lhqsrc:你比政府牛！等都市圈城际网形成后，到时开通跨线列车，你去卧轨不？
《长三角将研究组建长三角轨道交通运营公司》 https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_28192364
(2024-08-04 08:00) 
还卧轨呢，这种就是地铁式的，全封闭的，想卧轨都做不到。
这种一眼就看到结果的东西，就你还活在梦里。
这种车就几种可能的运行模式：
1.以区间运行为主，跨区间直连运行。
比如湖州段，所有的车都走这一段，但是有的车可能联运到南通，有的车可能联运到上海，等等。通过这种联运的确可以有很多跨线线路。
对于湖州段内区分好快慢线就行，随时可以上车，因为所有的车必然走这一段。对于跨市那就要提前去查，否则可能乘坐不了需要的班次。这种组织模式其实削弱了城际之间的通勤能力，对于通勤本身就不多的比较好使，对于通勤繁忙的就不行了。
2.以城际为主，兼运行长途
这种就是固定城际，同样以湖州段为例，就分三班，一班往苏州，一班往上海，一班往杭州，每班间隔10分钟左右。在平峰可以加开远距离跨站长途，这种组织模式提升了城际通勤能力。又兼顾长距离通勤。是我认为比较好的模式。复杂的出行需求可以通过换乘实现
3.以长途为主的模式
这种就是全部以长途为主，像国铁一样编制运行图，所有的临时出行都必须提前规划，否则乘坐不到想要的班次。长期出行的可以固定时点固定班次出行。
这种城际和区间能力都比较弱。是我认为的你喜欢的模式
他这种直通的建设方式，无法做到像地铁那样可以在同一个站点方便的换乘的，这种模式下注定只能以一种为主。而既然以城际和市域/郊的名义建设的，当然以城际和市域郊为主，而不会以长途或短区间运行为主。
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