[交通规划]西藏、海南全境高速公路免费 [复制链接]

全国也可以考虑根据各地实际交通流量情况适当通过调整免费日期、时段治理拥堵。

西藏不具有代表作，但海南代表性强，
免费的好处：
①建设成本降低，海南的很多出入口设置比大陆更简单。
②收费人工可以节省。
③交通更畅通。

算进油费里了，不过高速免费确实有很多好处，可以和快速路一体化，不过大陆的高速网肯定承担不起，每个节假日都堵车。
现在的高速规划就落伍了，地面道路都6车道8车道，很多地方还在建4车道高速。
免费的话可以增加很多出入口，有利于快速疏散。

chy22:算进油费里了，不过高速免费确实有很多好处，可以和快速路一体化，不过大陆的高速网肯定承担不起，每个节假日都堵车。
现在的高速规划就落伍了，地面道路都6车道8车道，很多地方还在建4车道高速。
免费的话可以增加很多出入口，有利于快速疏散。 (2021-06-15 11:11) 

偶尔节假日免费，当然会堵。

海南的代表性也不强，海南是一个相对独立的省份，去海南的车辆，基本上是为海南服务的或都为海南做贡献的，海南修路免费操作性强。
其他省市特别是中部省份高速免费后，维护费用由谁来出，如果放在油费里，从北京出发，加一箱油，一脚油门出了河北到河南了，在河南加油，河北修路的钱由谁来出，中央转移支付，还是高速费统一收归中央，由中央安需转移支付给地方呢？
最好的办法，把税降下来，高速费仍由企业或通行高速的车主来承担，高速收费由省级统一调配使用。

这样对于旅游带动更加明显了

先问问那些业务里有高速公路收费的上市公司.....
还挺多的，有些地方政府向回购都有难度，都是利益集团。深圳一直在回购，但也有些就是不卖的。
迁个收费站都费劲，但凡深府买了的，收费站都往外移了...像梅关，盐坝都移去深莞，深惠交界，进深圳就免费了...

中国高速公路规模太大，造价过高，上海北京倒是可以免费，反正财政不缺钱

其实西部有一些没有建辅助公路的高速公路免费。主要原因是流量小，再建一条辅助公路不划算或者没有地方。

只要找到钱的替代来源，至于有什么好处，并不重要，西藏和海南都相对封闭，很容易解决用其他名义支付资金的问题

我老家十多年前，从一个区到另一个区的国道段，10公里都要收费，两区之间的公交车每月过路费月票都得大几千

因为那是个港资贷款的收费站，合约到期是2018年（实际是2008年拆的），不都是钱闹得嘛

当时就这一小段路，资方先开始要求补偿1亿元，后来谈到4000万元，钱给足了，才拆收费站

轨道部:西藏不具有代表作，但海南代表性强，
免费的好处：
①建设成本降低，海南的很多出入口设置比大陆更简单。
②收费人工可以节省。
③交通更畅通。 (2021-06-15 10:09) 

只要把现在的etc收费站改成不减速门架系统，收费高速同样可以简化出入口设置，实现高速收费，跟免费高速的体验完全相同

不收费，加到油价里了，有点不合理。

海宝梦夏:不收费，加到油价里了，有点不合理。 (2021-06-16 08:53) 

按照多使用者多承担的设想，这么搞其实是很有道理的。
但问题在于，这个钱是收到了哪里、又分给了谁花。
海南的公路管理比较扁平、统筹程度高，所以海南省府有能力调配各地的管理养护开支。而其他地方就未必有这种条件，很可能会出现钱分不到该花的地方的情况。

可以参考台湾的高速
虽然收费
但是在合理范围内

台北内湖 ~ 高雄市区
车种 : 小客车
里程349.5公里
收费349台币 (折合人民币79.9)
平均每公里收费0.2286 人民币

aiorio:按照多使用者多承担的设想，这么搞其实是很有道理的。
但问题在于，这个钱是收到了哪里、又分给了谁花。
海南的公路管理比较扁平、统筹程度高，所以海南省府有能力调配各地的管理养护开支。而其他地方就未必有这种条件，很可能会出现钱分不到该花的地方的情况。 (2021-06-19 01:43) 

