[桥隧]世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥的建设过程记录照片，敬请欣赏 [复制链接]

港珠澳大桥CB05标率先拉通全标段，全标段转入桥面系施工
       2015年2月11日下午，随着“天一号”3000吨运架一体船将港珠澳大桥桥梁工程CB05标最后一片组合梁稳稳落在桥墩上，由中铁大桥局承建、全长6.653公里的CB05标率先安全优质拉通。
　　港珠澳大桥桥梁工程CB05标全长6.653公里，由九洲航道桥、非通航孔桥及珠澳口岸人工岛连接桥等工程组成。其中九洲航道桥有6个桥墩，20片组合梁，总跨度为693米;非通航孔桥共62个桥墩，128片组合梁;珠澳口岸人工岛连接桥为四跨混凝土连续梁。

港珠澳大桥比飞船对接还难

原定于2016年底建成通车的港珠澳大桥,也许将面临难产。李春洪形容,港珠澳大桥是一个世纪工程,其海底沉管的沉放,甚至比“嫦娥”和“天宫”对接的难度还要大。

“6.7公里海底沉管要在现有基床上再往下挖45米,每一截沉管重达8万吨,要挖沟,把它放下去,要一截一截对接,对接时还不能进水。”李春洪说,“一共33个,现在才安放了14个。去年10月份本来是要放到第15节沉管的,但它的泥沙淤积量突然发生了跟前14节完全不一样的情况。原因分析了3个月,各种模拟、卫星扫描,还有气象潮汐分析,我们用了超级计算机,最后还没有确定究竟是哪些原因综合作用,实在是太难了!”李春洪坦言,港珠澳大桥2016年底全部建成通车,困难很大很大。===============================
分析个蛋：那段海底隧道压根可就应该采用盾构法施工建隧道，非得搞个狗屁“沉管”。

中国龙号:港珠澳大桥比飞船对接还难
原定于2016年底建成通车的港珠澳大桥,也许将面临难产。李春洪形容,港珠澳大桥是一个世纪工程,其海底沉管的沉放,甚至比“嫦娥”和“天宫”对接的难度还要大。
“6.7公里海底沉管要在现有基床上再往下挖45米,每一截沉管重达8万吨,要挖沟,把它放下去,要一 .. (2015-02-12 12:17) 

有一定道理，但是估计也没飞船对接那么难。

中国交通集团港珠澳大桥项目部（珠海唐家）基地

图片:QQ截图20150214172523.png

香港政府出了多少钱？

壹镹一一:香港政府出了多少钱？
 (2015-02-22 21:08) 

这个没有确凿的数据，估计从东人工岛东侧的粤港分界线以东的工程费用由香港出资。

好多圖都無法顯示的說

qazlin1104:好多圖都無法顯示的說 (2015-02-24 13:20) 

应该是电脑问题吧

中国龙号:没有加上轨交，就是脑残的工程，日本类似的跨海大桥隧道工程基本都是公铁两用。 (2014-06-09 16:48) 

和这个长度差不多的去北海道的只是铁路隧道 日本其他的长度都没这个长吧

        2015年3月3日至4日，港珠澳大桥技术专家组在珠海召开专题会议，分析研究岛隧工程E15沉管安装遭遇异常情况的原因和下一步工程实施的对策。交通运输部总工赵冲久、原总工徐光及专家组成员、特邀专家，广东海事局、广东省发改委、广东省海洋与渔业局、香港路政署、澳门建设发展办公室、三地委、港珠澳大桥管理局、总监办、中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部等单位代表参加了会议。
        会议听取了项目总部关于“E15管节安装过程遭遇异常情况的原因分析及对策”、“沉管基床覆盖防淤方案”、“E15-E16管节边坡淤积物处置方案”和“碎石基床清淤技改方案研究”等专题汇报；参会各方就相关问题进行了充分交流，形成了专家组意见。
        专家组认为：项目总部关于基槽异常回淤物来源的分析判断是正确的，遭遇异常情况后现场处置措施和后续应对方案科学合理。专家组建议相关部门加大对敏感水域采砂的综合管控和协调，加强现场检测，分析回淤态势，采取相应的工程措施，并开展基槽清淤控制标准研究。
        林鸣总经理表示，中交港珠澳大桥岛隧工程建设团队将认真落实专家组意见，进一步完善风险管控措施；按照广东省政府、大桥管理局的要求，抢抓3月份窗口期，力争完成E15沉管安装；尽快创造条件，尽早恢复桂山沉管预制厂生产；从工程大局出发，坚定信心，稳定队伍，进一步总结经验，强化风险预控，一如既往的重视质量、安全，全力以赴保证施工进度，建设好超级工程。

