aiorio:更新速度是看发展程度的吧。处于高速增长期的地方、或者说到了下一轮再开发时期的地方，自然更新就快。比如19世纪末到20世纪初美国20年修了30多万公里城际铁路，而日本近20年也是每年都投资120万亿日元以上在住房和道路建设上。而像台湾已经过了高速增长期、还没进入再开发的阶段 ..
(2018-12-21 18:17) 
首先纠正一点，台湾在基础公共服务设施方面非完全没有更新，台北101，捷运系统，纵贯线第二高速、高铁的建设和投入运营也就是最近二三十年间的事。
你说的很对，像这种已经过了高速发展期、进入发达社会的地区，就犹如已近成年的人，此后的发展增长相对迟缓是再正常不过的事了。怕就怕，还没摸着发达的门槛，就已经开始新常态了。
另外，你说的美日这些高速发展时期的基建强度跟如今的天朝相比简直就是小儿科，不看别的，看看钢铁和水泥的年消耗量就知道了。这背后造成的环境污染程度大家不是已经深有体会了吗？尤其是生活工作的帝都及周边地区的童鞋们。呵呵，这个锅不应该由烧秸秆烧散煤的农民伯伯来背吧？
当然，发展与资源环境保护从来就不能两全其美，最恰当的做法就是中庸一下。就像包括日韩台在内的所有发达经济体已经做过的那样。而如今的天朝，只能体现出权力的任性。以大神州缩影的鄙县为例，二三十年就开发建设的城西工业区至今过半闲置，又开始在城南紧锣密鼓的开发了，压占的多是良田熟地，如果最终烂尾的话。从目前趋势看，这是大概率的事，不花大力气把有害建筑垃圾清理干净，甚至无法复垦为农田。而且，现在又在建高铁了，对于这个在世界虽然问世已经半个多世纪但一直不温不火的东东，当然除了天朝，不予置评，十年后拭目以待。
另外，不要片面的以为台湾已经不行了。在这个只买对的不买贵的经济全球化时代，对外贸易能够在很大程度上衡量一个国家和地区的经济竞争力，所有的发达国家都是贸易立国，近十几年来，台湾以工业制成品为主的人均出口额始终稳定在美刀10000+的水平上，能达到这个水平的，在全世界基本也就十来个，像德国瑞士荷兰比利时，转口贸易占了相当比例，至于新加坡和香港，大半是转口贸易，韩国也就是近年才达到和接近这个水平。而台湾，一没靠资源，二没靠转口贸易，三没靠血汗工厂，还不算遍布大陆和东南亚、被统计在驻在国出口贸易额内的台企。
当然，以上说的这些，愤青小粉红们视而不见听而不闻，尤其是某些重度智障。