油价里怎么可能合适，大部分人平时都在市内跑，一年上不了几次高速。加在油价里不就是补贴那些少数天天跑高速的吗

跳跳龙1017:油价里怎么可能合适，大部分人平时都在市内跑，一年上不了几次高速。加在油价里不就是补贴那些少数天天跑高速的吗 (2021-06-23 18:47) 

您这说到点子上了。
大部分人在市内跑，那他们交的钱能不能落实到市内道路的养护管理呢？其他省搞不了，就是这个问题不好解决。海南省能搞，就是因为海南省真能把钱匀下去。

原因很简单，西藏，海南的高速公路直接没能和国高并网，可以算是两个独立的系统。

等京藏高速、沈海高速全线贯通之时，就是两地高速公路并网收费之日。

另外，可以了解一下新疆一小部分高速公路的收费方法，出入口不设收费站，在主线上每隔一段设一个，更奇葩

leexiaoqi:只要找到钱的替代来源，至于有什么好处，并不重要，西藏和海南都相对封闭，很容易解决用其他名义支付资金的问题
我老家十多年前，从一个区到另一个区的国道段，10公里都要收费，两区之间的公交车每月过路费月票都得大几千
因为那是个港资贷款的收费站，合约到期是2018年（实际是 .. (2021-06-15 20:51) 

类似案例太多了。南京长江二桥（南京八卦洲长江大桥），政府一直想回购，然后免费，但是资方谈不拢，只能等合同到期了。

杭州东站枢纽:中国高速公路规模太大，造价过高，上海北京倒是可以免费，反正财政不缺钱 (2021-06-15 18:14) 

地主家怕是也没什么余粮啊，用钱的地方太多了

海南的油价全国最贵。。
不过海南的电车车主们赚了，不用加油，跑高速也不用交钱。。
据说海南会慢慢限制燃油车直到只剩下电车，不知道到时候怎么个收费法。。

这样可以减轻拥堵。

hechengzi:海南的油价全国最贵。。
不过海南的电车车主们赚了，不用加油，跑高速也不用交钱。。
据说海南会慢慢限制燃油车直到只剩下电车，不直到到时候怎么个收费法。。 (2021-06-24 14:28) 

充电桩的电价又不是市电电价，当中是有空间调价的，也可以搞。

最近几年充电桩还有补贴，感受不明显，过几年补贴取消了就见分晓了。

aiorio:充电桩的电价又不是市电电价，当中是有空间调价的，也可以搞。
最近几年充电桩还有补贴，感受不明显，过几年补贴取消了就见分晓了。 (2021-06-24 15:17) 

买电车的还是以自有充电桩的为主，自有充电桩的电价就是普通民用市电价。。
如果一直在外面商业充电桩充电，电车的运行成本比油车也低不了多少了。。
不过话说回来，海南常年高温，又是一个相对比较封闭的区域，确实比较适合推广电车。。

hechengzi:买电车的还是以自有充电桩的为主，自有充电桩的电价就是普通民用市电价。。
如果一直在外面商业充电桩充电，电车的运行成本比油车也低不了多少了。。
不过话说回来，海南常年高温，又是一个相对比较封闭的区域，确实比较适合推广电车。。 (2021-06-25 10:51) 

有私有桩不代表就主要用私有桩。目前因为很多通勤与生活的原因，电车车主们还是主要依赖商业桩充电的，私有桩的使用率不如商业桩高。而且目前在补贴下，商业桩充电的费用还是显著低于加油的。所以电车车主们并不排斥用商业桩，怎么方便怎么来嘛。

但补贴期过了以后，私有桩和商业桩会怎么发展，就是个未知数了。

aiorio:您这说到点子上了。
大部分人在市内跑，那他们交的钱能不能落实到市内道路的养护管理呢？其他省搞不了，就是这个问题不好解决。海南省能搞，就是因为海南省真能把钱匀下去。 (2021-06-24 00:08) 

高速免费了，就可以天天跑了，我们这里绕城高速免费，我就经常跑。