瞎举例子！
另外：除了中国、印度和欧洲，世界上并没有其他地区适合大规模建设高铁网。
高铁网必备的三大条件：统一的实体、发达的经济、高密度人口！ (2014-08-27 19:00)

装吧，把日本还给落下了。
而且还有美国巴西也需要。美国人口密度并不是低到地广人稀的地步修一条西海岸东海岸纵贯线和五大湖线路客流没问题，而且发达国家人均出行率他也高，例如日本年人均火车乘车率是中国8倍左右，所以美国的人人口密度绝对不是问题。

只看该作者 9 发表于: 2014-08-27

回 007 的帖子

007:隋朝是没有现代的工程机械，今天不一样。 (2014-08-27 19:22)

他那是扯，隋朝忘于大运河那是历史小说的演绎，主要原因是征高丽的“韩战”。

只看该作者 10 发表于: 2014-08-27

外星人只知其一，不知其二。
泰国军方的原文是先修建160公里时速铁路，预留提速到200条件，远期修建并行的350客专。这没有任何问题在泰国决定废弃现有米轨铁路的决策下是必然的，因为这两条铁路是要和中国的玉磨铁路和老中铁路链接的，是客货共用铁路，以货运为主兼顾客运当然是160-200的时速。

tigerwu

只看该作者 11 发表于: 2014-08-27

高铁建设就需要适度超前一点。
随着科技的发展，说不定以后时速500公里的高铁都会出现。

独立思考，不仅仅是一种态度，更是一种能力！

只看该作者 12 发表于: 2014-08-27

回 tigerwu 的帖子

tigerwu:高铁建设就需要适度超前一点。
随着科技的发展，说不定以后时速500公里的高铁都会出现。 (2014-08-27 20:01)

500的确实有，不过轮轨肯定不行了，必须磁悬浮，日本的长距离磁悬浮即将开工。

扬歌海上

只看该作者 13 发表于: 2014-08-27

世界各国需要普铁，中国或成最大输家。

只看该作者 14 发表于: 2014-08-27

回扬歌海上的帖子

扬歌海上:世界各国需要普铁，中国或成最大输家。 (2014-08-27 21:55)

中国铺贴在非洲还真就叫得响

chc07

八步

只看该作者 15 发表于: 2014-08-27

做普铁更是中国强项，这个成本区间段显然日本德国没兴趣也做不了

覅落雨

只看该作者 16 发表于: 2014-08-27

回扬歌海上的帖子

扬歌海上:世界各国需要普铁，中国或成最大输家。 (2014-08-27 21:55)

哈哈，中或输

只看该作者 17 发表于: 2014-08-27

回 chc07 的帖子

chc07:做普铁更是中国强项，这个成本区间段显然日本德国没兴趣也做不了 (2014-08-27 22:41)

中国普铁和中国高铁在战略上会产生竞争关系，因为每个国家对于已经建成的基础设施都会形成路径依赖。

只看该作者 18 发表于: 2014-08-27

回扬歌海上的帖子

扬歌海上:世界各国需要普铁，中国或成最大输家。 (2014-08-27 21:55)

如果全世界都需要坦赞铁路，某个推销员确实会成为最大输家。

只看该作者 19 发表于: 2014-08-27

回中国龙号的帖子

中国龙号:装吧，把日本还给落下了。
而且还有美国巴西也需要。美国人口密度并不是低到地广人稀的地步修一条西海岸东海岸纵贯线和五大湖线路客流没问题，而且发达国家人均出行率他也高，例如日本年人均火车乘车率是中国8倍左右，所以美国的人人口密度绝对不是问题。 (2014-08-27 19:31)

哪天巴西降标到时速160的时候就不再需要了。