港珠澳大桥E15管节浮运安装顺利完成
        2015年3月26日清晨6点， E15沉管水力压接顺利完成。测控系统监测显示，沉管首尾端轴线偏差满足设计要求，至此，该管节在历经三次浮运，两次返航后，浮运对接终于取得圆满成功，港珠澳大桥沉管隧道已建总长达2565米。
        岛隧工程E15管节前两次安装先后遭遇基槽突淤和边坡滑塌，林鸣总指挥长等现场指挥决策组成员为确保大桥120年安全，不留下质量隐患，果断决定中止安装作业，沉管返航深坞待机安装。异常情况出现后，交通运输部汇集各方面优秀的专家先后召开数十次专题会，在施工现场周边 120平方公里海域布设6组固定监察基站、24组监测仪器，每天18公里长距离巡测，先后完成 200组地质取样普查、30多次密度检测，分析研究泥沙产生的原因，制定应对措施，探索建立预警、预测机制的可能性。
        3月25日凌晨4:30，经过对窗口期海浪、天气和泥沙运动情况科学分析评估后，中交建设者开始进行E15沉管第三次浮运安装施工。岛隧项目部林鸣总指挥下达“开始”指令，E15沉管绞移出坞，在10多艘海事警戒船的护卫下，由两艘安装船、11艘大马力拖轮组成的大型船队缓缓地驶出桂山预制厂，在完成转向后顺利到达施工区域进行系泊作业，进行沉放准备。
        为确保沉管安装质量，项目总部增加潜水频次，加强监测力量，利用多波束扫描、实地探摸等手段对基床情况进行全程测量、复核。在对基床状况进行再次确认后，现场操作人员、测量人员紧密联动，强化对沉管运动姿态、钢端门、海流的实时监测，精确操控深海沉管无人对接沉放系统，按步骤要求仔细调整沉管姿态，经数轮沉放、观测、调整，3月26日凌晨，E15沉管在海底精准定位，并顺利完成水力压接，安装工作取得圆满胜利。

good！
期待顺利完工！

太牛了，大赞一个。

大唐总理:如果你到施工现场看看，那才感觉到壮观呢 (2015-04-23 10:08) 

来个大桥的全景图估计会更壮观。

不看好这只桥。当初的决策层就是人傻钱多。

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深圳还是直辖吧。在广东只能当孙子。

真是个大工程啊

港珠澳大桥最长节段钢箱梁Y1抬吊成功
2015年6月12日16时47分，桥梁工程CB03标项目部顺利完成港珠澳大桥最长的大节段钢箱梁Y1的双船抬吊施工。该梁段位于崖13-1气田管线东侧，施工难度大，其顺利安装宣告跨崖13-1气田管线桥系列钢箱梁施工全面展开。
Y1钢箱梁全长152.6米，宽33.1米，最大高度6.5米。其自重3500余吨，加上吊具，起重总重高达4200吨以上。因此本次施工采用4000吨浮吊“一航津泰”号和2600吨浮吊“东海工7”号双浮吊抬吊。
为保障施工的顺利展开，项目部多次召开研讨会进行技术交底，对船舶驻位、测量监控、实际演练等进行了详细布置，并对可能出现的突发情况进行了细致的演练。抬吊施工于当日上午11点开始，历时8个多小时。

2015年6月27日港珠澳大桥海底隧道第E18沉管浮运去现场安装的壮观情景，浩浩荡荡一个船队。

挺壮观的啊！

孟想:挺壮观的啊！ (2015-07-04 15:47) 

在水里浮运的那节钢筋混凝土隧道有近8万吨重啊。

009fire:不看好这只桥。当初的决策层就是人傻钱多。
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....... (2015-04-30 12:05) 

我也是这样想，怎么会定出这个单Y方案。

bon:我也是这样想，怎么会定出这个单Y方案。 (2015-07-05 14:19) 

感觉是有点照顾香港和澳门的方案。

港珠澳大桥青州航道桥塔区钢箱梁开始吊装

全部看完，精彩好贴！